Kalifornyske wetjouwing: Elektryske auto's moatte V2G-oplaadmooglikheden hawwe

Kalifornyske wetjouwing: Elektryske auto's moatte V2G-oplaadmooglikheden hawwe

Dit jout oan dat wiidfersprate oannimmen fan V2G-funksjonaliteit yn CCS1-standert elektryske auto's en oplaadpunten in merkneedsaak wurden is.

Derneist hat Maryland yn maaie in skjinne enerzjypakket ynfierd om de oannimmen fan sinne-enerzjy yn partikulieren en bedriuwen te stimulearjen, mei as doel te foldwaan oan 'e eask fan' e steat dat sinne-enerzjy yn 2028 14,5% fan 'e totale opwekking útmeitsje moat.

Koart nei it pakket fan Maryland joech in wet fan Kolorado it grutste nutsbedriuw fan 'e steat, Xcel Energy, de opdracht om foar febrewaris in prestaasjebasearre kompensaasjetarief VPP-programma yn te stellen, wylst maatregels waarden ymplementearre om netwurkferbiningsprosessen te streamlynjen en distribúsjenetwurken te upgraden om kapasiteitsbeperkingen te ferminderjen.

Xcel en Fermata Energy binne ek dwaande mei in potinsjeel baanbrekkend bidireksjoneel EV-laadpilotprogramma yn Boulder, Kolorado. Dit inisjatyf sil Xcel's begryp fan 'e regeljouwingsimplikaasjes en foardielen foar fearkrêft fan bidireksjonele laadfasiliteiten ferbetterje.

Wat is V2G-technology? V2G, of Vehicle-to-Grid, is in ynnovative technology dy't elektryske auto's (EV's) yn steat stelt om bidireksjonele enerzjy-útwikseling mei it net te meitsjen. Yn 'e kearn kinne EV's net allinich stroom út it net helje foar it opladen, mar ek opsleine enerzjy weromfiere yn it net as it nedich is, wêrtroch't twarjochtings enerzjystream mooglik is.

Wichtige foardielen fan V2G-technology

Ferbettere fleksibiliteit fan it net: V2G-technology brûkt batterijen fan elektryske auto's as buffers foar it net, en leveret stroom tidens peakfraachperioaden om te helpen by it lykwichtich meitsjen fan it load. Dit ferbetteret de stabiliteit en betrouberens fan it net.

It befoarderjen fan yntegraasje fan duorsume enerzjy: V2G makket de opslach fan oerstallige wyn- en sinne-enerzjy mooglik, wêrtroch ôffal út duorsume boarnen wurdt fermindere en har bredere oannimmen en yntegraasje stipe wurdt.

Ekonomyske foardielen: EV-eigners kinne ekstra ynkommen fertsjinje troch elektrisiteit werom te ferkeapjen oan it net, wêrtroch't de eigendomskosten ferminderje. Tagelyk kinne netbehearders de eksploitaasjekosten ferminderje troch V2G-technology.

Dielname oan enerzjymerken: V2G stelt elektryske auto's yn steat om mei te dwaan oan enerzjymerken, wêrtroch ekonomyske stimulâns foar eigners ûntstiet troch enerzjyhannel en de effisjinsje fan it heule enerzjysysteem ferbetteret.

V2G-technologytapassingen yn it bûtenlân Meardere lannen en regio's wrâldwiid dogge ûndersyk nei en ymplementearje V2G (Vehicle-to-Grid) technology.

Foarbylden binne:

Yn 'e Feriene Steaten, bûten it wetjouwende ramt fan Kalifornje, befoarderje oare steaten lykas Firginia de ûntwikkeling fan V2G om de stabiliteit fan it netwurk en de yntegraasje fan duorsume enerzjy te fersterkjen. Auto's lykas de Nissan Leaf en Ford F-150 Lightning stypje V2G al, wylst Tesla plannen hat oankundige om al har auto's foar 2025 út te rusten mei bidireksjonele oplaadmooglikheden. It Dútske projekt 'Bidirektionales Lademanagement - BDL' ûndersiket hoe't bidireksjonele elektryske auto's kinne yntegrearje mei enerzjysystemen, mei as doel de stabiliteit fan it netwurk te ferbetterjen en it gebrûk fan duorsume enerzjy te maksimalisearjen. It Britske projekt 'Electric Nation Vehicle to Grid' ûndersiket hoe't V2G-laden ynteraksje hat mei it netwurk en dêr tsjinsten oan leveret. It Nederlânske "PowerParking"-inisjatyf brûkt sinne-carports om elektryske auto's op te laden, wylst V2G-tapassingen yn tûk enerzjybehear ûndersocht wurde. It Australyske 'Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)' lit sjen hoe't elektryske auto's frekwinsjekontrôletsjinsten oan it netwurk kinne leverje fia V2G-technology. It 'Azoren'-projekt fan Portugal hat V2G-technology op 'e Azoaren test, wêrby't elektryske autobatterijen brûkt wurde om enerzjy op te slaan by nachtlike oerskotten fan wynenerzjy. It 'V2X Suisse'-projekt fan Sweden ûndersocht V2G-tapassingen binnen autofloaten en hoe't V2G fleksibiliteitstsjinsten oan it net leverje koe. It Paker-projekt, in gearwurking tusken de Technyske Universiteit fan Denemarken en Nissan, brûkte elektryske auto's om frekwinsjeregelingstsjinsten te leverjen, wêrby't it kommersjele potinsjeel fan partikuliere elektryske auto's demonstrearre waard dy't frekwinsjeregeling leverje tidens nachtlike parkearperioaden. Op Oslo Airport yn Noarwegen binne V2G-laadpunten en V2G-sertifisearre auto's (lykas de Nissan Leaf) kontinu dwaande mei pilotstúdzjes. Dit wurdt brûkt om it fleksibiliteitspotinsjeel fan EV-batterijen te skatten. Japan en Súd-Korea binne ek dwaande mei de ûntwikkeling fan V2G-technology: it Japanske KEPCO hat in V2G-systeem ûntwikkele wêrmei't elektryske auto's yn steat binne om stroom oan it net te leverjen tidens pykfraachperioaden. Undersyk nei V2G-technology troch Korea Electric Power Corporation (KEPCO) hat as doel de stroomfoarsjenning fan it net te optimalisearjen fia batterijopslachsystemen foar elektryske auto's. De merkgrutte foar har technology en tsjinsten foar yntegraasje fan auto's en it net sil nei ferwachting US$ 700 miljoen (₩ 747 miljard) berikke yn 2026. Hyundai Mobis is ek it earste bedriuw yn Súd-Korea dat goedkarring krigen hat foar in bidireksjonele lader fia de V2G-testbank.