Mae SAE International yn cyhoeddi y bydd yn hyrwyddo safoni technoleg gwefru NACS, gan gynnwys PKI gwefru a safonau dibynadwyedd seilwaith

Mae SAE International yn cyhoeddi y bydd yn hyrwyddo safoni technoleg gwefru NACS, gan gynnwys PKI gwefru a safonau dibynadwyedd seilwaith

Ar Fehefin 27, cyhoeddodd Cymdeithas y Peirianwyr Modurol (SAE) Rhyngwladol y bydd yn safoni cysylltydd Safon Gwefru Gogledd America (NACS) a ddatblygwyd gan Tesla. Bydd hyn yn sicrhau y gall unrhyw gyflenwr neu wneuthurwr ddefnyddio, cynhyrchu neu ddefnyddio'r cysylltydd NACS ar gyfer cerbydau trydan (EVs) a gorsafoedd gwefru ledled Gogledd America. Mae SAE International (SAEI) yn sefydliad byd-eang sy'n ymroddedig i hyrwyddo gwybodaeth am symudedd a galluogi atebion symudedd diogel, glân a hygyrch, a gosod safonau ar gyfer peirianneg ddiwydiannol. Mae cwmnïau sydd wedi cyhoeddi eu defnydd o'r cysylltydd NACS yn cynnwys Ford Motor Company, General Motors, a Rivian. Mae gweithredwyr rhwydwaith gwefru cerbydau trydan fel EVgo, ChargePoint, Flo, a Blink Charging, yn ogystal â gweithgynhyrchwyr gwefrwyr cyflym fel ABB North America, Tritium, a Wallbox, wedi cyhoeddi eu cefnogaeth i CCS a thechnoleg Tesla.

Cyn hyn: Nid yw technoleg gwefru NACS Tesla yn safon yn llym. Mae'n caniatáu i nifer gyfyngedig o orsafoedd gwefru wasanaethu cerbydau trydan sydd â CCS trwy addaswyr, gan ddarparu manylebau technegol sylfaenol ar gyfer y dechnoleg gwefru sydd ar gael i'w lawrlwytho. Fodd bynnag, mae angen caniatâd Tesla ar unrhyw gwmni sy'n dymuno gwneud ei gerbydau trydan yn gydnaws â NACS Tesla i gael mynediad at ei rwydwaith gwefru a datblygu meddalwedd sy'n integreiddio â'i ryngwyneb gwefru a'i system bilio perchnogol. Er bod Tesla yn defnyddio rhai o'r un technolegau cyfathrebu sy'n seiliedig ar safonau a ddefnyddir yn CCS, nid yw technoleg NACS y cwmni wedi sefydlu ecosystem gwefru agored ar gyfer diwydiant gwefru Gogledd America eto. Yn yr un modd, mae technoleg Tesla yn parhau i fod ar gael i bob parti sy'n dymuno adeiladu arni - egwyddor sylfaenol a ddisgwylir fel arfer o safonau.

Mae SAE International yn nodi bod y broses safoni NACS yn cynrychioli'r cam nesaf wrth sefydlu dull sy'n seiliedig ar gonsensws i gynnal NACS a gwirio ei allu i fodloni safonau perfformiad a rhyngweithredu. Mae Swyddfa Ar y Cyd Ynni a Thrafnidiaeth yr Unol Daleithiau wedi chwarae rhan sylweddol wrth hwyluso'r bartneriaeth SAE-Tesla a chyflymu cynlluniau i safoni NACS—cam hanfodol tuag at sefydlu rhwydwaith gwefru cenedlaethol rhyngweithredol ar gyfer pob gyrrwr cerbyd trydan. Mae'r fenter hon hefyd yn mwynhau cefnogaeth y Tŷ Gwyn. (Taflen Ffeithiau'r Tŷ Gwyn, 27 Mehefin: Mae Gweinyddiaeth Biden-Harris yn Hyrwyddo Rhwydwaith Gwefrydd EV Cenedlaethol Cyfleus, Dibynadwy, Wedi'i Wneud yn America). Bydd safon cysylltydd newydd SAE NACS yn cael ei datblygu o fewn amserlen fer, gan gynrychioli un o sawl menter allweddol yn yr Unol Daleithiau i gryfhau seilwaith gwefru cerbydau trydan Gogledd America. Mae hyn yn cynnwys Seilwaith Allwedd Gyhoeddus (PKI) SAE-ITC ar gyfer seiberddiogelwch wrth wefru. Yn ôl amrywiol ddadansoddiadau, bydd angen rhwng 500,000 ac 1.2 miliwn o borthladdoedd gwefru cyhoeddus ar yr Unol Daleithiau erbyn 2030 i gefnogi nod gweinyddiaeth Biden o gerbydau trydan yn cyfrif am hanner yr holl werthiannau cerbydau newydd yn y wlad erbyn diwedd y degawd. Yn ôl data o Ganolfan Data Tanwyddau Amgen Adran Ynni'r Unol Daleithiau, mae'r genedl ar hyn o bryd yn cynnal dros 100,000 o borthladdoedd gwefru araf Lefel 2 a thua 31,000 o borthladdoedd gwefru cyflym DC. Fodd bynnag, mae rhwydwaith gwefru cyflym Tesla yn cynnwys 17,000 o bwyntiau gwefru - mwy na phum gwaith y ffigur a adroddwyd gan Ganolfan Data Tanwyddau Amgen yr Adran Ynni. Dim ond mater o amser yw hi cyn i dechnoleg gwefru NACS ddod yn safon ar gyfer Gogledd America.

Mae Electify America, nad yw wedi ymrwymo eto i gefnogi technoleg gwefru NACS Tesla, hefyd yn un o'r prif gwmnïau gwefru cerbydau trydan yng Ngogledd America. Mae ei rwydwaith o dros 3,500 o orsafoedd gwefru yn yr Unol Daleithiau, yn seiliedig yn bennaf ar CCS, wedi'i ariannu gan y setliad Dieselgate gwerth $2 biliwn a gyrhaeddwyd rhwng ei gwmni rhiant, Volkswagen, a llywodraeth yr Unol Daleithiau yn 2016. Mae Volkswagen yn aelod craidd o gonsortiwm CharIN. Mae CCS wedi bod yn brwydro am oruchafiaeth yng Ngogledd America ers bron i ddegawd, hyd yn oed yn cyflwyno safon gwefru cyflym amgen, CHAdeMO, sy'n cael ei ffafrio gan rai gwneuthurwyr ceir o Japan, gan gynnwys yr arloeswr cerbydau trydan Nissan. Cyhoeddodd Nissan y llynedd y byddai ei gerbydau trydan newydd a werthir yng Ngogledd America yn newid i CCS. Ar hyn o bryd, mae llawer o orsafoedd gwefru cerbydau trydan yng Ngogledd America ac Ewrop yn dal i gynnig y ddau dechnoleg.