Jaapan plaanib täiustada CHAdeMO kiirlaadimise infrastruktuuri

Jaapan plaanib täiustada CHAdeMO kiirlaadimise infrastruktuuri

Jaapan plaanib oma kiirlaadimise infrastruktuuri täiustadamaanteelaadijate väljundvõimsuse suurendamine üle 90 kilovati, mis enam kui kahekordistab nende võimsust.See täiustus võimaldab elektriautodel kiiremini laadida, parandades tõhusust ja mugavust. Selle sammu eesmärk on edendada elektriautode laialdast kasutuselevõttu, vähendada sõltuvust traditsioonilistel kütustel töötavatest sõidukitest ning saavutada keskkonnasõbralikum ja säästvam transport.

Nikkei andmetel sätestavad suunised ka, et laadimisjaamad tuleb paigaldada kiirteede äärde iga 70 kilomeetri järel. Lisaksarveldamine läheb ajapõhiselt hinnakujunduselt üle kilovatt-tunnipõhisele hinnakujundusele.Jaapani majandus-, kaubandus- ja tööstusministeerium (METI) plaanib kehtestada uued nõuded kiirlaadimise taristule. Lisaks kavatseb Jaapani valitsus leevendada üle 200 kW võimsusega kiirlaadimisjaamade ohutusnõudeid, et vähendada paigalduskulusid.

Artiklis öeldakse, et METI nõuab 2030. aastaks kiirteede teenindusalade laadijate praeguse võimsuse enam kui kahekordistamist, tõustes praegusest keskmisest umbes 40 kilovatist 90 kilovatini.Spekuleeritakse, et Jaapani praegune laadimistaristu koosneb peamiselt 40 kW laadimisjaamadest ja mõnest 20–30 kW CHAdeMO vahelduvvoolulaadijast.Umbes kümme aastat tagasi (Nissan Leafi ajastu alguses) toimus Jaapanis ulatuslik elektrifitseerimine, mille käigus paigaldati suhteliselt lühikese aja jooksul tuhandeid CHAdeMO laadimispunkte. Need väiksema võimsusega laadijad ei ole enam praeguste elektriautode sõiduulatuse jaoks piisavad, kuna laadimisaeg on liiga pikk.

Kavandatud 90 kW laadimisvõimsuse standard tundub olevat ebapiisav järgmise põlvkonna elektriautode laadimisvajaduste rahuldamiseks. Artiklis märgitakse, et suure liiklusega kohtadesse taotletakse suurema võimsusega laadimispunkte – 150 kW. Võrreldes Euroopa ja Ameerika Ühendriikidega, kus sarnastesse kohtadesse, eriti kiirteedele, on plaanis 250–350 kW kiirlaadimisjaamad, jääb see aga alla ootuste.

METI plaan näeb ette laadimisjaamade paigaldamist maanteedele iga 70 kilomeetri järel. Samuti saavad operaatorid toetusi. Lisaks nihkub tasustamine laadimisaja (peatuste) põhiselt hinnakujunduselt täpse energiatarbimise (kWh) põhisele hinnakujundusele, kusjuures lähiaastatel (võimalik, et 2025. aastaks) on saadaval ka tarbimise järgi maksmise võimalus.