SAE International, şarj PKI'sı ve altyapı güvenilirliği standartları da dahil olmak üzere NACS şarj teknolojisi standardizasyonunu destekleyeceğini duyurdu.

SAE International, şarj PKI'sı ve altyapı güvenilirliği standartları da dahil olmak üzere NACS şarj teknolojisi standardizasyonunu destekleyeceğini duyurdu.

27 Haziran'da, Uluslararası Otomotiv Mühendisleri Birliği (SAE) Tesla tarafından geliştirilen Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) konektörünü standartlaştıracağını duyurdu. Bu, herhangi bir tedarikçi veya üreticinin Kuzey Amerika genelinde elektrikli araçlar (EV'ler) ve şarj istasyonları için NACS konektörünü kullanabileceği, üretebileceği veya dağıtabileceği anlamına geliyor. SAE International (SAEI), mobilite bilgisini geliştirmeye, güvenli, temiz ve erişilebilir mobilite çözümlerini mümkün kılmaya ve endüstri mühendisliği için standartlar belirlemeye adanmış küresel bir kuruluştur. NACS konektörünü kullanacaklarını açıklayan şirketler arasında Ford Motor Company, General Motors ve Rivian yer alıyor. EVgo, ChargePoint, Flo ve Blink Charging gibi elektrikli araç şarj ağı operatörleri ve ABB North America, Tritium ve Wallbox gibi hızlı şarj cihazı üreticileri de CCS ve Tesla'nın teknolojisine desteklerini açıkladılar.

Bundan önce: Tesla'nın NACS şarj teknolojisi, tam anlamıyla bir standart değildir. Sadece sınırlı sayıda şarj istasyonunun adaptörler aracılığıyla CCS donanımlı elektrikli araçlara hizmet vermesine izin verirken, şarj teknolojisi için temel teknik özelliklerin indirilebilir olmasını sağlar. Bununla birlikte, elektrikli araçlarını Tesla'nın NACS'siyle uyumlu hale getirmek isteyen herhangi bir şirket, şarj ağına erişmek ve tescilli şarj arayüzü ve faturalandırma sistemiyle entegre yazılım geliştirmek için Tesla'nın iznini almalıdır. Tesla, CCS'de kullanılan bazı standart tabanlı iletişim teknolojilerini kullanmasına rağmen, şirketin NACS teknolojisi henüz Kuzey Amerika şarj endüstrisi için açık bir şarj ekosistemi oluşturmamıştır. Benzer şekilde, Tesla'nın teknolojisi, üzerine inşa etmek isteyen tüm taraflar için erişilebilir değildir - bu, standartlardan tipik olarak beklenen temel bir ilkedir.

SAE International, NACS standardizasyon sürecinin, NACS'ı sürdürmek ve performans ve birlikte çalışabilirlik standartlarını karşılayabilme yeteneğini doğrulamak için fikir birliğine dayalı bir yaklaşım oluşturmada bir sonraki adımı temsil ettiğini belirtiyor. ABD Enerji ve Ulaşım Ortak Ofisi, SAE-Tesla ortaklığını kolaylaştırmada ve NACS standardizasyon planlarını hızlandırmada önemli bir rol oynamıştır; bu, tüm elektrikli araç sürücüleri için birlikte çalışabilir bir ulusal şarj ağı oluşturma yolunda çok önemli bir adımdır. Bu girişim aynı zamanda Beyaz Saray'ın da desteğini almaktadır. (Beyaz Saray Bilgi Notu, 27 Haziran: Biden-Harris Yönetimi, Kullanışlı, Güvenilir, Amerikan Yapımı Ulusal Elektrikli Araç Şarj Ağı Oluşturmayı Destekliyor). Yeni SAE NACS konektör standardı kısa bir süre içinde geliştirilecek ve Kuzey Amerika'nın elektrikli araç şarj altyapısını güçlendirmek için ABD'nin birçok önemli girişiminden birini temsil edecektir. Bu, şarjda siber güvenlik için SAE-ITC Açık Anahtar Altyapısını (PKI) da içermektedir. Çeşitli analizlere göre, Biden yönetiminin on yılın sonuna kadar ülkedeki tüm yeni araç satışlarının yarısını elektrikli araçların oluşturması hedefini desteklemek için Amerika Birleşik Devletleri'nin 2030 yılına kadar 500.000 ila 1,2 milyon arasında kamuya açık şarj istasyonuna ihtiyacı olacak. ABD Enerji Bakanlığı Alternatif Yakıtlar Veri Merkezi'nden alınan verilere göre, ülke şu anda 100.000'den fazla Seviye 2 yavaş şarj istasyonuna ve yaklaşık 31.000 DC hızlı şarj istasyonuna ev sahipliği yapıyor. Ancak Tesla'nın hızlı şarj ağı, Enerji Bakanlığı Alternatif Yakıtlar Veri Merkezi'nin bildirdiği rakamın beş katından fazla olan 17.000 şarj noktasına sahip. NACS şarj teknolojisinin Kuzey Amerika için standart haline gelmesi sadece zaman meselesi.

Henüz Tesla'nın NACS şarj teknolojisini desteklemeye karar vermemiş olan Electify America, Kuzey Amerika'daki büyük elektrikli araç şarj şirketlerinden biridir. ABD'deki 3.500'den fazla şarj istasyonundan oluşan ve çoğunlukla CCS'ye dayalı ağı, ana şirketi Volkswagen ile ABD hükümeti arasında 2016 yılında varılan 2 milyar dolarlık Dieselgate anlaşmasıyla finanse edilmektedir. Volkswagen, CharIN konsorsiyumunun temel üyelerinden biridir. CCS, Kuzey Amerika'da yaklaşık on yıldır hakimiyet mücadelesi veriyor ve hatta bazı Japon otomobil üreticileri, özellikle de elektrikli araç öncüsü Nissan tarafından tercih edilen alternatif bir hızlı şarj standardı olan CHAdeMO'yu da piyasaya sürdü. Nissan geçen yıl, Kuzey Amerika'da satılan yeni elektrikli araçlarının CCS'ye geçeceğini duyurdu. Şu anda Kuzey Amerika ve Avrupa'daki birçok elektrikli araç şarj istasyonu hala her iki teknolojiyi de sunmaktadır.