Bydd tariffau'r UE ar gerbydau trydan Tsieineaidd yn cyflymu cau ffatrïoedd Ewropeaidd

Yn ôl Cymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Ewrop (ACEA): Ar 4 Hydref, pleidleisiodd aelod-wladwriaethau'r UE i hyrwyddo cynnig i osod dyletswyddau gwrthbwyso penodol ar fewnforion cerbydau trydan a wnaed yn Tsieina. Disgwylir i reoliadau sy'n gweithredu'r mesurau gwrthbwyso hyn gael eu cyhoeddi erbyn diwedd mis Hydref. Mae ACEA yn mynnu bodmasnach rydd a thegyn hanfodol ar gyfer sefydlu sector modurol Ewropeaidd sy'n gystadleuol yn fyd-eang, gyda chystadleuaeth iach yn sbarduno arloesedd a dewis defnyddwyr. Fodd bynnag, pwysleisiodd hefyd fod strategaeth ddiwydiannol gynhwysfawr yn hanfodol er mwyn i ddiwydiant modurol Ewrop barhau i fod yn gystadleuol yn y ras cerbydau trydan byd-eang. Mae hyn yn cynnwys sicrhau mynediad at ddeunyddiau hanfodol ac ynni fforddiadwy, sefydlu fframwaith rheoleiddio cyson, ehangu seilwaith gwefru ac ail-lenwi hydrogen, darparu cymhellion marchnad, a mynd i'r afael ag amryw o ffactorau allweddol eraill.

Yn flaenorol, mae'r Unol Daleithiau a Chanada wedi gwrthweithio mewnlifiad cerbydau trydan Tsieineaidd trwy 'weithredu amddiffyniaeth tariff'.

Newyddion Auto Gaishi, 14 Hydref: Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Stellantis, Carlos Tavares, y byddai tariffau'r UE ar gerbydau trydan a wnaed yn Tsieina yn cyflymu cau ffatrïoedd gweithgynhyrchwyr Ewropeaidd. Mae hyn oherwydd y byddai tariffau'r UE yn rhoi cymhelliant i wneuthurwyr ceir Tsieineaidd adeiladu ffatrïoedd yn Ewrop, a thrwy hynny'n gwaethygu'r broblem ogor-gapasiti mewn ffatrïoedd EwropeaiddWrth i wneuthurwyr ceir Tsieineaidd gryfhau eu hôl troed masnachol yn Ewrop, mae llywodraethau ledled y cyfandir—gan gynnwys yr Eidal—yn caru gweithgynhyrchwyr Tsieineaidd i sefydlu cyfleusterau cynhyrchu lleol. Gallai gweithgynhyrchu domestig yn Ewrop osgoi tariffau arfaethedig yr UE ar gerbydau trydan Tsieineaidd yn rhannol.

Wrth siarad yn Sioe Foduron Paris 2024, disgrifiodd Tavares dariffau fel 'offeryn cyfathrebu defnyddiol' ond rhybuddiodd rhag canlyniadau anfwriadol. Ychwanegodd: “Mae tariffau'r UE yn gwaethygu'r gor-gapasiti o fewn ecosystem gweithgynhyrchu Ewrop. Mae gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd yn osgoi tariffau trwy sefydlu ffatrïoedd yn Ewrop, cam a allai gyflymu cau gweithfeydd ar draws y cyfandir."

Yn ystod cyfweliad â'r cyfryngau Eidalaidd, dyfynnodd Tang esiampl y cawr cerbydau trydan Tsieineaidd BYD, sy'n adeiladu ei ffatri gydosod cerbydau Ewropeaidd gyntaf yn Hwngari. Nododd Tang ymhellach na fyddai gweithgynhyrchwyr Tsieineaidd yn sefydlu ffatrïoedd yn yr Almaen, Ffrainc na'r Eidal oherwydd anfanteision cost yn yr economïau ynni-ddwys hyn. Tynnodd Tang sylw ymhellach atCostau ynni gormodol yr Eidal, a nododd fod dwywaith yn fwy na chyfleusterau cynhyrchu Stellantis yn Sbaen. 'Mae hyn yn cynrychioli anfantais sylweddol i sector modurol yr Eidal.'

Deellir bod BYD yn bwriadu sefydlu ffatrïoedd ychwanegol mewn gwledydd fel Hwngari (wedi'i drefnu ar gyfer 2025) a Thwrci (2026), a fyddai'n helpu i leddfu beichiau tariffau mewnforio i weithgynhyrchwyr a defnyddwyr. Mae hefyd yn bwriadu cystadlu'n uniongyrchol â brandiau Almaenig ac Ewropeaidd trwy lansio modelau sydd â phris rhwng US$27,000 ac US$33,000 (€25,000 i €30,000).