Motocin da kasar Sin ke kera masu amfani da wutar lantarki a yanzu sun kai kashi uku na kasuwar Burtaniya

Motocin da kasar Sin ke kera masu amfani da wutar lantarki a yanzu sun kai kashi uku na kasuwar Burtaniya

Kasuwar kera motoci ta Biritaniya tana aiki ne a matsayin farkon wurin fitarwa ga masana'antar kera motoci ta EU, wanda ya kai kusan kashi ɗaya bisa huɗu na abubuwan da ake fitarwa na motocin lantarki a Turai. Amincewa da motocin China a cikin kasuwar Burtaniya yana karuwa akai-akai. Bayan Brexit, faduwar darajar fam ɗin fam ɗin ta sa motocin China su yi tsada a kasuwannin Burtaniya.

Bayanai na ACEA sun nuna cewa, duk da harajin shigo da kayayyaki kashi 10 cikin 100 da Burtaniya ta sanya, motocin da Sin ke kerawa na lantarki har yanzu suna ba da kashi daya bisa uku na kasuwannin motocin lantarki na Burtaniya. Karkashin yanayin kwatankwacin haka, masana'antun Turai za su yi hasarar gasa a yanayin tattalin arziƙin na yanzu.

Sakamakon haka, a ranar 20 ga watan Yuni na wannan shekara, kungiyar masu kera motoci ta Turai (ACEA) ta bukaci Burtaniya da ta dage takunkumin hana cinikin motocin lantarki na tsawon shekaru uku wanda aka shirya fara aiki bayan watanni shida. Wannan jinkirin yana da nufin rage matsin lamba daga masu shigo da motoci na ɓangare na uku a wajen EU da Burtaniya. Rashin yin hakan na iya haifar da masana'antun Turai su yi asarar kuɗin fito da ya kai Yuro biliyan 4.3 da yuwuwar rage samar da motocin lantarki da kusan raka'a 480,000.

Daga 1 ga Janairu 2024, waɗannan dokoki za su zama masu tsauri, suna buƙatar duk abubuwan haɗin baturi da wasu mahimman kayan batir da za a samar a cikin EU ko Burtaniya don samun cancantar ciniki mara haraji. Sigrid de Vries, Darakta Janar na ACEA, ya ce:'Turai ba ta riga ta kafa amintacciyar hanyar samar da batir ba don cika waɗannan tsauraran dokoki.' "Wannan shine dalilin da ya sa muke neman Hukumar Tarayyar Turai ta tsawaita lokacin aiwatar da tsarin da ake aiwatarwa da shekaru uku."

An sanya hannun jari mai mahimmanci a cikin sarkar samar da batir na Turai, amma kafa ƙarfin samarwa da ake buƙata yana ɗaukar lokaci. A halin yanzu, masana'antun dole ne su dogara da batura ko kayan da aka shigo da su daga Asiya."

Dangane da bayanan membobin ACEA, jadawalin kuɗin fito na 10% akan motocin lantarki yayin lokacin 2024-2026 zai kashe kusan Yuro biliyan 4.3. Wannan ba zai zama illa ga bangaren kera motoci na EU kadai ba har ma da faffadan tattalin arzikin Turai. De Vries ya yi gargaɗi:Aiwatar da wadannan ka'idoji zai haifar da mummunan sakamako ga bangaren kera motocin lantarki a Turai yayin da yake fuskantar matsin lamba daga kasashen waje."

Bugu da kari, bayanan ACEA sun nuna cewa: Motar fasinja ta kasar Sin da ake fitarwa zuwa Turai ta kai Yuro biliyan 9.4 a shekarar 2022, abin da ya sa ta zama babbar hanyar shigo da kayayyaki ta EU bisa kima, sannan Burtaniya ta biya Yuro biliyan 9.1 yayin da Amurka ta kai Yuro biliyan 8.6. A ƙasa akwai cikakken bayyani game da asalin shigo da motocin fasinja na farko na EU, wanda aka karkasa da rabon kasuwa.

Ana sa ran kasuwannin kera motoci na Burtaniya da EU za su ci gaba da habaka a cikin shekaru masu zuwa, tare da samar da isasshen daki na ci gaba a fitar da motoci na kasar Sin. Bugu da kari, tare da ci gaba da inganta ingancin motoci na kasar Sin, da ci gaban fasahohin fasaha da alaka da juna, za a kara habaka gogayya da kamfanonin kera motoci na kasar Sin a kasuwannin Burtaniya da EU.

EVCC, hanyar sadarwar caji don fitarwa ta samfuran cikin gida, yana ba da damar juyawa kai tsaye tsakanin motocin lantarki, tashoshi caji, da tushen ƙarfin baturi dangane da ka'idodin ƙasa zuwa ka'idojin sadarwar da suka dace da ƙa'idodin Turai CCS2, Amurka CCS1, da ka'idodin Jafananci, yana ba da damar fitar da sabbin samfuran makamashi waɗanda suka dace da ƙa'idodin ƙasa don caji.