Kio estas la Nordamerika Ŝarga Normo (Tesla NACS)?

La Nordamerika Ŝarga Normo (NACS) estas la nomo, kiun Tesla nomis por sia propra ŝarga konektilo kaj ŝarga pordo por elektraj veturiloj (EV) kiam, en novembro 2022, ĝi malfermis la patentitan dezajnon kaj specifojn por uzo de aliaj EV-fabrikistoj kaj EV-ŝargaj retaj funkciigistoj tutmonde. NACS ofertas kaj AC kaj DC-ŝargadon en unu kompakta ŝtopilo, uzante la samajn stiftojn por ambaŭ, kaj subtenante ĝis 1MW da potenco per DC.

Tesla uzis ĉi tiun konektilon sur ĉiuj veturiloj de la nordamerika merkato ekde 2012, same kiel sur siaj superŝargiloj funkciigataj per kontinua kurento kaj siaj murkonektiloj Tesla de nivelo 2 por ŝargado hejme kaj al celloko. La domineco de Tesla en la nordamerika merkato por elektraj veturiloj (EV) kaj ĝia konstruado de la plej vasta ŝarga reto por kontinua kurento (EV) en Usono faras NACS la plej ofte uzata normo.

Ĉu NACS estas vera normo?

Kiam NACS estis nomita kaj malfermita al la publiko, ĝi ne estis kodigita de ekzistanta normiga organizo kiel SAE International (SAE), antaŭe la Society of Automotive Engineers (Societo de Aŭtomobilaj Inĝenieroj). En julio 2023, SAE anoncis planojn "akceli" la normigon de la NACS Electric Vehicle Coupler kiel SAE J3400 publikigante la normon antaŭ la horaro, antaŭ 2024. La normoj traktos kiel ŝtopiloj konektiĝas kun ŝargstacioj, ŝargrapidojn, fidindecon kaj cibersekurecon.

Kiuj aliaj normoj por ŝargado de elektraj veturiloj estas uzataj hodiaŭ?

J1772 estas la ŝtopila normo por Nivelo 1 aŭ Nivelo 2 AC-funkciigita EV-ŝargado. Kombinita Ŝarga Normo (CCS) kombinas J1772-konektilon kun du-pingla konektilo por rapida kontinukurenta ŝargado. La CCS Combo 1 (CCS1) uzas la usonan ŝtopilan normon por sia AC-konekto, kaj CCS Combo 2 (CCS2) uzas la EU-stilan AC-ŝtopilon. La konektiloj CCS1 kaj CCS2 estas pli grandaj kaj pli dikaj ol la NACS-konektilo. CHAdeMO estis la originala normo por rapida kontinukurenta ŝargado kaj ankoraŭ estas uzata de la Nissan Leaf kaj kelkaj aliaj modeloj, sed ĝi estas plejparte forigita de fabrikantoj kaj funkciigistoj de EV-ŝargaj retoj. Por plia legado, vidu nian blogaĵon pri Protokoloj kaj Normoj de la EV-Ŝarga Industrio.

Kiuj fabrikantoj de elektraj veturiloj adoptas NACS?

La decido de Tesla malfermi NACS por uzo fare de aliaj kompanioj donis al elektraj aŭtomobilaj fabrikantoj la eblon ŝanĝi al ŝarga platformo kaj reto por elektraj aŭtomobiloj konataj pro fidindeco kaj facileco de uzo. Ford estis la unua elektra aŭtomobila fabrikanto kiu anoncis, ke, en interkonsento kun Tesla, ĝi adoptos la NACS-normon por nordamerikaj elektraj aŭtomobiloj, ebligante al siaj ŝoforoj uzi la Superŝargilan reton.

Tiun anoncon sekvis General Motors, Rivian, Volvo, Polestar kaj Mercedes-Benz. La anoncoj de la aŭtoproduktantoj inkluzivas ekipadon de elektraj veturiloj per la ŝarga konektilo NACS ekde 2025 kaj provizon de adaptiloj en 2024, kiuj permesos al ekzistantaj posedantoj de elektraj veturiloj uzi la Supercharger-reton. Fabrikistoj kaj markoj, kiuj ankoraŭ taksas la adopton de NACS dum la publikigo, inkluzivas VW Group kaj BMW Group, dum tiuj, kiuj prenis "neniu komento"-pozicion, inkluzivas Nissan, Honda/Acura, Aston Martin kaj Toyota/Lexus.

Kion signifas la adopto de NACS por publikaj ŝargaj retoj por elektraj veturiloj?

Ekster la Tesla Supercharger-reto, la ekzistantaj publikaj ŝargaj retoj por elektraj veturiloj (EV) same kiel tiuj sub disvolviĝo ĉefe subtenas CCS (kapacigan sistemon por ŝargado). Fakte, EV-ŝargaj retoj en Usono devas subteni CCS por ke la posedanto rajtu je federacia infrastrukturfinancado, inkluzive de Tesla-retoj. Eĉ se la plimulto de novaj EV-oj sur la vojoj en Usono en 2025 estos ekipitaj per NACS-ŝargaj konektiloj, milionoj da CCS-ekipitaj EV-oj estos uzataj dum la sekva jardeko aŭ pli kaj postulos aliron al publika EV-ŝargado.

Tio signifas, ke dum multaj jaroj la normoj NACS kaj CCS kunekzistos en la usona merkato por ŝargado de elektraj veturiloj. Kelkaj funkciigistoj de ŝargaj retoj por elektraj veturiloj, inkluzive de EVgo, jam inkluzivas denaskan subtenon por NACS-konektiloj. Tesla elektraj veturiloj (kaj estontaj veturiloj ne-Tesla NACS-ekipitaj) jam povas uzi la adaptilojn NACS-al-CCS1 de Tesla aŭ NACS-al-CHAdeMO de Tesla por ŝargi ĉe preskaŭ ajna publika ŝarga reto por elektraj veturiloj tra Usono. La malavantaĝo estas, ke ŝoforoj devas uzi la aplikaĵon de la ŝarga provizanto aŭ kreditkarton por pagi la ŝargan sesion, eĉ se la provizanto ofertas aŭtomatan ŝargan sperton.

Interkonsentoj pri NACS-adopto de elektraj veturiloj (EV-produktantoj) kun Tesla inkluzivas provizadon de aliro al la Supercharger-reto por iliaj EV-klientoj, ebligita per subteno por la reto en la veturilo. Novaj veturiloj venditaj en 2024 fare de NACS-adoptantaj fabrikantoj inkluzivos adaptilon CCS-al-NACS provizitan de la fabrikanto por aliro al la Supercharger-reto.

Kion signifas la adopto de NACS por la adopto de elektraj veturiloj?
Manko de ŝarga infrastrukturo por elektraj veturiloj (EV) delonge estis obstaklo al la adopto de EV-oj. Kun la kombinaĵo de la adopto de NACS (National Charger System) fare de pli da EV-produktantoj kaj la integrigo de Tesla de subteno por ŝargado per ŝargado (CCS) en la reton de Supercharger, pli ol 17 000 strategie lokigitaj altrapidaj EV-ŝargiloj estos haveblaj por trakti la angoron pri la atingodistanco kaj malfermi la vojon al konsumanta akcepto de EV-oj.

Tesla Magia Doko
En Nordameriko Tesla uzis sian elegantan kaj facile uzeblan proprietan ŝargilon, nomatan la Nordamerika Ŝarga Normo (NACS). Bedaŭrinde, la resto de la aŭtomobila industrio ŝajnas preferi iri kontraŭ uzanto-amika sperto kaj resti ĉe la dika ŝtopilo de la Kombinita Ŝarga Sistemo (CCS1).

Por ebligi al ekzistantaj Tesla Superŝargiloj ŝargi veturilojn per CCS-pordoj, Tesla evoluigis novan ŝargan ŝtopilon kun malgranda enkonstruita, memŝlosanta NACS-CCS1-adaptilo. Por Tesla-ŝoforoj, la ŝarga sperto restas senŝanĝa.

Kiel Ŝarĝi
Unue, "ekzistas aplikaĵo por ĉio", do ne estas surprize, ke vi devas elŝuti la Tesla-aplikaĵon sur vian iOS- aŭ Android-aparaton kaj krei konton. (Tesla-posedantoj povas uzi sian ekzistantan konton por ŝargi ne-Tesla-veturilojn.) Post tio, la langeto "Ŝarĝu Vian Ne-Teslan" en la aplikaĵo montros mapon de disponeblaj Superŝargiloj ekipitaj per Magic Docks. Elektu ejon por vidi informojn pri malfermitaj budoj, adreso de la ejo, proksimaj servoj kaj ŝargaj kostoj.

Kiam vi alvenos al la Superŝargilo-ejo, parku laŭ la loko de la kablo kaj komencu la ŝargan sesion per la aplikaĵo. Alklaku "Ŝargi Ĉi tie" en la aplikaĵo, elektu la fostan numeron trovitan ĉe la fundo de la Superŝargilo-budo, kaj milde puŝu supren kaj eltiru la ŝtopilon kun la alkroĉita adaptilo. La V3 Superŝargilo de Tesla povas provizi ĝis 250-kW ŝargan potencon por Tesla-veturiloj, sed la ŝarga rapideco, kiun vi ricevas, dependas de la kapablo de via elektra veturilo.