SAE International اعلام کرد که استانداردسازی فناوری شارژ NACS، از جمله استانداردهای PKI شارژ و قابلیت اطمینان زیرساخت را ارتقا خواهد داد.

SAE International اعلام کرد که استانداردسازی فناوری شارژ NACS، از جمله استانداردهای PKI شارژ و قابلیت اطمینان زیرساخت را ارتقا خواهد داد.

در تاریخ ۲۷ ژوئن، انجمن بین‌المللی مهندسان خودرو (SAE) اعلام کرد که کانکتور استاندارد شارژ آمریکای شمالی (NACS) توسعه‌یافته توسط تسلا را استانداردسازی خواهد کرد. این امر تضمین می‌کند که هر تأمین‌کننده یا تولیدکننده‌ای می‌تواند کانکتور NACS را برای خودروهای الکتریکی (EV) و ایستگاه‌های شارژ در سراسر آمریکای شمالی استفاده، تولید یا مستقر کند. SAE International (SAEI) یک سازمان جهانی است که به پیشرفت دانش حمل‌ونقل و امکان‌پذیر کردن راه‌حل‌های حمل‌ونقل ایمن، تمیز و قابل دسترس و تعیین استانداردهایی برای مهندسی صنعت اختصاص دارد. شرکت‌هایی که استفاده خود از کانکتور NACS را اعلام کرده‌اند عبارتند از: شرکت فورد موتور، جنرال موتورز و ریویان. اپراتورهای شبکه شارژ خودروهای الکتریکی مانند EVgo، ChargePoint، Flo و Blink Charging و همچنین تولیدکنندگان شارژر سریع مانند ABB آمریکای شمالی، Tritium و Wallbox، حمایت خود را از CCS و فناوری تسلا اعلام کرده‌اند.

پیش از این: فناوری شارژ NACS تسلا به معنای دقیق کلمه یک استاندارد نیست. این فناوری صرفاً به تعداد محدودی از ایستگاه‌های شارژ اجازه می‌دهد تا از طریق آداپتورها به خودروهای الکتریکی مجهز به CCS خدمات ارائه دهند، در حالی که مشخصات فنی اولیه این فناوری شارژ را برای دانلود در دسترس قرار می‌دهد. با این حال، هر شرکتی که مایل به سازگار کردن خودروهای الکتریکی خود با NACS تسلا باشد، برای دسترسی به شبکه شارژ و توسعه نرم‌افزاری که با رابط شارژ اختصاصی و سیستم صورتحساب آن ادغام شود، به اجازه تسلا نیاز دارد. اگرچه تسلا از برخی از همان فناوری‌های ارتباطی مبتنی بر استاندارد که در CCS به کار گرفته شده است، استفاده می‌کند، اما فناوری NACS این شرکت هنوز یک اکوسیستم شارژ باز برای صنعت شارژ آمریکای شمالی ایجاد نکرده است. به طور مشابه، فناوری تسلا برای همه طرف‌هایی که مایل به توسعه بر اساس آن هستند، در دسترس نیست - یک اصل اساسی که معمولاً از استانداردها انتظار می‌رود.

SAE International اظهار می‌کند که فرآیند استانداردسازی NACS گام بعدی در ایجاد رویکردی مبتنی بر اجماع برای حفظ NACS و تأیید توانایی آن در برآورده کردن استانداردهای عملکرد و قابلیت همکاری است. دفتر مشترک انرژی و حمل و نقل ایالات متحده نقش مهمی در تسهیل همکاری SAE-Tesla و تسریع برنامه‌های استانداردسازی NACS ایفا کرده است - گامی مهم در جهت ایجاد یک شبکه شارژ ملی قابل تعامل برای همه رانندگان وسایل نقلیه الکتریکی. این ابتکار همچنین از حمایت کاخ سفید برخوردار است. (برگه اطلاعات کاخ سفید، 27 ژوئن: دولت بایدن-هریس یک شبکه شارژر ملی EV راحت، قابل اعتماد و ساخت آمریکا را پیش می‌برد). استاندارد جدید کانکتور SAE NACS در یک بازه زمانی کوتاه توسعه خواهد یافت که یکی از چندین ابتکار کلیدی ایالات متحده برای تقویت زیرساخت شارژ وسایل نقلیه الکتریکی آمریکای شمالی است. این شامل زیرساخت کلید عمومی (PKI) SAE-ITC برای امنیت سایبری در شارژ است. طبق تحلیل‌های مختلف، ایالات متحده تا سال ۲۰۳۰ به بین ۵۰۰۰۰۰ تا ۱.۲ میلیون پورت شارژ عمومی نیاز خواهد داشت تا از هدف دولت بایدن مبنی بر اینکه خودروهای الکتریکی تا پایان دهه نیمی از فروش خودروهای جدید در کشور را تشکیل دهند، پشتیبانی کند. طبق داده‌های مرکز داده‌های سوخت‌های جایگزین وزارت انرژی ایالات متحده، این کشور در حال حاضر میزبان بیش از ۱۰۰۰۰۰ پورت شارژ آهسته سطح ۲ و تقریباً ۳۱۰۰۰ پورت شارژ سریع DC است. با این حال، شبکه شارژ سریع تسلا دارای ۱۷۰۰۰ نقطه شارژ است - بیش از پنج برابر رقم گزارش شده توسط مرکز داده‌های سوخت‌های جایگزین وزارت انرژی. تنها مسئله زمان است که فناوری شارژ NACS به استاندارد آمریکای شمالی تبدیل شود.

شرکت الکتیفای آمریکا که هنوز متعهد به پشتیبانی از فناوری شارژ NACS تسلا نشده است، یکی از شرکت‌های بزرگ شارژ خودروهای برقی در آمریکای شمالی نیز می‌باشد. شبکه این شرکت با بیش از ۳۵۰۰ ایستگاه شارژ در ایالات متحده، که عمدتاً مبتنی بر CCS است، توسط توافق ۲ میلیارد دلاری دیزل‌گیت که بین شرکت مادر آن، فولکس واگن، و دولت ایالات متحده در سال ۲۰۱۶ حاصل شد، تأمین مالی می‌شود. فولکس واگن عضو اصلی کنسرسیوم CharIN است. CCS نزدیک به یک دهه است که برای تسلط بر بازار آمریکای شمالی تلاش می‌کند و حتی یک استاندارد شارژ سریع جایگزین، CHAdeMO، را معرفی کرده است که مورد علاقه برخی از خودروسازان ژاپنی، از جمله نیسان، پیشگام خودروهای برقی، است. نیسان سال گذشته اعلام کرد که خودروهای برقی جدید فروخته شده در آمریکای شمالی به CCS تغییر خواهند کرد. در حال حاضر، بسیاری از ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی در آمریکای شمالی و اروپا هنوز هر دو فناوری را ارائه می‌دهند.