La Chine approuve la nouvelle norme de charge CC ChaoJi Connector

La Chine, premier marché mondial de voitures neuves et premier marché de véhicules électriques, maintiendra sa propre norme nationale de recharge rapide en courant continu.

Le 12 septembre, l'Administration d'État chinoise pour la réglementation du marché et l'Administration nationale ont approuvé trois aspects clés de ChaoJi-1, la version de nouvelle génération de la norme GB/T actuellement utilisée sur le marché chinois. Les autorités ont publié des documents décrivant les exigences générales, les protocoles de communication entre les chargeurs et les véhicules, ainsi que les exigences relatives aux connecteurs.

La dernière version du GB/T est compatible avec la charge haute puissance (jusqu'à 1,2 mégawatt) et intègre un nouveau circuit pilote de contrôle CC pour une sécurité accrue. Elle est également compatible avec CHAdeMO 3.1, la dernière version de la norme CHAdeMO, désormais largement délaissée par les constructeurs automobiles mondiaux. Les versions précédentes du GB/T n'étaient pas compatibles avec les autres normes de charge rapide.

Connecteur de charge ChaoJI GB/T

Le projet de compatibilité a débuté en 2018 sous la forme d'une collaboration sino-japonaise et s'est ensuite transformé en un « forum de collaboration internationale », selon un communiqué de presse de l'association CHAdeMO. Le premier protocole harmonisé, ChaoJi-2, a été publié en 2020, et les protocoles de test ont été élaborés en 2021.

Le CHAdeMO 3.1, actuellement en phase de test au Japon après des retards liés à la pandémie, est étroitement lié au CHAdeMO 3.0, dévoilé en 2020 et offrant jusqu'à 500 kW, revendiquant une rétrocompatibilité (avec l'adaptateur approprié) avec la norme de charge combinée (CCS). 

Malgré cette évolution, la France, pionnière du système CHAdeMO, a rejeté la nouvelle version collaborative avec la Chine et lui a préféré le CCS. Nissan, l'un des principaux utilisateurs du CHAdeMO et partenaire du constructeur français Renault, est passé au CCS en 2020 pour ses nouveaux véhicules électriques, à commencer par l'Ariya aux États-Unis. La Leaf conserve le système CHAdeMO pour 2024, puisqu'il s'agit d'un modèle reconduit.

La Leaf est le seul véhicule électrique neuf commercialisé aux États-Unis à être équipé d'une prise CHAdeMO, et cela ne devrait pas changer. De nombreuses marques ont adopté la norme de recharge nord-américaine (NACS) de Tesla. Malgré son nom, la NACS n'est pas encore une norme officielle, mais la Society of Automotive Engineers (SAE) travaille à son élaboration.