SAE International သည် အားသွင်း PKI နှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုစံနှုန်းများ အပါအဝင် NACS အားသွင်းနည်းပညာ စံသတ်မှတ်ချက်ကို မြှင့်တင်မည်ဟု ကြေညာသည်

SAE International သည် အားသွင်း PKI နှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုစံနှုန်းများ အပါအဝင် NACS အားသွင်းနည်းပညာ စံသတ်မှတ်ချက်ကို မြှင့်တင်မည်ဟု ကြေညာသည်

ဇွန်လ ၂၇ ရက်နေ့တွင် Society of Automotive Engineers (SAE) International မှ Tesla မှ တီထွင်ထားသော North American Charging Standard (NACS) connector ကို စံသတ်မှတ်မည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် မည်သည့်ပေးသွင်းသူ သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်သူမဆို မြောက်အမေရိကတစ်ဝှမ်းရှိ လျှပ်စစ်ယာဉ်များ (EVs) နှင့် အားသွင်းစခန်းများအတွက် NACS connector ကို အသုံးပြု၊ ထုတ်လုပ် သို့မဟုတ် ဖြန့်ကျက်နိုင်ကြောင်း သေချာစေမည်ဖြစ်သည်။ SAE International (SAEI) သည် မိုဘိုင်းလ်ဆိုင်ရာ အသိပညာများ မြှင့်တင်ရန်နှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံသော၊ သန့်ရှင်းသော၊ လက်လှမ်းမီနိုင်သော မိုဘိုင်းလ်ဖြေရှင်းချက်များကို ဖွင့်လှစ်ရန်နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းအင်ဂျင်နီယာအတွက် စံနှုန်းများ သတ်မှတ်ရန် ရည်ရွယ်သည့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ NACS connector ကို အသုံးပြုမည်ဟု ကြေညာထားသော ကုမ္ပဏီများတွင် Ford Motor Company၊ General Motors နှင့် Rivian တို့ ပါဝင်သည်။ EVgo၊ ChargePoint၊ Flo နှင့် Blink Charging ကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်ယာဉ်အားသွင်းကွန်ရက်အော်ပရေတာများအပြင် ABB North America၊ Tritium နှင့် Wallbox ကဲ့သို့သော မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းကိရိယာထုတ်လုပ်သူများသည် CCS နှင့် Tesla ၏နည်းပညာကို ၎င်းတို့၏ထောက်ခံမှုကို ကြေငြာခဲ့သည်။

ဒီ့မတိုင်ခင်ကတော့ Tesla ရဲ့ NACS အားသွင်းနည်းပညာဟာ တိကျတဲ့စံနှုန်းတစ်ခု မဟုတ်ပါဘူး။ CCS တပ်ဆင်ထားတဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေကို adapter တွေကနေတစ်ဆင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးဖို့ အားသွင်းစခန်းအရေအတွက် အကန့်အသတ်နဲ့သာ ခွင့်ပြုထားပြီး download လုပ်လို့ရတဲ့ အားသွင်းနည်းပညာအတွက် အခြေခံနည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များကိုလည်း ပေးအပ်ထားပါတယ်။ ဒါပေမယ့် Tesla ရဲ့ NACS နဲ့ တွဲဖက်အသုံးပြုချင်တဲ့ ကုမ္ပဏီတိုင်းဟာ Tesla ရဲ့ အားသွင်းကွန်ရက်ကို ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုဖို့နဲ့ သူ့ရဲ့ကိုယ်ပိုင် အားသွင်း interface နဲ့ billing system နဲ့ ပေါင်းစပ်ထားတဲ့ software တွေ တီထွင်ဖို့ Tesla ရဲ့ ခွင့်ပြုချက် လိုအပ်ပါတယ်။ Tesla ဟာ CCS မှာ အသုံးပြုထားတဲ့ စံနှုန်းအခြေပြု ဆက်သွယ်ရေးနည်းပညာတွေထဲက အချို့ကို အသုံးပြုပေမယ့် ကုမ္ပဏီရဲ့ NACS နည်းပညာဟာ မြောက်အမေရိက အားသွင်းလုပ်ငန်းအတွက် open charging ecosystem ကို မတည်ဆောက်ရသေးပါဘူး။ အလားတူပဲ Tesla ရဲ့ နည်းပညာဟာ ဒီအပေါ်မှာ တည်ဆောက်လိုသူတိုင်းအတွက် မရရှိနိုင်သေးပါဘူး - ဒီအခြေခံမူဟာ စံနှုန်းတွေမှာ ပုံမှန်အားဖြင့် မျှော်လင့်ထားတဲ့ အခြေခံမူတစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။

SAE International က NACS စံသတ်မှတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် NACS ကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ အတည်ပြုရန်အတွက် ဘုံသဘောတူညီချက်အခြေခံချဉ်းကပ်မှုတစ်ခု ချမှတ်ရာတွင် နောက်တစ်ဆင့်ကို ကိုယ်စားပြုကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။ အမေရိကန် စွမ်းအင်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပူးတွဲရုံးသည် SAE-Tesla မိတ်ဖက်အဖွဲ့အစည်းကို လွယ်ကူချောမွေ့စေခြင်းနှင့် NACS ကို စံသတ်မှတ်ရန် အစီအစဉ်များကို အရှိန်မြှင့်တင်ခြင်းတွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်ကားယာဉ်မောင်းအားလုံးအတွက် အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်သော အမျိုးသားအားသွင်းကွန်ရက်တစ်ခု တည်ထောင်ရန် အရေးကြီးသောခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအစီအစဉ်သည် အိမ်ဖြူတော်၏ ကျောထောက်နောက်ခံကိုလည်း ရရှိထားသည်။ (အိမ်ဖြူတော် အချက်အလက်စာရွက်၊ ဇွန်လ ၂၇ ရက်- Biden-Harris အုပ်ချုပ်ရေးသည် အဆင်ပြေပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော အမေရိကန်လုပ် အမျိုးသား EV Charger ကွန်ရက်ကို မြှင့်တင်သည်)။ SAE NACS ချိတ်ဆက်ကိရိယာစံနှုန်းအသစ်ကို တိုတောင်းသောအချိန်အတွင်း တီထွင်မည်ဖြစ်ပြီး မြောက်အမေရိက၏ လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံကို အားကောင်းစေရန် အမေရိကန်၏ အဓိကအစီအစဉ်များစွာထဲမှ တစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ၎င်းတွင် အားသွင်းခြင်းတွင် ဆိုက်ဘာလုံခြုံရေးအတွက် SAE-ITC Public Key Infrastructure (PKI) ပါဝင်သည်။ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအမျိုးမျိုးအရ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် ၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်တွင် လျှပ်စစ်ကားများသည် နိုင်ငံအတွင်း ကားအသစ်ရောင်းချမှုအားလုံး၏ ထက်ဝက်ဖြစ်လာရန် Biden အစိုးရ၏ ရည်မှန်းချက်ကို ပံ့ပိုးရန်အတွက် အများပြည်သူသုံး အားသွင်းပေါက် ၅၀၀,၀၀၀ မှ ၁.၂ သန်းအထိ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ အမေရိကန်စွမ်းအင်ဌာန၏ အစားထိုးလောင်စာဒေတာစင်တာမှ ရရှိသော အချက်အလက်များအရ နိုင်ငံတွင် လက်ရှိတွင် Level 2 နှေးကွေးသော အားသွင်းပေါက် ၁၀၀,၀၀၀ ကျော်နှင့် DC အမြန်အားသွင်းပေါက် ၃၁,၀၀၀ ခန့် ရှိသည်။ သို့သော် Tesla ၏ အမြန်အားသွင်းကွန်ရက်တွင် အားသွင်းနေရာ ၁၇,၀၀၀ ရှိပြီး စွမ်းအင်ဌာန၏ အစားထိုးလောင်စာဒေတာစင်တာမှ ဖော်ပြထားသော ကိန်းဂဏန်းထက် ငါးဆကျော် ပိုများသည်။ NACS အားသွင်းနည်းပညာသည် မြောက်အမေရိကအတွက် စံနှုန်းဖြစ်လာရန် အချိန်အနည်းငယ်သာ လိုတော့သည်။

Tesla ရဲ့ NACS အားသွင်းနည်းပညာကို ထောက်ပံ့ဖို့ ကတိမပြုရသေးတဲ့ Electify America ဟာ မြောက်အမေရိကရဲ့ အဓိက EV အားသွင်းကုမ္ပဏီတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ အမေရိကန်မှာ အားသွင်းစခန်း ၃၅၀၀ ကျော်ရှိတဲ့ ကွန်ရက်ကို အဓိကအားဖြင့် CCS ကို အခြေခံထားပြီး ၂၀၁၆ ခုနှစ်မှာ မိခင်ကုမ္ပဏီ Volkswagen နဲ့ အမေရိကန်အစိုးရအကြား ရရှိခဲ့တဲ့ ဒေါ်လာ ၂ ဘီလီယံ Dieselgate သဘောတူညီချက်ကနေ ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့ထားပါတယ်။ Volkswagen ဟာ CharIN ကွန်ဆောတီယမ်ရဲ့ အဓိကအဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဖြစ်ပါတယ်။ CCS ဟာ မြောက်အမေရိကမှာ ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုနီးပါး လွှမ်းမိုးနိုင်ဖို့ ရုန်းကန်နေခဲ့ပြီး EV ရှေ့ဆောင် Nissan အပါအဝင် ဂျပန်ကားထုတ်လုပ်သူတချို့က နှစ်သက်တဲ့ အမြန်အားသွင်းစံနှုန်း CHAdeMO ကိုတောင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပါတယ်။ Nissan က မြောက်အမေရိကမှာ ရောင်းချတဲ့ သူ့ရဲ့ EV အသစ်တွေဟာ CCS ကို ပြောင်းလဲသွားမယ်လို့ ပြီးခဲ့တဲ့နှစ်က ကြေညာခဲ့ပါတယ်။ လက်ရှိမှာ မြောက်အမေရိကနဲ့ ဥရောပက EV အားသွင်းစခန်းအများစုဟာ နည်းပညာနှစ်မျိုးလုံးကို ပေးဆောင်နေဆဲပါ။