Le Japon vise 300 000 bornes de recharge pour véhicules électriques d'ici 2030

Le gouvernement a décidé de doubler son objectif actuel d'installation de bornes de recharge pour véhicules électriques, pour atteindre 300 000 d'ici 2030. Face à la popularité croissante des véhicules électriques dans le monde entier, le gouvernement espère que l'augmentation du nombre de bornes de recharge disponibles dans tout le pays encouragera une tendance similaire au Japon.

Le ministère de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie a présenté un projet de lignes directrices pour son plan à un groupe d'experts.

Le Japon compte actuellement environ 30 000 bornes de recharge pour véhicules électriques. Le nouveau plan prévoit l’installation de bornes supplémentaires dans des lieux publics tels que les aires de repos d’autoroute, les aires de repos routières (Michi-no-Eki) et les établissements commerciaux.

Pour clarifier la numérotation, le ministère remplacera le terme « chargeur » par « connecteur », car les appareils plus récents peuvent charger plusieurs véhicules électriques simultanément.

Le gouvernement avait initialement fixé un objectif de 150 000 bornes de recharge d’ici 2030 dans sa Stratégie de croissance verte, révisée en 2021. Mais face à l’augmentation attendue des ventes nationales de véhicules électriques par des constructeurs japonais comme Toyota Motor Corp., le gouvernement a conclu qu’il était nécessaire de revoir son objectif en matière de bornes de recharge, qui sont essentielles à la diffusion des véhicules électriques.

Recharge plus rapide
Réduire les temps de recharge des véhicules électriques fait également partie du nouveau plan gouvernemental. Plus la puissance d'une borne de recharge est élevée, plus le temps de recharge est court. Environ 60 % des bornes de recharge rapide actuellement disponibles ont une puissance inférieure à 50 kilowatts. Le gouvernement prévoit d'installer des bornes de recharge rapide d'une puissance d'au moins 90 kilowatts sur les autoroutes, et des bornes d'une puissance d'au moins 50 kilowatts ailleurs. Dans le cadre de ce plan, des subventions seront accordées aux gestionnaires d'infrastructures routières afin d'encourager l'installation de ces bornes.

Les frais de recharge sont généralement calculés en fonction de la durée d'utilisation de la borne. Cependant, le gouvernement prévoit d'instaurer, d'ici la fin de l'exercice 2025, un système de facturation basé sur la consommation d'électricité.

Le gouvernement s'est fixé pour objectif que toutes les voitures neuves vendues soient électriques d'ici 2035. Au cours de l'exercice 2022, les ventes nationales de véhicules électriques ont totalisé 77 000 unités, soit environ 2 % de toutes les voitures particulières, un chiffre inférieur à celui de la Chine et de l'Europe.

Au Japon, le déploiement des bornes de recharge est lent, leur nombre oscillant autour de 30 000 depuis 2018. La faible disponibilité et la faible puissance de sortie sont les principaux facteurs expliquant la lenteur de la diffusion des véhicules électriques sur le marché intérieur.

Les principaux pays où l'adoption des véhicules électriques est en hausse ont constaté une augmentation concomitante du nombre de bornes de recharge. En 2022, on comptait 1,76 million de bornes de recharge en Chine, 128 000 aux États-Unis, 84 000 en France et 77 000 en Allemagne.

L'Allemagne s'est fixé pour objectif de porter le nombre de ces installations à un million d'ici fin 2030, tandis que les États-Unis et la France visent respectivement 500 000 et 400 000.