EU:n kiinalaisten sähköautojen tullit kiihdyttävät tehtaiden sulkemisia Euroopassa

Euroopan autonvalmistajien liiton (ACEA) mukaan EU:n jäsenvaltiot äänestivät 4. lokakuuta ehdotuksen puolesta, jolla asetetaan nimenomaiset tasoitustullit kiinalaisvalmisteisten sähköajoneuvojen tuonnille. Näiden tasoitustoimenpiteiden täytäntöönpanoa koskevat asetukset on tarkoitus julkaista lokakuun loppuun mennessä. ACEA väittää, ettävapaa ja reilu kauppaon elintärkeää maailmanlaajuisesti kilpailukykyisen eurooppalaisen autoteollisuuden luomiseksi, jossa terve kilpailu vauhdittaa innovointia ja kuluttajien valinnanvaraa. Se korosti kuitenkin myös, että kattava teollisuusstrategia on välttämätön, jotta Euroopan autoteollisuus pysyy kilpailukykyisenä maailmanlaajuisessa sähköajoneuvojen kilpailussa. Tähän sisältyy kriittisten materiaalien ja kohtuuhintaisen energian saatavuuden turvaaminen, johdonmukaisen sääntelykehyksen luominen, lataus- ja vedytankkausinfrastruktuurin laajentaminen, markkinakannusteiden tarjoaminen ja useiden muiden keskeisten tekijöiden käsittely.

Aiemmin Yhdysvallat ja Kanada ovat torjuneet kiinalaisten sähköajoneuvojen tulvaa "toteuttamalla tulliprotektionismia".

Gaishi Auto News, 14. lokakuuta: Stellantisin toimitusjohtaja Carlos Tavares totesi, että EU:n Kiinassa valmistetuille sähköajoneuvoille asettamat tullit nopeuttaisivat eurooppalaisten valmistajien tehtaiden sulkemista. Tämä johtuu siitä, että EU:n tullit kannustaisivat kiinalaisia ​​autonvalmistajia rakentamaan tehtaita Eurooppaan, mikä pahentaisi ongelmaa.ylikapasiteettia eurooppalaisissa tehtaissaKiinalaisten autonvalmistajien vahvistaessa kaupallista jalansijaansa Euroopassa, hallitukset ympäri mannerta – myös Italiassa – houkuttelevat kiinalaisia ​​valmistajia perustamaan paikallisia tuotantolaitoksia. Kotimainen valmistus Euroopassa voisi osittain kiertää EU:n tulevat kiinalaisille sähköautoille asetetut tullit.

Tavares kuvaili vuoden 2024 Pariisin autonäyttelyssä tulleja "hyödylliseksi viestintävälineeksi", mutta varoitti tahattomista seurauksista. Hän lisäsi: "EU:n tullit pahentavat Euroopan valmistusteollisuuden ekosysteemin ylikapasiteettia. Kiinalaiset autonvalmistajat kiertävät tulleja perustamalla tehtaita Eurooppaan, mikä voi nopeuttaa tehtaiden sulkemisia kaikkialla mantereella.”

Italialaiselle medialle antamassaan haastattelussa Tang mainitsi esimerkkinä kiinalaisen sähköautojätin BYD:n, joka rakentaa ensimmäistä eurooppalaista ajoneuvojen kokoonpanotehdastaan ​​Unkariin. Tang huomautti lisäksi, että kiinalaiset valmistajat eivät perustaisi tehtaita Saksaan, Ranskaan tai Italiaan näiden energiaintensiivisten talouksien kustannushaittojen vuoksi. Tang korosti edelleenItalian liian korkeat energiakustannukset, jotka hänen mukaansa ovat kaksi kertaa suuremmat kuin Stellantisin Espanjan tuotantolaitoksilla. "Tämä on merkittävä haitta Italian autoteollisuudelle."

BYD:n ymmärretään suunnittelevan uusien tehtaiden perustamista esimerkiksi Unkariin (vuoteen 2025 mennessä) ja Turkkiin (vuoteen 2026 mennessä), mikä auttaisi keventämään tuontitullien taakkaa sekä valmistajille että kuluttajille. Se aikoo myös kilpailla suoraan saksalaisten ja eurooppalaisten tuotemerkkien kanssa lanseeraamalla malleja, joiden hinta on 27 000–33 000 Yhdysvaltain dollaria (25 000–30 000 euroa).