Transiro de ŝarga konektilo CCS1 al Tesla NACS

Transiro de ŝarga konektilo CCS1 al Tesla NACS

Pluraj fabrikantoj de elektraj veturiloj, ŝargaj retoj kaj provizantoj de ŝarga ekipaĵo en Nordameriko nun taksas la uzon de la ŝarga konektilo laŭ la Nordamerika Ŝarga Normo (NACS) de Tesla.

NACS estis evoluigita de Tesla interne kaj uzata kiel proprieta ŝarga solvo por kaj AC kaj DC ŝargado. La 11-an de novembro 2022, Tesla anoncis la malfermon de la normo kaj la nomon NACS, kun plano ke ĉi tiu ŝarga konektilo fariĝu kontinenta ŝarga normo.

Tiutempe, la tuta elektraveturila industrio (krom Tesla) uzis la ŝargan konektilon SAE J1772 (Tipo 1) por alterna kurenta ŝargado kaj ĝian plilongigitan version de kontinua kurento - la ŝargan konektilon de la Kombinita Ŝarga Sistemo (CCS1) por kontinua kurenta ŝargado. CHAdeMO, komence uzata de kelkaj fabrikantoj por kontinua kurenta ŝargado, estas estonta solvo.

En majo 2023 aferoj akceliĝis kiam Ford anoncis la ŝanĝon de CCS1 al NACS, komencante kun modeloj de la sekva generacio en 2025. Tiu movo ĝenis la asocion Charging Interface Initiative (CharIN), kiu respondecas pri CCS. Ene de du semajnoj, en junio 2023, General Motors anoncis similan movon, kiu estis konsiderata mortkondamno por CCS1 en Nordameriko.

Meze de 2023, du el la plej grandaj nordamerikaj veturilproduktantoj (General Motors kaj Ford) kaj la plej granda tute elektra aŭtoproduktanto (Tesla, kun pli ol 60-procenta parto en la BEV-segmento) estas engaĝitaj en NACS. Ĉi tiu movo kaŭzis lavangon, ĉar pli kaj pli da elektraj aŭtomobilaj kompanioj nun aliĝas al la NACS-koalicio. Dum ni scivolis, kiu eble estos la sekva, CharIN anoncis subtenon por la NACS-normiga procezo (pli ol 51 kompanioj aliĝis en la unuaj 10 tagoj aŭ pli).

Plej lastatempe, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda kaj Jaguar anoncis la ŝanĝon al NACS, komencante en 2025. Hyundai, Kia kaj Genesis anoncis, ke la ŝanĝo komenciĝos en la kvara kvaronjaro de 2024. La plej novaj kompanioj, kiuj konfirmis la ŝanĝon, estas BMW Group, Toyota, Subaru kaj Lucid.

SAE International anoncis la 27-an de junio 2023, ke ĝi normigos la ŝargan konektilon SAE NACS (Nordamerika Ŝarga Normo, NACS) disvolvitan de Tesla.

La ebla finfina scenaro povus esti la anstataŭigo de la normoj J1772 kaj CCS1 per NACS, kvankam estos transira periodo kiam ĉiuj tipoj estos uzataj flanke de la infrastrukturo. Nuntempe, usonaj ŝargaj retoj devos inkluzivi CCS1-ŝtopilojn por esti elekteblaj por publikaj financoj - tio ankaŭ inkluzivas la Tesla Supercharger-reton.

La 26-an de julio 2023, sep fabrikantoj de bevonaj veturiloj (BEV) – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz kaj Stellantis – anoncis, ke ili kreos en Nordameriko novan rapidŝargan reton (sub nova komuna entrepreno kaj ankoraŭ sen nomo), kiu funkciigos almenaŭ 30 000 individuajn ŝargilojn. La reto estos kongrua kun kaj CCS1 kaj NACS-ŝargiloj kaj oni atendas, ke ĝi ofertos plibonigitan klientan sperton. La unuaj stacioj estos lanĉitaj en Usono en la somero de 2024.

Provizantoj de ŝarga ekipaĵo ankaŭ prepariĝas por la ŝanĝo de CCS1 al NACS per disvolvado de NACS-kongruaj komponantoj. Huber+Suhner anoncis, ke ĝia Radox HPC NACS-solvo estos prezentita en 2024, dum la prototipoj de la ŝtopilo estos haveblaj por kampa testado kaj validigo en la unua trimestro. Ni ankaŭ vidis malsaman ŝtopildezajnon montritan de ChargePoint.