Reachtaíocht California: Ní mór go mbeadh cumais luchtaithe V2G ag feithiclí leictreacha

Reachtaíocht California: Ní mór go mbeadh cumais luchtaithe V2G ag feithiclí leictreacha

Léiríonn sé seo gur riachtanas margaidh é glacadh forleathan le feidhmiúlacht V2G i bhfeithiclí leictreacha agus i bpointí luchtaithe de chaighdeán CCS1.

Ina theannta sin, i mí na Bealtaine, achtaigh Maryland pacáiste fuinnimh ghlan chun glacadh le fuinneamh gréine cónaitheach agus tráchtála a spreagadh, agus é mar aidhm aige freastal ar riachtanas an stáit go gcuirfidh cumhacht gréine 14.5% den ghiniúint iomlán faoi 2028.

Go gairid i ndiaidh phacáiste Maryland, d’ordaigh dlí i Colorado don fhóntas is mó sa stát, Xcel Energy, clár taraife cúitimh bunaithe ar fheidhmíocht VPP a bhunú faoi mhí Feabhra, agus bearta á gcur i bhfeidhm ag an am céanna chun próisis idirnasctha eangaí a shruthlíniú agus líonraí dáileacháin a uasghrádú chun srianta acmhainne a mhaolú.

Tá Xcel agus Fermata Energy ag leanúint clár píolótach luchtaithe déthreoch EV ceannródaíoch a d’fhéadfadh a bheith i mBoudler, Colorado. Cuirfidh an tionscnamh seo le tuiscint Xcel ar impleachtaí rialála agus ar shochair athléimneachta sócmhainní luchtaithe déthreocha.

Cad is teicneolaíocht V2G ann? Is teicneolaíocht nuálach í V2G, nó Feithicil-go-hEangach, a chuireann ar chumas feithiclí leictreacha (EVanna) malartú fuinnimh déthreoch a dhéanamh leis an eangach. Ag croílár na teicneolaíochta seo, ní hamháin go gceadaíonn an teicneolaíocht seo d’EVanna cumhacht a tharraingt ón eangach le haghaidh muirir ach freisin fuinneamh stóráilte a bheathú ar ais isteach san eangach nuair is gá, rud a éascaíonn sreabhadh fuinnimh débhealaigh.

Príomhbhuntáistí na Teicneolaíochta V2G

Solúbthacht Fheabhsaithe san Eangach: Úsáideann teicneolaíocht V2G cadhnraí feithiclí leictreacha mar mhaoláin eangaí, ag soláthar cumhachta le linn tréimhsí buaicéilimh chun cabhrú le cothromú ualaigh. Feabhsaíonn sé seo cobhsaíocht agus iontaofacht an eangaí.

Comhtháthú Fuinnimh In-athnuaite a Chur Chun Cinn: Cuireann V2G ar chumas stóráil fuinnimh gaoithe agus gréine bhreise, rud a laghdaíonn dramhaíl ó fhoinsí in-athnuaite agus a thacaíonn lena nglacadh agus lena gcomhtháthú níos leithne.

Buntáistí eacnamaíocha: Is féidir le húinéirí feithiclí leictreacha ioncam breise a thuilleamh trí leictreachas a dhíol ar ais leis an eangach, rud a laghdaíonn costais úinéireachta. Ag an am céanna, is féidir le hoibreoirí eangaí costais oibriúcháin a ísliú trí theicneolaíocht V2G.

Rannpháirtíocht i margaí fuinnimh: Cuireann V2G ar chumas feithiclí leictreacha páirt a ghlacadh i margaí fuinnimh, rud a ghineann dreasachtaí eacnamaíocha d’úinéirí trí thrádáil fuinnimh agus a fheabhsaíonn éifeachtúlacht an chórais fuinnimh ar fad.

Feidhmchláir theicneolaíochta V2G thar lear Tá tíortha agus réigiúin éagsúla ar fud an domhain ag déanamh taighde ar theicneolaíocht V2G (Feithicil go dtí an Eangach) agus á cur i bhfeidhm aici.

I measc na samplaí tá:

Sna Stáit Aontaithe, lasmuigh de chreat reachtaíochta California, tá stáit eile ar nós Virginia ag cur forbairt V2G chun cinn chun cobhsaíocht an ghreille agus comhtháthú fuinnimh in-athnuaite a threisiú. Tacaíonn feithiclí lena n-áirítear an Nissan Leaf agus an Ford F-150 Lightning le V2G cheana féin, agus tá pleananna fógartha ag Tesla chun a chuid feithiclí go léir a fheistiú le cumas luchtaithe déthreoch faoi 2025. Déanann tionscadal 'Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL' na Gearmáine imscrúdú ar an gcaoi a bhféadfadh feithiclí leictreacha déthreocha comhtháthú le córais fuinnimh, agus é mar aidhm aige cobhsaíocht an ghreille a fheabhsú agus úsáid fuinnimh in-athnuaite a uasmhéadú. Déanann tionscadal 'Electric Nation Vehicle to Grid' na Ríochta Aontaithe imscrúdú ar an gcaoi a n-idirghníomhaíonn muirearú V2G leis an ngreille agus a sheachadann sé seirbhísí di. Úsáideann tionscnamh “PowerParking” na hÍsiltíre carports gréine chun feithiclí leictreacha a mhuirearú agus feidhmchláir V2G i mbainistíocht fuinnimh chliste á n-iniúchadh. Léiríonn 'Reising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)' na hAstráile conas is féidir le feithiclí leictreacha seirbhísí rialaithe minicíochta a sholáthar don ghreille trí theicneolaíocht V2G. Rinne tionscadal na bPortaingéile, ‘Na hAsóir’, tástáil ar theicneolaíocht V2G sna hAsóir, ag baint úsáide as cadhnraí feithiclí leictreacha chun fuinneamh a stóráil le linn barrachais chumhachta gaoithe san oíche. Rinne tionscadal ‘V2X Suisse’ na Sualainne iniúchadh ar fheidhmchláir V2G laistigh de chabhlaigh feithiclí agus ar an gcaoi a bhféadfadh V2G seirbhísí solúbthachta a sheachadadh don eangach. Bhain tionscadal Paker, comhoibriú idir Ollscoil Theicniúil na Danmhairge agus Nissan, úsáid as feithiclí leictreacha chun seirbhísí rialála minicíochta a sholáthar, rud a léiríonn acmhainneacht tráchtála feithiclí leictreacha príobháideacha a sheachadann rialáil minicíochta le linn tréimhsí páirceála thar oíche. Ag Aerfort Oslo san Iorua, tá pointí luchtaithe V2G agus feithiclí deimhnithe V2G (amhail an Nissan Leaf) i mbun staidéir phíolótacha go leanúnach. Úsáidtear é seo chun acmhainneacht solúbthachta cadhnraí feithiclí leictreacha a mheas. Tá an tSeapáin agus an Chóiré Theas ag cur forbairt teicneolaíochta V2G chun cinn freisin: D'fhorbair KEPCO na Seapáine córas V2G a chuireann ar chumas feithiclí leictreacha cumhacht a sholáthar don eangach le linn tréimhsí buaicéilimh. Tá sé mar aidhm ag taighde ar theicneolaíocht V2G ag Korea Electric Power Corporation (KEPCO) soláthar cumhachta eangaí a bharrfheabhsú trí chórais stórála ceallraí feithiclí leictreacha. Meastar go sroichfidh méid an mhargaidh dá theicneolaíocht agus dá sheirbhísí comhtháthaithe feithiclí-eangach US$700 milliún (₩747 billiún) faoi 2026. Is í Hyundai Mobis an chéad chuideachta sa Chóiré Theas freisin a fuair ceadú do luchtaire déthreoch tríd an mbinse tástála V2G.