Cysylltydd NACS Tesla ar gyfer Gorsaf Gwefrydd Ceir Trydan

Mae rhyngwyneb gwefru ceir trydan cysylltydd NACS Tesla yn hanfodol i gystadleuwyr byd-eang cyfredol yn y maes hwn. Mae'r rhyngwyneb hwn yn symleiddio'r broses wefru cerbydau trydan ac yn rhoi'r ffocws ar y safon fyd-eang unedig yn y dyfodol.
Bydd gwneuthurwyr ceir yr Unol Daleithiau Ford a General Motors yn mabwysiadu cysylltydd gwefru Safon Gwefru Gogledd America (NACS) Tesla fel y rhyngwyneb gwefru ar gyfer eu modelau cerbydau trydan sydd ar ddod. Yn y dyddiau yn dilyn cyhoeddiad GM ym mis Mehefin 2023, cyhoeddodd llu o gwmnïau gorsafoedd gwefru gan gynnwys Tritium a gwneuthurwyr ceir eraill gan gynnwys Volvo, Rivian, a Mercedes-Benz yn gyflym y byddent yn dilyn yr un peth. Mae Hyundai hefyd yn edrych ar y posibilrwydd o wneud newidiadau. Bydd y newid hwn yn gwneud y Cysylltydd Tesla yn safon gwefru EV de facto yng Ngogledd America ac mewn mannau eraill. Ar hyn o bryd, mae llawer o gwmnïau cysylltwyr yn cynnig amrywiaeth o ryngwynebau i ddiwallu anghenion gwahanol weithgynhyrchwyr ceir a marchnadoedd rhanbarthol.

Dywedodd Michael Heinemann, Prif Swyddog Gweithredol Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH: “Cawsom ein synnu’n fawr gan ddeinameg trafodaethau NACS dros yr ychydig ddyddiau diwethaf. Fel arloeswr mewn technoleg gwefru cyflym, byddwn wrth gwrs yn dilyn penderfyniadau ein cwsmeriaid byd-eang. Byddwn yn darparu atebion perfformiad uchel i NACS mewn cerbydau a seilwaith. Byddwn yn darparu amserlen a samplau yn fuan.”

Datrysiad gwefrydd CHARX EV gan Phoenix Contact

Wrth i gerbydau trydan gael eu mabwysiadu'n ehangach, ffactor cymhlethu yw diffyg cysylltydd gwefru unedig. Yn union fel mae mabwysiadu cysylltwyr USB Math-C yn symleiddio gwefru cynhyrchion clyfar, bydd rhyngwyneb cyffredinol ar gyfer gwefru ceir yn galluogi gwefru ceir yn ddi-dor. Ar hyn o bryd, rhaid i berchnogion cerbydau trydan wefru mewn gorsafoedd gwefru penodol neu ddefnyddio addaswyr i wefru mewn gorsafoedd anghydnaws. Yn y dyfodol, gan ddefnyddio safon NACS Tesla, bydd gyrwyr pob cerbyd trydan yn gallu gwefru ym mhob gorsaf ar hyd y llwybr heb ddefnyddio addasydd. Bydd cerbydau trydan hŷn a mathau eraill o borthladdoedd gwefru yn gallu cysylltu gan ddefnyddio addasydd Doc Hud Tesla. Fodd bynnag, ni ddefnyddir NACS yn Ewrop. Dywedodd Heinemann: “Nid yw hyd yn oed Tesla, mae'r seilwaith gwefru yn Ewrop yn defnyddio'r safon CCS T2. Gall gorsafoedd gwefru Tesla hefyd wefru gyda CCS T2 (safon Tsieineaidd) neu'r cysylltydd Tesla Ewropeaidd.”

Senario codi tâl cyfredol

Mae'r cysylltwyr gwefru cerbydau trydan sy'n cael eu defnyddio ar hyn o bryd yn amrywio yn ôl rhanbarth a gwneuthurwr ceir. Mae ceir sydd wedi'u cynllunio ar gyfer gwefru AC yn defnyddio plygiau Math 1 a Math 2. Mae Math 1 yn cynnwys SAE J1772 (plwg J). Mae ganddo gyflymderau gwefru o hyd at 7.4 kW. Mae Math 2 yn cynnwys y safon Mennekes neu IEC 62196 ar gyfer cerbydau Ewropeaidd ac Asiaidd (a weithgynhyrchwyd ar ôl 2018) ac fe'i gelwir yn SAE J3068 yng Ngogledd America. Mae'n blyg tair cam a gall wefru hyd at 43 kW.

Manteision NACS Tesla

Ym mis Tachwedd 2022, darparodd Tesla ddogfennau dylunio a manyleb NACS i wneuthurwyr ceir eraill, gan ddweud mai plwg NACS Tesla yw'r mwyaf dibynadwy yng Ngogledd America, gan ddarparu gwefru AC a gwefru DC hyd at 1MW. Nid oes ganddo rannau symudol, mae'n hanner y maint, ac mae ddwywaith mor bwerus â'r cysylltydd Tsieineaidd safonol. Mae NACS yn defnyddio cynllun pum pin. Defnyddir yr un ddau brif bin ar gyfer gwefru AC a gwefru cyflym DC. Mae'r tri phin arall yn darparu swyddogaeth debyg i'r tri phin a geir yn y cysylltydd SAE J1772. Mae rhai defnyddwyr yn gweld bod dyluniad NACS yn haws i'w ddefnyddio.

Mae agosrwydd gorsafoedd gwefru i ddefnyddwyr yn fantais allweddol. Rhwydwaith Supercharger Tesla yw rhwydwaith gwefru cerbydau trydan mwyaf a mwyaf aeddfed y byd, gyda mwy na 45,000 o orsafoedd gwefru sy'n gallu gwefru mewn 15 munud ac ystod o 322 milltir. Mae agor y rhwydwaith hwn i gerbydau eraill yn gwneud gwefru cerbydau trydan yn agosach at adref ac yn fwy cyfleus ar lwybrau hirach.

Dywedodd Heinemann: “Bydd e-symudedd yn parhau i ddatblygu a threiddio i bob sector modurol. Yn enwedig yn y sector cerbydau cyfleustodau, y diwydiant amaethyddol a pheiriannau adeiladu trwm, bydd y pŵer gwefru sydd ei angen yn sylweddol uwch nag heddiw. Bydd hyn yn gofyn am sefydlu safonau gwefru ychwanegol, fel MCS (System Gwefru Megawat), a fydd yn ystyried y gofynion newydd hyn.”

Bydd Toyota yn ymgorffori porthladdoedd NACS mewn cerbydau trydan dethol o Toyota a Lexus o 2025 ymlaen, gan gynnwys SUV Toyota tair rhes newydd sy'n cael ei bweru gan fatri a fydd yn cael ei gydosod yn Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK). Yn ogystal, o 2025 ymlaen, bydd cwsmeriaid sy'n berchen ar neu'n prydlesu cerbyd Toyota a Lexus cymwys sydd â'r System Gwefru Gyfunol (CCS) yn gallu gwefru gan ddefnyddio addasydd NACS.

Dywedodd Toyota ei fod wedi ymrwymo i ddarparu profiad gwefru di-dor, boed gartref neu yn gyhoeddus. Trwy apiau Toyota a Lexus, mae gan gwsmeriaid fynediad at rwydwaith gwefru helaeth, gan gynnwys mwy na 84,000 o borthladdoedd gwefru yng Ngogledd America, ac mae NACS yn rhoi mwy o ddewis i ddefnyddwyr.

Yn ôl newyddion ar Hydref 18, cyhoeddodd Grŵp BMW yn ddiweddar y bydd yn dechrau mabwysiadu Safon Gwefru Gogledd America (NACS) yn yr Unol Daleithiau a Chanada yn 2025. Bydd y cytundeb yn cwmpasu modelau trydan BMW, MINI a Rolls-Royce. Ar wahân, cyhoeddodd BMW a General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz a Stellantis gynlluniau i ffurfio menter ar y cyd i adeiladu rhwydwaith gwefru cyflym DC cynhwysfawr yn yr Unol Daleithiau a Chanada, y disgwylir iddo gael ei ddefnyddio mewn ardaloedd metropolitan a phriffyrdd mawr. Adeiladu o leiaf 30,000 o orsafoedd gwefru newydd ar hyd priffyrdd. Gall y symudiad fod yn ymdrech i sicrhau bod gan berchnogion fynediad hawdd at wasanaethau gwefru dibynadwy a chyflym, ond gall hefyd fod yn ymdrech i aros yn gystadleuol â gwneuthurwyr ceir eraill sydd wedi cyhoeddi eu bod yn cael eu cynnwys yn safon gwefru NACS Tesla.

Ar hyn o bryd, nid yw manylebau gwefru cerbydau trydan (pur) ledled y byd yr un fath. Gellir eu rhannu'n bennaf yn fanylebau Americanaidd (SAE J1772), manylebau Ewropeaidd (IEC 62196), manylebau Tsieineaidd (CB/T), manylebau Japaneaidd (CHAdeMO) a manylebau perchnogol Tesla (NACS /TPC).

NACS (Safon Gwefru Gogledd America) Safon gwefru Gogledd America yw'r fanyleb gwefru wreiddiol sy'n unigryw i gerbydau trydan Tesla, a elwid gynt yn TPC. Er mwyn cael cymorthdaliadau gan lywodraeth yr Unol Daleithiau, cyhoeddodd Tesla y byddai'n agor gorsafoedd gwefru Gogledd America i bob perchennog car o fis Mawrth 2022 ymlaen, ac ailenwyd manyleb gwefru'r TPC i Safon Gwefru Gogledd America NACS (Safon Gwefru Gogledd America), gan ddenu gweithgynhyrchwyr ceir eraill yn raddol i ymuno â gwersyll y Gynghrair Gwefru NACS.

Hyd yn hyn, mae Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia a chwmnïau ceir eraill wedi cyhoeddi eu cyfranogiad yn safon gwefru NACS Tesla.