Hiina kiidab heaks uue alalisvoolu laadimisstandardi ChaoJi pistiku

Hiina, maailma suurim uute autode turg ja suurim elektriautode turg, jätkab oma riikliku alalisvoolu kiirlaadimise standardiga.

12. septembril kiitis Hiina tururegulatsiooni ja riikliku halduse riiklik administratsioon heaks ChaoJi-1 kolm peamist aspekti, mis on Hiina turul praegu kasutatava GB/T standardi järgmise põlvkonna versioon. Reguleerivad asutused avaldasid dokumendid, milles kirjeldatakse üldnõudeid, laadijate ja sõidukite vahelisi sideprotokolle ning pistikute nõudeid.

GB/T uusim versioon sobib suure võimsusega laadimiseks – kuni 1,2 megavatti – ja sisaldab uut alalisvoolu juhtimise pilootahelat ohutuse suurendamiseks. See on loodud ühilduma ka CHAdeMO 3.1-ga, mis on CHAdeMO standardi uusim versioon ja mis on ülemaailmsete autotootjate seas suures osas ebasoosingusse langenud. GB/T varasemad versioonid ei olnud teiste kiirlaadimise standarditega ühilduvad.

ChaoJI GB/T laadimispistik

Ühilduvusprojekt algas 2018. aastal Hiina ja Jaapani koostööna ning kasvas hiljem CHAdeMO assotsiatsiooni pressiteate kohaselt „rahvusvaheliseks koostööfoorumiks“. Esimene ühtlustatud protokoll ChaoJi-2 avaldati 2020. aastal ning testimisprotokollid koostati 2021. aastal.

CHAdeMO 3.1, mida pärast pandeemiaga seotud viivitusi Jaapanis testitakse, on tihedalt seotud CHAdeMO 3.0-ga, mis avalikustati 2020. aastal ja pakkus kuni 500 kW võimsust – väites, et see on (õige adapteri olemasolul) tagasiühilduv kombineeritud laadimisstandardiga (CCS). 

Vaatamata arengule on Prantsusmaa, kes oli algse CHAdeMO asutajaliige, uuest Hiinaga koostööl põhinevast versioonist loobunud ja läinud üle hoopis CCS-ile. Nissan, mis oli üks CHAdeMO silmapaistvamaid kasutajaid ja on Prantsuse autotootja Renault liitlane, läks 2020. aastal uute elektriautode puhul – alustades USA-s Ariyaga – üle CCS-ile. Leaf jääb CHAdeMO-ks ka 2024. aastal, kuna see on ülekantud mudel.

Leaf on ainus uus USA turule müüdav elektriauto, millel on CHAdeMO, ja see tõenäoliselt ei muutu. Pikk nimekiri kaubamärkidest on edaspidi omaks võtnud Tesla Põhja-Ameerika laadimisstandardi (NACS). Vaatamata nimele pole NACS veel standard, kuid Autotehnika Inseneride Ühing (SAE) töötab selle kallal.