Teslaren NACS konektorea auto elektrikoen kargatzeko estaziorako

Teslaren NACS konektorea ibilgailu elektrikoen kargatzeko interfazea funtsezkoa da arlo honetako egungo lehiakide globalentzat. Interfaze honek ibilgailu elektrikoen kargatzeko prozesua errazten du eta etorkizuneko estandar bateratu globala jartzen du ardatz.
Ford eta General Motors AEBetako automobilgileek Teslaren Ipar Amerikako Kargatzeko Estandarra (NACS) kargatzeko konektorea erabiliko dute datozen ibilgailu elektrikoen modeloetarako kargatzeko interfaze gisa. GMk 2023ko ekainean iragarri eta egun batzuetara, kargatzeko estazioen enpresa askok, besteak beste, Tritiumek eta beste automobilgile batzuek, hala nola Volvo, Rivian eta Mercedes-Benzek, azkar iragarri zuten gauza bera egingo zutela. Hyundai ere aldaketak egiteko aukera aztertzen ari da. Aldaketa honek Tesla konektorea bihurtuko du ibilgailu elektrikoen kargatzeko estandar de facto Ipar Amerikan eta beste leku batzuetan. Gaur egun, konektore-enpresa askok interfaze ugari eskaintzen dituzte auto-fabrikatzaile eta eskualdeko merkatu desberdinen beharrak asetzeko.

Michael Heinemannek, Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH-ko zuzendari nagusiak, esan zuen: “Oso harrituta geratu gara azken egunotako NACS eztabaiden dinamikarekin. Kargatze azkarraren teknologian aitzindari garen heinean, noski, gure bezero globalen erabakiei jarraituko diegu. NACSi ibilgailuetan eta azpiegituretan errendimendu handiko irtenbideak eskainiko dizkiogu. Laster egutegi bat eta laginak emango ditugu”.

Phoenix Contact-en CHARX EV kargatzeko irtenbidea

Ibilgailu elektrikoak gero eta gehiago erabiltzen diren heinean, konplikazio faktore bat kargatzeko konektore bateratu baten falta da. C motako USB konektoreen adopzioak produktu adimendunen kargatzea errazten duen bezala, autoak kargatzeko interfaze unibertsal batek autoak etengabe kargatzea ahalbidetuko du. Gaur egun, ibilgailu elektrikoen jabeek kargatzeko estazio espezifikoetan kargatu behar dute edo egokitzaileak erabili behar dituzte estazio bateraezinak kargatzeko. Etorkizunean, Tesla NACS estandarra erabiliz, ibilgailu elektriko guztien gidariek ibilbideko estazio guztietan kargatu ahal izango dute egokitzailerik erabili gabe. Ibilgailu elektriko zaharragoak eta bestelako kargatzeko atakak Teslaren Magic Dock egokitzailea erabiliz konektatu ahal izango dira. Hala ere, NACS ez da erabiltzen Europan. Heinemannek esan zuen: "Ezta Teslak ere, Europako kargatzeko azpiegiturak CCS T2 estandarra erabiltzen du. Tesla kargatzeko estazioek CCS T2 (Txinako estandarra) edo Europako Tesla konektorearekin ere kargatu dezakete".

Uneko kargatze-eszenatokia

Gaur egun erabiltzen diren ibilgailu elektrikoen kargatzeko konektoreak eskualdearen eta auto fabrikatzailearen arabera aldatzen dira. Korronte alternoko kargatzeko diseinatutako autoek 1. eta 2. motako entxufeak erabiltzen dituzte. 1. motak SAE J1772 (J entxufea) barne hartzen du. 7,4 kW-rainoko kargatze abiadura du. 2. motak Mennekes edo IEC 62196 estandarra barne hartzen du Europako eta Asiako ibilgailuetarako (2018tik aurrera fabrikatuak) eta SAE J3068 bezala ezagutzen da Ipar Amerikan. Hiru faseko entxufea da eta 43 kW arte karga dezake.

Tesla NACS abantailak

2022ko azaroan, Teslak NACS diseinu eta zehaztapen dokumentuak eman zizkien beste automobilgile batzuei, esanez Teslaren NACS entxufea Ipar Amerikako fidagarriena dela, korronte alternoko karga eta 1 MW arteko korronte zuzeneko karga eskaintzen dituelarik. Ez du mugitzen den piezarik, erdi tamainakoa da eta Txinako konektore estandarra baino bi aldiz indartsuagoa da. NACSek bost pineko diseinua erabiltzen du. Bi pin nagusi berdinak erabiltzen dira korronte alternoko kargarako eta korronte zuzeneko karga azkarra egiteko. Beste hiru pinek SAE J1772 konektorean aurkitzen diren hiru pinen antzeko funtzionaltasuna eskaintzen dute. Erabiltzaile batzuentzat NACSen diseinua erabiltzeko errazagoa da.

Kargatzeko estazioen hurbiltasuna erabiltzaileengandik abantaila nagusia da. Teslaren Supercharger sarea munduko ibilgailu elektrikoen kargatzeko sarerik handiena eta helduena da, 45.000 kargatzeko estazio baino gehiagorekin, 15 minututan kargatzeko gai direnak eta 322 miliako autonomia dutenak. Sare hau beste ibilgailu batzuetara irekitzeak ibilgailu elektrikoak etxetik hurbilago kargatzea eta ibilbide luzeagoetan erosoagoa egiten du.

Heinemannek esan zuen: “Mugikortasun elektrikoak garatzen eta automobilgintza sektore guztietan sartzen jarraituko du. Batez ere ibilgailu utilitarioen sektorean, nekazaritza industrian eta eraikuntza makineria astunetan, beharrezko kargatzeko potentzia gaur egun baino askoz handiagoa izango da. Horrek kargatzeko estandar gehigarriak ezartzea eskatuko du, hala nola MCS (Megawatt Charging System), eskakizun berri hauek kontuan hartuko dituztenak”.

Toyotak NACS atakak sartuko ditu Toyota eta Lexus ibilgailu elektriko hautatuetan 2025etik aurrera, besteak beste, Toyota Motor Manufacturing Kentucky-n (TMMK) muntatuko den hiru ilarako bateriaz elikatzen den Toyota SUV berri batean. Horrez gain, 2025etik aurrera, Kargatzeko Sistema Konbinatua (CCS) duen Toyota eta Lexus ibilgailu bat duten edo alokatzen duten bezeroek NACS egokitzaile bat erabiliz kargatu ahal izango dute.

Toyotak esan du etxean edo jendaurrean kargatzeko esperientzia ezin hobea eskaintzeko konpromisoa duela. Toyota eta Lexus aplikazioen bidez, bezeroek kargatzeko sare zabal baterako sarbidea dute, Ipar Amerikan 84.000 kargatzeko portu baino gehiago barne, eta NACS-ek aukera gehiago ematen dizkie erabiltzaileei.

Urriaren 18ko albisteen arabera, BMW Taldeak duela gutxi iragarri zuen 2025ean Ipar Amerikako Kargatzeko Araua (NACS) hartzen hasiko dela Estatu Batuetan eta Kanadan. Akordioak BMW, MINI eta Rolls-Royce modelo elektrikoak hartuko ditu barne. Bereiz, BMWk eta General Motorsek, Hondak, Hyundaik, Kiak, Mercedes-Benzek eta Stellantisek joint venture bat sortzeko asmoa iragarri dute Estatu Batuetan eta Kanadan DC kargatzeko sare azkar bat eraikitzeko, eta sare hori metropoli-eremuetan eta autobide nagusietan zabaltzea espero da. Gutxienez 30.000 kargatzeko estazio berri eraiki autobideetan zehar. Mugimendu hau jabeek kargatzeko zerbitzu fidagarri eta azkarretarako sarbide erraza izan dezaten bermatzeko ahalegina izan daiteke, baina baita Teslaren NACS kargatzeko arauan sartu direla iragarri duten beste automobilgile batzuekin lehiakorrak izaten jarraitzeko ahalegina ere.

Gaur egun, mundu osoko ibilgailu elektriko (puruen) kargatzeko zehaztapenak ez dira berdinak. Batez ere, Amerikako zehaztapenetan (SAE J1772), Europako zehaztapenetan (IEC 62196), Txinako zehaztapenetan (CB/T), Japoniako zehaztapenetan (CHAdeMO) eta Teslaren jabedun zehaztapenetan (NACS /TPC) bana daitezke.

NACS (Ipar Amerikako Kargatzeko Araua) Ipar Amerikako kargatzeko araua Tesla ibilgailu elektrikoentzat bakarrik zen jatorrizko kargatzeko zehaztapena da, lehen TPC bezala ezagutzen zena. AEBetako gobernuaren diru-laguntzak lortzeko, Teslak iragarri zuen Ipar Amerikako kargatzeko estazioak autoen jabe guztientzat irekiko zituela 2022ko martxotik aurrera, eta TPC kargatzeko zehaztapena Ipar Amerikako Kargatzeko Araua NACS (Ipar Amerikako Kargatzeko Araua) izena jarri zion, pixkanaka beste auto fabrikatzaile batzuk NACSera batzera erakarriz. Kargatzeko Aliantzaren kanpalekua.

Orain arte, Mercedes-Benzek, Hondak, Nissanek, Jaguarrek, Hyundaik, Kiak eta beste automobil-enpresek Tesla NACS kargatzeko estandarrean parte hartuko dutela iragarri dute.