Οι δασμοί της ΕΕ στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα θα επιταχύνουν το κλείσιμο εργοστασίων στην Ευρώπη

Σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA): Στις 4 Οκτωβρίου, τα κράτη μέλη της ΕΕ ψήφισαν υπέρ της προώθησης πρότασης για την επιβολή σαφών αντισταθμιστικών δασμών στις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων κινεζικής κατασκευής. Οι κανονισμοί που εφαρμόζουν αυτά τα αντισταθμιστικά μέτρα αναμένεται να δημοσιευτούν έως τα τέλη Οκτωβρίου. Η ACEA υποστηρίζει ότιελεύθερο και δίκαιο εμπόριοείναι ζωτικής σημασίας για τη δημιουργία ενός παγκοσμίως ανταγωνιστικού ευρωπαϊκού αυτοκινητοβιομηχανικού τομέα, με υγιή ανταγωνισμό που να προωθεί την καινοτομία και τις επιλογές των καταναλωτών. Ωστόσο, τόνισε επίσης ότι μια ολοκληρωμένη βιομηχανική στρατηγική είναι απαραίτητη για να παραμείνει η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία ανταγωνιστική στον παγκόσμιο αγώνα δρόμου των ηλεκτρικών οχημάτων. Αυτό περιλαμβάνει την εξασφάλιση πρόσβασης σε κρίσιμα υλικά και προσιτή ενέργεια, τη θέσπιση ενός συνεπούς κανονιστικού πλαισίου, την επέκταση των υποδομών φόρτισης και ανεφοδιασμού με υδρογόνο, την παροχή κινήτρων στην αγορά και την αντιμετώπιση διαφόρων άλλων βασικών παραγόντων.

Προηγουμένως, οι Ηνωμένες Πολιτείες και ο Καναδάς είχαν αντιμετωπίσει την εισροή κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων μέσω της «εφαρμογής δασμολογικού προστατευτισμού».

Gaishi Auto News, 14 Οκτωβρίου: Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Stellantis, Carlos Tavares, δήλωσε ότι οι δασμοί της ΕΕ στα ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής κατασκευής θα επιταχύνουν το κλείσιμο των εργοστασίων των Ευρωπαίων κατασκευαστών. Αυτό συμβαίνει επειδή οι δασμοί της ΕΕ θα δώσουν κίνητρα στις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να κατασκευάσουν εργοστάσια στην Ευρώπη, επιδεινώνοντας έτσι το ζήτημα της...πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα στα ευρωπαϊκά εργοστάσιαΚαθώς οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ενισχύουν το εμπορικό τους αποτύπωμα στην Ευρώπη, οι κυβερνήσεις σε ολόκληρη την ήπειρο -συμπεριλαμβανομένης της Ιταλίας- φλερτάρουν τους Κινέζους κατασκευαστές για να δημιουργήσουν τοπικές εγκαταστάσεις παραγωγής. Η εγχώρια παραγωγή στην Ευρώπη θα μπορούσε να παρακάμψει εν μέρει τους επικείμενους δασμούς της ΕΕ στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα.

Μιλώντας στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2024, ο Tavares περιέγραψε τους δασμούς ως ένα «χρήσιμο εργαλείο επικοινωνίας», αλλά προειδοποίησε για τυχόν ακούσιες συνέπειες. Πρόσθεσε: «Οι δασμοί της ΕΕ επιδεινώνουν την πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα στο οικοσύστημα μεταποίησης της Ευρώπης. Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες παρακάμπτουν τους δασμούς δημιουργώντας εργοστάσια στην Ευρώπη, μια κίνηση που μπορεί να επιταχύνει το κλείσιμο εργοστασίων σε όλη την ήπειρο."

Κατά τη διάρκεια συνέντευξής του σε ιταλικά μέσα ενημέρωσης, ο Τανγκ ανέφερε το παράδειγμα του κινεζικού γίγαντα ηλεκτρικών οχημάτων BYD, ο οποίος κατασκευάζει το πρώτο του ευρωπαϊκό εργοστάσιο συναρμολόγησης οχημάτων στην Ουγγαρία. Ο Τανγκ σημείωσε επίσης ότι οι Κινέζοι κατασκευαστές δεν θα δημιουργήσουν εργοστάσια στη Γερμανία, τη Γαλλία ή την Ιταλία λόγω μειονεκτημάτων κόστους σε αυτές τις ενεργοβόρες οικονομίες. Ο Τανγκ τόνισε περαιτέρωΤο υπερβολικό κόστος ενέργειας στην Ιταλία, τα οποία, όπως σημείωσε, είναι διπλάσια από αυτά των ισπανικών εγκαταστάσεων παραγωγής της Stellantis. «Αυτό αποτελεί σημαντικό μειονέκτημα για τον αυτοκινητοβιομηχανικό τομέα της Ιταλίας».

Είναι κατανοητό ότι η BYD σχεδιάζει να ιδρύσει επιπλέον εργοστάσια σε χώρες όπως η Ουγγαρία (προγραμματισμένη για το 2025) και η Τουρκία (2026), κάτι που θα βοηθήσει στην ελάφρυνση των δασμών εισαγωγής τόσο για τους κατασκευαστές όσο και για τους καταναλωτές. Σκοπεύει επίσης να ανταγωνιστεί άμεσα τις γερμανικές και ευρωπαϊκές μάρκες λανσάροντας μοντέλα με τιμή μεταξύ 27.000 και 33.000 δολαρίων ΗΠΑ (25.000 έως 30.000 ευρώ).