اتوبوس‌های اروپا به سرعت در حال برقی شدن هستند

اتوبوس‌های اروپا به سرعت در حال برقی شدن هستند

پیش‌بینی می‌شود حجم بازار اتوبوس‌های برقی اروپا در سال ۲۰۲۴ به ۱.۷۶ میلیارد دلار آمریکا برسد و تا سال ۲۰۲۹ به ۳.۴۸ میلیارد دلار آمریکا برسد، با نرخ رشد مرکب سالانه ۱۴.۵۶ درصد در دوره پیش‌بینی (۲۰۲۴-۲۰۲۹).

اتوبوس‌های برقی، سیستم‌های حمل و نقل عمومی اروپا را سریع‌تر از آنچه بسیاری از سیاست‌گذاران پیش‌بینی می‌کردند، متحول می‌کنند. طبق گزارش جدید Transport & Environment (T&E)، تا سال ۲۰۲۴، تقریباً نیمی از کل اتوبوس‌های شهری جدید فروخته شده در اتحادیه اروپا کاملاً برقی خواهند بود. این تغییر، لحظه‌ای تعیین‌کننده در کربن‌زدایی حمل و نقل عمومی اروپا را رقم می‌زند. روند حرکت به سمت اتوبوس‌های برقی آشکار شده است. شهرهای سراسر اروپا به سرعت در حال گذار از مدل‌های دیزلی و هیبریدی به اتوبوس‌های برقی هستند تا به صرفه‌جویی در هزینه، افزایش بهره‌وری و مزایای زیست‌محیطی دست یابند. این داده‌ها نشان‌دهنده تعهد اروپا به برقی‌سازی حمل و نقل عمومی است.

مزایای بازار اتوبوس‌های برقی:

محرک دوگانه از سیاست و فناوری

۱. مزایای دوگانه هزینه و حفاظت از محیط زیست

هزینه‌های عملیاتی اتوبوس‌های برقی به طور قابل توجهی کمتر از وسایل نقلیه دیزلی سنتی است. به عنوان مثال، با توجه به فرانسه، اگرچه سهم آن از اتوبوس‌های انرژی نو تنها 33٪ است (بسیار کمتر از میانگین اتحادیه اروپا)، هزینه عملیاتی هر کیلومتر برای اتوبوس‌های برقی می‌تواند به حداقل 0.15 یورو برسد، در حالی که اتوبوس‌های پیل سوختی هیدروژنی هزینه‌هایی تا 0.95 یورو متحمل می‌شوند. داده‌های بین‌المللی: مون‌پلیه، فرانسه، در ابتدا قصد داشت اتوبوس‌های هیدروژنی را در ناوگان خود ادغام کند، اما پس از کشف هزینه هیدروژن در هر کیلومتر 0.95 یورو، در مقایسه با تنها 0.15 یورو برای اتوبوس‌های برقی، این طرح را رها کرد. یک مطالعه دانشگاه بوکونی نشان داد که اتوبوس‌های هیدروژنی ایتالیا هزینه چرخه عمر 1.986 یورو در هر کیلومتر را متحمل می‌شوند - تقریباً دو برابر 1.028 یورو در هر کیلومتر برای مدل‌های الکتریکی باتری. در بولزانو، ایتالیا، اپراتورهای اتوبوس هزینه‌های عملیاتی اتوبوس هیدروژنی را 1.27 یورو در هر کیلومتر در مقابل 0.55 یورو برای اتوبوس‌های برقی ثبت کردند. این واقعیت‌های مالی، مقامات حمل و نقل را از هیدروژن منصرف می‌کند، زیرا هزینه‌های مداوم برای کل ناوگان اتوبوس حتی با وجود یارانه‌ها نیز ناپایدار است. علاوه بر این، اتحادیه اروپا از طریق مقررات سختگیرانه انتشار CO₂ و سیاست‌های منطقه کم انتشار، در حال تسریع حذف تدریجی اتوبوس‌های دیزلی در حمل و نقل شهری است. تا سال 2030، ناوگان اتوبوس‌های شهری اروپا باید تا حد زیادی به نیروی محرکه الکتریکی منتقل شوند، با هدف 75 درصد اتوبوس‌های برقی در تمام فروش اتوبوس‌های جدید اروپایی تا آن سال. این ابتکار عمل، حمایت اپراتورهای حمل و نقل عمومی و مقامات شهرداری را به خود جلب کرده است. علاوه بر این، تقاضای رو به رشد مشتری برای اتوبوس‌های برقی تا حد زیادی ناشی از همگرایی الزامات نظارتی و زیست‌محیطی است که به طور قابل توجهی باعث گسترش بازار اتوبوس‌های برقی شهری اروپا می‌شود. در بازار اتوبوس‌های عمدتاً راکد اروپا، شهرهای بزرگ و کشورهای آگاه به محیط زیست، اتوبوس‌های برقی را برای رسیدگی به مسائل مبرم آلودگی هوا و سر و صدا به کار می‌گیرند و در نتیجه به تعهدات خود برای محافظت از شهروندان در برابر خطرات زیست‌محیطی عمل می‌کنند.

۲. پیشرفت‌های تکنولوژیکی، پذیرش بازار را تسریع می‌کنند.

پیشرفت در فناوری باتری و تولید در مقیاس بزرگ، هزینه‌ها را به میزان قابل توجهی کاهش داده و برد اتوبوس‌های برقی را برای برآورده کردن نیازهای عملیاتی در تمام طول روز افزایش داده است. به عنوان مثال، اتوبوس‌های BYD که در لندن مستقر شده‌اند، فراتر از انتظارات عمل کرده‌اند و نگرانی‌های اپراتورها را در مورد تأثیر شارژ بر عملیات کاملاً برطرف کرده‌اند.