SAE Internationalek iragarri du NACS kargatzeko teknologiaren estandarizazioa sustatuko duela, kargatzeko PKI eta azpiegituren fidagarritasun estandarrak barne.

SAE Internationalek iragarri du NACS kargatzeko teknologiaren estandarizazioa sustatuko duela, kargatzeko PKI eta azpiegituren fidagarritasun estandarrak barne.

Ekainaren 27an, Society of Automotive Engineers (SAE) International erakundeak iragarri zuen Teslak garatutako Ipar Amerikako Kargatzeko Estandarra (NACS) konektorea estandarizatuko duela. Horri esker, edozein hornitzailek edo fabrikatzailek NACS konektorea erabili, fabrikatu edo zabaldu ahal izango du Ipar Amerikako ibilgailu elektrikoetarako (EV) eta kargatzeko estazioetarako. SAE International (SAEI) mugikortasunaren ezagutza sustatzera eta mugikortasun-irtenbide seguruak, garbiak eta irisgarriak ahalbidetzera eta industria-ingeniaritzako estandarrak ezartzera dedikatzen den erakunde globala da. NACS konektorea erabiltzen dutela iragarri duten enpresen artean daude Ford Motor Company, General Motors eta Rivian. Ibilgailu elektrikoen kargatzeko sareko operadoreek, hala nola EVgo, ChargePoint, Flo eta Blink Charging, baita kargagailu azkarren fabrikatzaileek ere, hala nola ABB Ipar Amerika, Tritium eta Wallbox, CCS eta Teslaren teknologiaren aldekoak direla iragarri dute.

Aurretik: Teslaren NACS kargatzeko teknologia ez da, zehazki esanda, estandar bat. Kargatzeko estazio kopuru mugatu bati CCSz hornitutako ibilgailu elektrikoak zerbitzatzeko baimena ematen dio egokitzaileen bidez, eta, aldi berean, deskargatzeko eskuragarri dagoen kargatzeko teknologiaren oinarrizko zehaztapen teknikoak eskaintzen ditu. Hala ere, bere ibilgailu elektrikoak Teslaren NACSrekin bateragarri egin nahi dituen edozein enpresak Teslaren baimena behar du bere kargatzeko sarera sartzeko eta bere kargatzeko interfazearekin eta fakturazio sistema jabedunarekin integratzen den softwarea garatzeko. Teslak CCSn erabiltzen diren estandarretan oinarritutako komunikazio-teknologia berberak erabiltzen dituen arren, enpresaren NACS teknologiak oraindik ez du kargatzeko ekosistema ireki bat ezarri Ipar Amerikako kargatzeko industriarentzat. Era berean, Teslaren teknologia ez dago eskuragarri bertan oinarritu nahi duten alderdi guztientzat – estandarretatik espero den oinarrizko printzipioa.

SAE Internationalek dio NACS estandarizazio prozesua hurrengo urratsa dela NACS mantentzeko eta errendimendu eta interoperabilitate estandarrak betetzeko duen gaitasuna egiaztatzeko adostasunean oinarritutako ikuspegi bat ezartzeko. AEBetako Energia eta Garraio Bulego Bateratuak zeregin garrantzitsua izan du SAE-Tesla lankidetza errazteko eta NACS estandarizatzeko planak bizkortzeko; urrats erabakigarria da ibilgailu elektrikoen gidari guztientzat kargatzeko sare nazional elkarreragingarri bat ezartzeko. Ekimen honek Etxe Zuriaren babesa ere badu. (Etxe Zuriaren informazio orria, ekainaren 27a: Biden-Harris administrazioak EV kargatzeko sare nazional eroso, fidagarri eta estatubatuar bat aurreratzen du). SAE NACS konektore estandar berria denbora gutxian garatuko da, eta Ipar Amerikako ibilgailu elektrikoen kargatzeko azpiegitura indartzeko AEBetako hainbat ekimen gakoetako bat izango da. Horrek barne hartzen du kargatzeko zibersegurtasunerako SAE-ITC giltza publikoko azpiegitura (PKI). Hainbat analisiren arabera, Estatu Batuek 500.000 eta 1,2 milioi kargatzeko puntu publiko beharko dituzte 2030erako, Biden administrazioaren hamarkada amaierarako ibilgailu elektrikoek herrialdeko ibilgailu berrien salmenta guztien erdia izatearen helburua lortzeko. AEBetako Energia Departamentuko Erregai Alternatiboen Datu Zentroaren datuen arabera, nazioak gaur egun 100.000 2. mailako kargatzeko puntu motel baino gehiago eta gutxi gorabehera 31.000 korronte zuzeneko kargatzeko puntu azkar ditu. Teslaren kargatzeko sare azkarrak, ordea, 17.000 kargatzeko puntu ditu; Energia Departamentuko Erregai Alternatiboen Datu Zentroak jakinarazitako zifra baino bost aldiz gehiago. Denbora kontua baino ez da NACS kargatzeko teknologia Ipar Amerikako estandar bihurtzea.

Electify America, oraindik Teslaren NACS kargatzeko teknologia babesteko konpromisorik hartu ez duena, Ipar Amerikako ibilgailu elektrikoen kargatzeko enpresa nagusietako bat da. AEBetan dituen 3.500 kargatzeko estazio baino gehiagoko sarea, batez ere CCSn oinarritua, bere matrizea den Volkswagen eta AEBetako gobernuaren artean 2016an lortutako 2.000 milioi dolarreko Dieselgate akordioak finantzatzen du. Volkswagen CharIN partzuergoko kide nagusia da. CCSk ia hamarkada bat daramatza Ipar Amerikan nagusitasuna lortzeko borrokan, CHAdeMO izeneko karga azkarreko estandar alternatibo bat ere aurkeztuz, Japoniako automobilgile batzuek, besteak beste, Nissanek, nahiago dutena. Nissanek iaz iragarri zuen Ipar Amerikan saltzen diren ibilgailu elektriko berriek CCSra aldatuko zirela. Gaur egun, Ipar Amerikako eta Europako ibilgailu elektrikoen kargatzeko estazio askok oraindik bi teknologiak eskaintzen dituzte.