ચાઇનીઝ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર EU ટેરિફ યુરોપિયન ફેક્ટરી બંધ થવાને વેગ આપશે

યુરોપિયન ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશન (ACEA) અનુસાર: 4 ઓક્ટોબરના રોજ, EU સભ્ય દેશોએ ચાઇનીઝ બનાવટના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની આયાત પર સ્પષ્ટ કાઉન્ટરવેલિંગ ડ્યુટી લાદવાના પ્રસ્તાવને આગળ વધારવા માટે મતદાન કર્યું. આ કાઉન્ટરવેલિંગ પગલાંને અમલમાં મૂકતા નિયમો ઓક્ટોબરના અંત સુધીમાં પ્રકાશિત થવાની અપેક્ષા છે. ACEA એ જાળવી રાખે છે કેમુક્ત અને ન્યાયી વેપારવૈશ્વિક સ્તરે સ્પર્ધાત્મક યુરોપિયન ઓટોમોટિવ ક્ષેત્ર સ્થાપિત કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે, જેમાં સ્વસ્થ સ્પર્ધા નવીનતા અને ગ્રાહક પસંદગીને પ્રોત્સાહન આપે છે. જોકે, તેમણે એ વાત પર પણ ભાર મૂક્યો હતો કે યુરોપના ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ માટે વૈશ્વિક ઇલેક્ટ્રિક વાહન સ્પર્ધામાં સ્પર્ધાત્મક રહેવા માટે એક વ્યાપક ઔદ્યોગિક વ્યૂહરચના આવશ્યક છે. આમાં મહત્વપૂર્ણ સામગ્રી અને સસ્તું ઊર્જાની ઍક્સેસ સુરક્ષિત કરવી, સુસંગત નિયમનકારી માળખું સ્થાપિત કરવું, ચાર્જિંગ અને હાઇડ્રોજન રિફ્યુઅલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું વિસ્તરણ કરવું, બજાર પ્રોત્સાહનો પૂરા પાડવા અને અન્ય વિવિધ મુખ્ય પરિબળોને સંબોધવાનો સમાવેશ થાય છે.

અગાઉ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડાએ 'ટેરિફ સંરક્ષણવાદ લાગુ કરીને' ચીની ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ધસારોનો સામનો કર્યો છે.

ગૈશી ઓટો ન્યૂઝ, ૧૪ ઓક્ટોબર: સ્ટેલાન્ટિસના સીઈઓ કાર્લોસ તાવારેસે જણાવ્યું હતું કે ચાઇનીઝ બનાવટના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર EU ટેરિફ યુરોપિયન ઉત્પાદકોના કારખાનાઓ બંધ થવાને વેગ આપશે. આનું કારણ એ છે કે EU ટેરિફ ચીની ઓટોમેકર્સને યુરોપમાં પ્લાન્ટ બનાવવા માટે પ્રોત્સાહિત કરશે, જેનાથી સમસ્યા વધુ વકરી શકે છે.યુરોપિયન ફેક્ટરીઓમાં વધુ પડતી ક્ષમતા. જેમ જેમ ચીની ઓટોમેકર્સ યુરોપમાં પોતાનો વ્યાપારી પ્રભાવ મજબૂત કરી રહ્યા છે, તેમ તેમ ઇટાલી સહિત સમગ્ર ખંડની સરકારો ચીની ઉત્પાદકોને સ્થાનિક ઉત્પાદન સુવિધાઓ સ્થાપિત કરવા માટે આકર્ષિત કરી રહી છે. યુરોપમાં સ્થાનિક ઉત્પાદન ચાઇનીઝ ઇયુના ચાઇનીઝ ઇવી પરના તોળાઈ રહેલા ટેરિફને આંશિક રીતે ટાળી શકે છે.

2024 પેરિસ મોટર શોમાં બોલતા, તાવારેસે ટેરિફને 'ઉપયોગી સંદેશાવ્યવહાર સાધન' તરીકે વર્ણવ્યું હતું પરંતુ અનિચ્છનીય પરિણામો સામે ચેતવણી આપી હતી. તેમણે ઉમેર્યું: “યુરોપિયન યુનિયનના ટેરિફ યુરોપના ઉત્પાદન ઇકોસિસ્ટમમાં ઓવરકેપેસિટીને વધારે છે. ચીની ઓટોમેકર્સ યુરોપમાં ફેક્ટરીઓ સ્થાપીને ટેરિફને ટાળી રહ્યા છે, આ પગલું સમગ્ર ખંડમાં પ્લાન્ટ બંધ થવાને વેગ આપી શકે છે."

ઇટાલિયન મીડિયા સાથેની એક મુલાકાત દરમિયાન, તાંગે ચીની EV જાયન્ટ BYD નું ઉદાહરણ આપ્યું, જે હંગેરીમાં તેનો પ્રથમ યુરોપિયન વાહન એસેમ્બલી પ્લાન્ટ બનાવી રહ્યું છે. તાંગે વધુમાં નોંધ્યું હતું કે ચીની ઉત્પાદકો આ ઊર્જા-સઘન અર્થતંત્રોમાં ખર્ચ ગેરફાયદાને કારણે જર્મની, ફ્રાન્સ અથવા ઇટાલીમાં પ્લાન્ટ સ્થાપશે નહીં. તાંગે વધુ પ્રકાશિત કર્યુંઇટાલીનો અતિશય ઊર્જા ખર્ચ, જે તેમણે નોંધ્યું હતું કે સ્ટેલાન્ટિસની સ્પેનિશ ઉત્પાદન સુવિધાઓ કરતા બમણી છે. 'આ ઇટાલીના ઓટોમોટિવ ક્ષેત્ર માટે એક નોંધપાત્ર ગેરલાભ રજૂ કરે છે.'

એવું માનવામાં આવે છે કે BYD હંગેરી (2025 માટે સુનિશ્ચિત) અને તુર્કી (2026) જેવા દેશોમાં વધારાની ફેક્ટરીઓ સ્થાપિત કરવાની યોજના ધરાવે છે, જે ઉત્પાદકો અને ગ્રાહકો બંને માટે આયાત ટેરિફ બોજ ઘટાડવામાં મદદ કરશે. તે US$27,000 અને US$33,000 (€25,000 થી €30,000) ની કિંમતના મોડેલો લોન્ચ કરીને જર્મન અને યુરોપિયન બ્રાન્ડ્સ સાથે સીધી સ્પર્ધા કરવાનો પણ ઇરાદો ધરાવે છે.