Was ist der NACS Tesla-Adapter für das Tesla-Autoladegerät?

Was ist ein NACS-Adapter?
Zunächst sei der nordamerikanische Ladestandard (NACS) vorgestellt, der in Nordamerika am weitesten verbreitet und ausgereiftesten ist. Der NACS (ehemals Tesla-Ladeanschluss) stellt eine sinnvolle Alternative zum CCS-Kombianschluss dar.
Seit Jahren beklagen sich Besitzer von Elektrofahrzeugen anderer Marken über die relative Unzuverlässigkeit und mangelnde Eleganz des CCS-Ladesystems (insbesondere des Combo-Steckers) im Vergleich zu Teslas eigenen Alternativen – ein Konzept, das Tesla in seiner Ankündigung bereits andeutete. Wird der Ladestandard mit den handelsüblichen CCS-Steckern vereinheitlicht? Die Antwort darauf erfahren wir möglicherweise im September 2023!

CCS1-Adapter & CCS2-Adapter

Der Combo-Stecker des „Combined Charging System“ (CCS) entstand im Wesentlichen aus einem Kompromiss. Das Combined Charging System (CCS) ist ein standardisiertes Ladeprotokoll für Elektrofahrzeuge (EVs), das das Laden mit Wechsel- und Gleichstrom über einen einzigen Stecker ermöglicht. Es wurde von der Charging Interface Initiative (CharIN), einem globalen Konsortium von EV-Herstellern und -Zulieferern, entwickelt, um einen gemeinsamen Ladestandard für Elektrofahrzeuge bereitzustellen und die Interoperabilität verschiedener EV-Marken und Ladeinfrastrukturen zu gewährleisten.

Der CCS-Stecker ist ein kombinierter Stecker, der sowohl Wechsel- als auch Gleichstromladung unterstützt und über zwei zusätzliche Gleichstromanschlüsse für Schnellladung verfügt. Das CCS-Protokoll unterstützt Ladeleistungen von 3,7 kW bis 350 kW, abhängig von den Fähigkeiten des Elektrofahrzeugs und der Ladestation. Dies ermöglicht ein breites Spektrum an Ladegeschwindigkeiten – von der langsamen Ladung über Nacht zu Hause bis hin zur Schnellladung an öffentlichen Ladestationen, die den Akku in nur 20–30 Minuten auf 80 % aufladen können.

CCS ist in Europa, Nordamerika und anderen Regionen weit verbreitet und wird von vielen großen Automobilherstellern, darunter BMW, Ford, General Motors und Volkswagen, unterstützt. Es ist zudem mit der bestehenden Wechselstrom-Ladeinfrastruktur kompatibel, sodass Besitzer von Elektrofahrzeugen dieselben Ladestationen sowohl für Wechselstrom- als auch für Gleichstromladung nutzen können.

Abbildung 2: Europäischer CCS-Ladeanschluss, Ladeprotokoll

Insgesamt bietet das CCS-Protokoll eine gängige und vielseitige Ladelösung, die schnelles und bequemes Laden für Elektrofahrzeuge unterstützt und so deren Akzeptanz erhöht und die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen verringert.

2. Kombiniertes Ladesystem und Tesla-Ladeanschluss – Unterscheidung
Der Hauptunterschied zwischen dem Combined Charging System (CCS) und dem Tesla-Ladeanschluss besteht darin, dass es sich um unterschiedliche Ladeprotokolle handelt und unterschiedliche physische Anschlüsse verwendet werden.

Wie ich bereits in meiner vorherigen Antwort erläutert habe, ist CCS ein standardisiertes Ladeprotokoll, das das Laden von Wechsel- und Gleichstrom über einen einzigen Stecker ermöglicht. Es wird von einem Konsortium aus Automobilherstellern und Zulieferern unterstützt und ist in Europa, Nordamerika und anderen Regionen weit verbreitet.

Der Tesla-Ladeanschluss hingegen ist ein proprietäres Ladeprotokoll und ein Anschluss, der ausschließlich von Tesla-Fahrzeugen verwendet wird. Er unterstützt Gleichstromladung mit hoher Leistung und ist für die Nutzung mit Teslas Supercharger-Netzwerk konzipiert, das Schnellladen für Tesla-Fahrzeuge in Nordamerika, Europa und anderen Regionen ermöglicht.

Während das CCS-Protokoll von verschiedenen Automobilherstellern und Ladeinfrastrukturanbietern breiter eingesetzt und unterstützt wird, bietet der Tesla-Ladeanschluss schnellere Ladezeiten für Tesla-Fahrzeuge und den Komfort des Tesla Supercharger-Netzwerks.

Tesla hat jedoch auch angekündigt, ab 2019 für seine europäischen Fahrzeuge auf den CCS-Standard umzustellen. Das bedeutet, dass neue Tesla-Fahrzeuge, die in Europa verkauft werden, mit einem CCS-Anschluss ausgestattet sein werden, sodass sie neben dem Tesla Supercharger-Netzwerk auch CCS-kompatible Ladestationen nutzen können.

Die Einführung des nordamerikanischen Ladestandards (NACS) wird dazu führen, dass Teslas in Nordamerika dasselbe Problem des umständlichen Ladens lösen wie Teslas in Europa. Möglicherweise wird es bald ein neues Produkt auf dem Markt geben – einen Tesla-zu-CCS1-Adapter und einen Tesla-zu-J1772-Adapter (bei Interesse können Sie mir eine private Nachricht hinterlassen, und ich werde Ihnen die Entstehung dieses Produkts ausführlich erläutern).

3. Tesla NACS Marktentwicklung

Tesla-Ladepistole und Tesla-Ladeanschluss | Bildquelle: Tesla

NACS ist der gängigste Ladestandard in Nordamerika. Es gibt doppelt so viele NACS-Fahrzeuge wie CCS-Fahrzeuge, und Teslas Supercharger-Netzwerk verfügt über 60 % mehr NACS-Ladepunkte als alle CCS-Netzwerke zusammen. Am 11. November 2022 kündigte Tesla an, das Design des Tesla EV Connectors weltweit zu öffnen. Lokale Ladeinfrastrukturbetreiber und Automobilhersteller werden gemeinsam Tesla-Ladeanschlüsse und -Ports, die nun als North American Charging Standard (NACS) bezeichnet werden, in ihre Anlagen und Fahrzeuge integrieren. Da sich der Tesla Charging Connector in Nordamerika bewährt hat, besitzt er keine beweglichen Teile, ist halb so groß und bietet die doppelte Leistung des CCS-Anschlusses.

Netzbetreiber planen bereits die Installation von NACS an ihren Ladestationen, sodass Tesla-Besitzer ihre Fahrzeuge künftig auch in anderen Netzen ohne Adapter laden können. Adapter wie die handelsüblichen Modelle von Lectron, Chargerman, Tesla und anderen Herstellern werden voraussichtlich bis 2025 vom Markt verschwinden. Wir freuen uns darauf, dass zukünftige Elektrofahrzeuge mit NACS an Teslas nordamerikanischem Supercharger- und Destination-Charging-Netzwerk laden können. Dies spart Platz im Fahrzeug und macht das Mitführen sperriger Adapter überflüssig. Die weltweite Energiewende hin zu internationaler Klimaneutralität wird ebenfalls gefördert.

4. Kann die Vereinbarung direkt verwendet werden?

Laut der offiziellen Antwort lautet die Antwort ja. Als rein elektrische und mechanische Schnittstelle, unabhängig vom Anwendungsfall und Kommunikationsprotokoll, kann NACS direkt eingesetzt werden.

4.1 Sicherheit
Tesla-Produkte zeichnen sich seit jeher durch hohe Sicherheit aus. Bisher waren Tesla-Stecker auf 500 V begrenzt, die NACS-Spezifikation schlägt jedoch explizit Stecker und Buchsen mit einer Nennspannung von 1000 V (mechanisch kompatibel!) vor, die sich ideal für diesen Anwendungsfall eignen. Dies erhöht die Ladeleistung und deutet sogar darauf hin, dass solche Stecker Ladeleistungen im Megawattbereich ermöglichen.

Eine interessante technische Herausforderung für NACS liegt in dem Detail, das es so kompakt macht: der gemeinsamen Nutzung von AC- und DC-Pins. Wie Tesla im zugehörigen Anhang detailliert beschreibt, müssen für die korrekte Implementierung von NACS im Fahrzeug spezifische Sicherheits- und Zuverlässigkeitsrisiken berücksichtigt und minimiert werden.