Europako autobusak azkar bihurtzen ari dira guztiz elektrikoak

Europako autobusak azkar bihurtzen ari dira guztiz elektrikoak

Europako autobus elektrikoen merkatuaren tamaina 1.760 milioi dolarrekoa izatea aurreikusten da 2024an, eta 3.480 milioi dolarretara iristea 2029rako, aurreikusitako aldian (2024-2029) % 14,56ko urteko hazkunde-tasa konposatuarekin.

Autobus elektrikoek Europako garraio publikoaren sistemak eraldatzen ari dira politikari askok aurreikusitakoa baino azkarrago. Transport & Environment (T&E) erakundearen txosten berri baten arabera, 2024rako, EBn saltzen diren hiri-autobus berri guztien ia erdia guztiz elektrikoak izango dira. Aldaketa honek une erabakigarria markatzen du Europako garraio publikoaren deskarbonizazioan. Autobus elektrikoetarako joera argi geratu da. Europa osoko hiriak azkar ari dira diesel eta hibrido ereduetatik autobus elektrikoetara aldatzen, kostuak aurreztea, eraginkortasuna handitzea eta ingurumen-onurak lortzeko. Datu hauek Europak garraio publikoaren elektrifikazioarekiko duen konpromisoa erakusten dute.

I. Autobus elektrikoen merkatu-abantailak:

Politika eta Teknologiaren Bultzada Bikoitza

1. Kostuaren eta ingurumenaren babesaren abantaila bikoitzak

Autobus elektrikoen funtzionamendu-kostuak nabarmen txikiagoak dira diesel ibilgailu tradizionalenak baino. Frantzia adibidetzat hartuta, energia berriko autobusen kuota % 33koa baino ez den arren (EBko batez bestekoaren oso azpitik), autobus elektrikoen kilometroko funtzionamendu-kostua 0,15 €-koa izan daiteke, hidrogenozko erregai-pilako autobusek, berriz, 0,95 €-ko kostua dute. Nazioarteko datuak: Montpellierrek (Frantzia) hasieran hidrogenozko autobusak bere flotan integratzea aurreikusi zuen, baina eskema bertan behera utzi zuen hidrogenoaren kilometroko kostua 0,95 € zela jakin zuenean, autobus elektrikoena 0,15 €-ren aldean. Bocconi Unibertsitateko ikerketa batek aurkitu zuen Italiako hidrogenozko autobusek kilometroko 1,986 €-ko bizi-zikloko kostua zutela; hau da, bateria elektrikoko modeloen kilometroko 1,028 €-ren ia bikoitza. Bolzanon (Italia), autobus-operadoreek hidrogenozko autobusen funtzionamendu-kostuak 1,27 €-tan erregistratu zituzten kilometroko, autobus elektrikoena 0,55 €-ren aldean. Finantza-errealitate hauek garraio-agintariak hidrogenotik uxatzen dituzte, kostu iraunkorrak jasanezinak baitira autobus-flota osoentzat, diru-laguntzekin ere. Gainera, EBk hiri-garraioan diesel autobusak pixkanaka ezabatzeko prozesua bizkortzen ari da, CO₂ isurien inguruko araudi zorrotzen eta isuri baxuko eremuen politikaren bidez. 2030erako, Europako hiri-autobusen flotak propultsio elektrikora igaro beharko lirateke neurri handi batean, eta urte horretarako Europako autobus berri guztien salmenta guztietan % 75eko autobus elektrikoak izatea da helburua. Ekimen honek garraio publikoko operadoreen eta udal agintarien babesa jaso du. Gainera, autobus elektrikoen bezeroen eskaria gero eta handiagoa da, neurri handi batean, araudi- eta ingurumen-aginduen konbergentziatik, eta horrek Europako hiri-autobus elektrikoen merkatuaren hedapena bultzatzen du nabarmen. Europako autobus-merkatu geldirik dagoenean, hiri nagusiek eta ingurumenarekiko kontzientzia duten nazioek autobus elektrikoak erabiltzen ari dira airearen eta zarataren kutsaduraren arazo larriei aurre egiteko, eta horrela, herritarrak ingurumen-arriskuetatik babesteko konpromisoak betetzen ari dira.

2. Aurrerapen teknologikoek merkatuaren adopzioa bizkortzen ari dira.

Baterien teknologian eta eskala handiko ekoizpenean izandako aurrerapenek kostuak nabarmen murriztu dituzte, autobus elektrikoen autonomia handituz egun osoko funtzionamendu-beharrak asetzeko. Adibidez, BYD-ren Londresen zabaldutako autobusek itxaropenak gainditu dituzte, operadoreen kezkak kargatzeak funtzionamenduetan duen eraginari buruz erabat baretuz.