CCS1-latausliittimen siirtymä Tesla NACS -latausliittimeen

CCS1-latausliittimen siirtymä Tesla NACS -latausliittimeen

Useat sähköajoneuvojen valmistajat, latausverkot ja latauslaitteiden toimittajat Pohjois-Amerikassa arvioivat parhaillaan Teslan North American Charging Standard (NACS) -latausliittimen käyttöä.

Tesla kehitti NACS:n itse, ja sitä käytettiin patentoituna latausratkaisuna sekä vaihtovirta- että tasavirtalataukseen. Tesla ilmoitti 11. marraskuuta 2022 standardin ja NACS-nimen avaamisesta ja suunnitelmasta, että tästä latausliittimestä tulisi koko mantereen laajuinen latausstandardi.

Tuolloin koko sähköautoteollisuus (Teslaa lukuun ottamatta) käytti SAE J1772 (Type 1) -latausliitintä vaihtovirtalataukseen ja sen tasavirta-laajennettua versiota – Combined Charging System (CCS1) -latausliitintä tasavirtalataukseen. CHAdeMO, jota jotkut valmistajat käyttivät alun perin tasavirtalataukseen, on mennyt ratkaisu.

Toukokuussa 2023 asiat kiihtyivät, kun Ford ilmoitti siirtyvänsä CCS1:stä NACS:ään ja aloittavansa seuraavan sukupolven malleissa vuonna 2025. Tämä muutos ärsytti CCS:stä vastaavaa Charging Interface Initiative (CharIN) -järjestöä. Kahden viikon sisällä, kesäkuussa 2023, General Motors ilmoitti vastaavasta siirrosta, jota pidettiin CCS1:n kuolintuomiona Pohjois-Amerikassa.

Vuoden 2023 puolivälissä kaksi Pohjois-Amerikan suurimmista ajoneuvovalmistajista (General Motors ja Ford) ja suurin täyssähköautojen valmistaja (Tesla, jolla on yli 60 prosentin osuus akkusähköajoneuvosegmentistä) olivat sitoutuneet NACS:iin. Tämä siirto aiheutti lumivyöryn, kun yhä useammat sähköautoyritykset liittyvät nyt NACS-koalitioon. Mietimme, kuka voisi olla seuraava, kun CharIN ilmoitti tukevansa NACS-standardointiprosessia (yli 51 yritystä ilmoittautui mukaan noin kymmenen ensimmäisen päivän aikana).

Viimeisimpänä Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda ja Jaguar ilmoittivat siirtyvänsä NACS:ään vuodesta 2025 alkaen. Hyundai, Kia ja Genesis ilmoittivat siirtyvänsä vuoden 2024 viimeisellä neljänneksellä. Viimeisimmät siirtymisen vahvistaneet yritykset ovat BMW Group, Toyota, Subaru ja Lucid.

SAE International ilmoitti 27. kesäkuuta 2023 standardoivansa Teslan kehittämän North American Charging Standard (NACS) -latausliittimen – SAE NACS:n.

Mahdollinen lopullinen skenaario voisi olla J1772- ja CCS1-standardien korvaaminen NACS-standardilla, vaikkakin infrastruktuuripuolella on siirtymäkausi, jonka aikana kaikkia tyyppejä käytetään. Tällä hetkellä Yhdysvaltojen latausverkostojen on sisällettävä CCS1-pistokkeet voidakseen saada julkista rahoitusta – tämä koskee myös Teslan Supercharging-verkostoa.

Seitsemän akkusähköajoneuvojen valmistajaa – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz ja Stellantis – ilmoittivat 26. heinäkuuta 2023 perustavansa Pohjois-Amerikkaan uuden pikalatausverkoston (uuden yhteisyrityksen puitteissa ja vielä nimettömänä), joka tulee operoimaan vähintään 30 000 yksittäistä latausasemaa. Verkko on yhteensopiva sekä CCS1- että NACS-latauspistokkeiden kanssa ja sen odotetaan tarjoavan parannetun asiakaskokemuksen. Ensimmäiset asemat otetaan käyttöön Yhdysvalloissa kesällä 2024.

Myös latauslaitetoimittajat valmistautuvat siirtymään CCS1:stä NACS:ään kehittämällä NACS-yhteensopivia komponentteja. Huber+Suhner ilmoitti, että sen Radox HPC NACS -ratkaisu julkistetaan vuonna 2024, ja pistokkeen prototyypit ovat saatavilla kenttätestausta ja validointia varten ensimmäisellä neljänneksellä. Näimme myös ChargePoint esittelemässä erilaista pistokemallia.