La NACS-konektilo de Tesla por ŝargilo por elektraj aŭtoj

La ŝarga interfaco por elektraj veturiloj kun konektilo NACS de Tesla estas esenca por nunaj tutmondaj konkurantoj en ĉi tiu kampo. Ĉi tiu interfaco simpligas la ŝargan procezon de elektraj veturiloj kaj metas la estontan tutmondan unuigitan normon en la fokuson.
Usonaj aŭtoproduktantoj Ford kaj General Motors adoptos la ŝargan konektilon de Tesla laŭ la Nordamerika Ŝarga Normo (NACS) kiel la ŝargan interfacon por siaj venontaj elektraveturilaj modeloj. En la tagoj post la anonco de GM en junio 2023, amaso da ŝargstacioj-kompanioj, inkluzive de Tritium, kaj aliaj aŭtoproduktantoj kiel Volvo, Rivian kaj Mercedes-Benz, rapide anoncis, ke ili sekvos la ekzemplon. Hyundai ankaŭ esploras la eblecon fari ŝanĝojn. Ĉi tiu ŝanĝo igos la Tesla-Konektilon la fakta ŝarga normo por elektraj veturiloj en Nordameriko kaj aliloke. Nuntempe, multaj konektilkompanioj ofertas diversajn interfacojn por kontentigi la bezonojn de malsamaj aŭtoproduktantoj kaj regionaj merkatoj.

Michael Heinemann, ĉefoficisto de Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH, diris: “Ni estis tre surprizitaj de la dinamiko de la NACS-diskutoj dum la pasintaj kelkaj tagoj. Kiel pioniro en rapida ŝarga teknologio, ni kompreneble sekvos la decidojn de niaj tutmondaj klientoj. Ni provizos al NACS alt-efikecajn solvojn en veturiloj kaj infrastrukturo. Ni baldaŭ provizos templinion kaj specimenojn.”

Solvo por ŝargilo CHARX EV de Phoenix Contact

Dum elektraj veturiloj fariĝas pli vaste uzataj, komplika faktoro estas la manko de unuigita ŝarga konektilo. Same kiel la adopto de Tipo-C USB-konektiloj simpligas la ŝargadon de inteligentaj produktoj, universala interfaco por aŭtoŝargado ebligos senjuntan ŝargadon de aŭtoj. Nuntempe, posedantoj de elektraj veturiloj devas ŝargi ĉe specifaj ŝargstacioj aŭ uzi adaptilojn por ŝargi ĉe nekongruaj stacioj. Estonte, uzante la normon Tesla NACS, ŝoforoj de ĉiuj elektraj veturiloj povos ŝargi ĉe ĉiu stacio laŭlonge de la itinero sen uzi adaptilon. Pli malnovaj elektraj veturiloj kaj aliaj specoj de ŝargaj havenoj povos konektiĝi uzante la adaptilon Magic Dock de Tesla. Tamen, NACS ne estas uzata en Eŭropo. Heinemann diris: "Eĉ ne Tesla, la ŝarga infrastrukturo en Eŭropo uzas la normon CCS T2. Tesla-ŝargstacioj ankaŭ povas ŝargi per CCS T2 (ĉina normo) aŭ la eŭropa Tesla-konektilo."

Aktuala ŝarga scenaro

La ŝargaj konektiloj por elektraj veturiloj nuntempe uzataj varias laŭ regiono kaj aŭtoproduktanto. Aŭtoj desegnitaj por alterna kurento uzas ŝtopilojn Tipo 1 kaj Tipo 2. Tipo 1 inkluzivas SAE J1772 (J-ŝtopilon). Ĝi havas ŝargrapidojn ĝis 7.4 kW. Tipo 2 inkluzivas la normon Mennekes aŭ IEC 62196 por eŭropaj kaj aziaj veturiloj (fabrikitaj post 2018) kaj estas konata kiel SAE J3068 en Nordameriko. Ĝi estas trifaza ŝtopilo kaj povas ŝargi ĝis 43 kW.

Avantaĝoj de Tesla NACS

En novembro 2022, Tesla provizis NACS-dezajnajn kaj specifajn dokumentojn al aliaj aŭtoproduktantoj, dirante, ke la NACS-ŝtopilo de Tesla estas la plej fidinda en Nordameriko, provizante alternan kurentan ŝargadon kaj ĝis 1MW kontinuan kurentan ŝargadon. Ĝi ne havas movajn partojn, estas duono de la grandeco, kaj estas duoble pli potenca ol la norma ĉina konektilo. NACS uzas kvin-pinglan aranĝon. La samaj du ĉefaj pingloj estas uzataj por alterna kurentan ŝargadon kaj rapidan kontinuan ŝargadon. La aliaj tri pingloj provizas similan funkcion al la tri pingloj trovitaj en la SAE J1772-konektilo. Kelkaj uzantoj trovas la dezajnon de NACS pli facila uzi.

La proksimeco de ŝargstacioj al uzantoj estas ŝlosila avantaĝo. La Superŝargila reto de Tesla estas la plej granda kaj plej matura ŝarga reto por elektraj veturiloj en la mondo, kun pli ol 45 000 ŝargstacioj kapablaj ŝargi en 15 minutoj kaj atingodistanco de 322 mejloj. Malfermi ĉi tiun reton al aliaj veturiloj igas ŝargadon de elektraj veturiloj pli proksime al hejmo kaj pli oportuna sur pli longaj itineroj.

Heinemann diris: “Elektronika movebleco daŭre disvolviĝos kaj penetros ĉiujn aŭtomobilajn sektorojn. Precipe en la sektoro de utilaj veturiloj, la agrikultura industrio kaj pezaj konstrumaŝinoj, la bezonata ŝarĝa potenco estos signife pli alta ol hodiaŭ. Tio postulos la establon de pliaj ŝarĝaj normoj, kiel ekzemple MCS (Megavata Ŝarga Sistemo), kiuj konsideros ĉi tiujn novajn postulojn.”

Toyota integros NACS-konektilojn en elektitajn tute elektrajn veturilojn de Toyota kaj Lexus ekde 2025, inkluzive de nova trivica bateri-funkciigata Toyota SUV, kiu estos kunmetita ĉe Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK). Krome, ekde 2025, klientoj, kiuj posedas aŭ luas elekteblan Toyota kaj Lexus-veturilon ekipitan per la Kombinita Ŝarga Sistemo (CCS), povos ŝargi per NACS-adaptilo.

Toyota deklaris, ke ĝi celas provizi senjuntan ŝarĝan sperton, ĉu hejme aŭ publike. Per la aplikaĵoj de Toyota kaj Lexus, klientoj havas aliron al vasta ŝarĝa reto, inkluzive de pli ol 84 000 ŝarĝaj havenoj en Nordameriko, kaj NACS donas al uzantoj pli da elektoj.

Laŭ novaĵoj de la 18-a de oktobro, la BMW-Grupo ĵus anoncis, ke ĝi komencos adopti la Nordamerikan Ŝargan Normon (NACS) en Usono kaj Kanado en 2025. La interkonsento kovros elektrajn modelojn de BMW, MINI kaj Rolls-Royce. Aparte, BMW kaj General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz kaj Stellantis anoncis planojn formi komunan entreprenon por konstrui ampleksan reton de rapidaj ŝargiloj de kontinua kurento en Usono kaj Kanado, kiu estas atendata esti deplojita en metropolaj areoj kaj gravaj aŭtovojoj. Konstrui almenaŭ 30 000 novajn ŝargstaciojn laŭlonge de aŭtovojoj. La movo povas esti klopodo certigi, ke posedantoj havu facilan aliron al fidindaj, rapidaj ŝargservoj, sed ankaŭ povas esti klopodo resti konkurenciva kun aliaj aŭtoproduktantoj, kiuj anoncis sian inkludon en la NACS-ŝarga normo de Tesla.

Nuntempe, la ŝargaj specifoj de (pure) elektraj veturiloj tra la mondo ne estas la samaj. Ili povas esti ĉefe dividitaj en usonajn specifojn (SAE J1772), eŭropajn specifojn (IEC 62196), ĉinajn specifojn (CB/T), japanajn specifojn (CHAdeMO) kaj proprietajn specifojn de Tesla (NACS/TPC).

NACS (Nordamerika Ŝarga Normo) La nordamerika ŝarga normo estas la originala ŝarga specifo unika por elektraj veturiloj de Tesla, antaŭe konata kiel TPC. Por akiri subvenciojn de la usona registaro, Tesla anoncis, ke ĝi malfermos nordamerikajn ŝargstaciojn al ĉiuj aŭtoposedantoj ekde marto 2022, kaj renomis la ŝargan specifon TPC al la Nordamerika Ŝarga Normo NACS (Nordamerika Ŝarga Normo), iom post iom allogante aliajn aŭtoproduktantojn aliĝi al NACS. Tendaro de la Ŝarga Alianco.

Ĝis nun, Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia kaj aliaj aŭtomobilaj kompanioj anoncis sian partoprenon en la ŝarga normo Tesla NACS.