कैलिफ़ोर्निया कानून: इलेक्ट्रिक वाहनों में V2G चार्जिंग क्षमता होनी चाहिए

कैलिफ़ोर्निया कानून: इलेक्ट्रिक वाहनों में V2G चार्जिंग क्षमता होनी चाहिए

इससे पता चलता है कि सीसीएस1-मानक इलेक्ट्रिक वाहनों और चार्जिंग पॉइंट्स में वी2जी कार्यक्षमता को व्यापक रूप से अपनाना बाजार की आवश्यकता बन गई है।

इसके अतिरिक्त, मई में मैरीलैंड ने आवासीय और वाणिज्यिक सौर ऊर्जा अपनाने को प्रोत्साहित करने के लिए स्वच्छ ऊर्जा पैकेज लागू किया, जिसका लक्ष्य 2028 तक कुल उत्पादन में 14.5% सौर ऊर्जा के लिए राज्य की आवश्यकता को पूरा करना है।

मैरीलैंड के पैकेज के तुरंत बाद, कोलोराडो के एक कानून ने राज्य की सबसे बड़ी उपयोगिता, एक्सेल एनर्जी को फरवरी तक प्रदर्शन-आधारित क्षतिपूर्ति टैरिफ वीपीपी कार्यक्रम स्थापित करने का आदेश दिया, साथ ही ग्रिड इंटरकनेक्शन प्रक्रियाओं को सुव्यवस्थित करने और क्षमता बाधाओं को कम करने के लिए वितरण नेटवर्क को उन्नत करने के उपायों को लागू किया।

एक्सेल और फ़र्माटा एनर्जी, बोल्डर, कोलोराडो में एक संभावित अग्रणी द्विदिशीय ईवी चार्जिंग पायलट कार्यक्रम पर भी काम कर रहे हैं। यह पहल द्विदिशीय चार्जिंग परिसंपत्तियों के नियामक निहितार्थों और लचीलेपन के लाभों के बारे में एक्सेल की समझ को और बेहतर बनाएगी।

वी2जी तकनीक क्या है? वी2जी, या वाहन-से-ग्रिड, एक अभिनव तकनीक है जो इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) को ग्रिड के साथ द्विदिश ऊर्जा विनिमय में सक्षम बनाती है। मूलतः, यह तकनीक इलेक्ट्रिक वाहनों को न केवल चार्जिंग के लिए ग्रिड से बिजली लेने की अनुमति देती है, बल्कि आवश्यकता पड़ने पर संग्रहीत ऊर्जा को वापस ग्रिड में भेजने की भी अनुमति देती है, जिससे दो-तरफ़ा ऊर्जा प्रवाह सुगम होता है।

V2G प्रौद्योगिकी के प्रमुख लाभ

उन्नत ग्रिड लचीलापन: V2G तकनीक इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरियों का उपयोग ग्रिड बफ़र्स के रूप में करती है, जो अधिकतम माँग के दौरान बिजली की आपूर्ति करके लोड संतुलन में सहायता करती है। इससे ग्रिड की स्थिरता और विश्वसनीयता में सुधार होता है।

नवीकरणीय ऊर्जा एकीकरण को बढ़ावा देना: V2G अधिशेष पवन और सौर ऊर्जा के भंडारण को सक्षम बनाता है, नवीकरणीय स्रोतों से अपशिष्ट को कम करता है और उनके व्यापक रूप से अपनाने और एकीकरण का समर्थन करता है।

आर्थिक लाभ: इलेक्ट्रिक वाहन मालिक ग्रिड को बिजली बेचकर अतिरिक्त आय अर्जित कर सकते हैं, जिससे स्वामित्व लागत कम हो जाती है। साथ ही, ग्रिड संचालक V2G तकनीक के माध्यम से परिचालन व्यय कम कर सकते हैं।

ऊर्जा बाजारों में भागीदारी: वी2जी ईवी को ऊर्जा बाजारों में शामिल होने में सक्षम बनाता है, जिससे ऊर्जा व्यापार के माध्यम से मालिकों के लिए आर्थिक प्रोत्साहन पैदा होता है और संपूर्ण ऊर्जा प्रणाली की दक्षता में वृद्धि होती है।

विदेशों में V2G प्रौद्योगिकी अनुप्रयोग विश्व भर में अनेक देश और क्षेत्र V2G (वाहन-से-ग्रिड) प्रौद्योगिकी पर शोध और कार्यान्वयन कर रहे हैं।

उदाहरणों में शामिल हैं:

संयुक्त राज्य अमेरिका में, कैलिफ़ोर्निया के विधायी ढाँचे से परे, वर्जीनिया जैसे अन्य राज्य ग्रिड स्थिरता और नवीकरणीय ऊर्जा एकीकरण को मज़बूत करने के लिए V2G विकास को आगे बढ़ा रहे हैं। निसान लीफ और फोर्ड F-150 लाइटनिंग जैसे वाहन पहले से ही V2G का समर्थन करते हैं, जबकि टेस्ला ने 2025 तक अपने सभी वाहनों को द्विदिशात्मक चार्जिंग क्षमता से लैस करने की योजना की घोषणा की है। जर्मनी की 'बिडायरेक्टोनालेस लेडेमैनेजमेंट - BDL' परियोजना इस बात की जाँच करती है कि द्विदिशात्मक इलेक्ट्रिक वाहन ऊर्जा प्रणालियों के साथ कैसे एकीकृत हो सकते हैं, जिसका उद्देश्य ग्रिड स्थिरता को बढ़ाना और नवीकरणीय ऊर्जा उपयोग को अधिकतम करना है। यूके की 'इलेक्ट्रिक नेशन व्हीकल टू ग्रिड' परियोजना इस बात की जाँच करती है कि V2G चार्जिंग ग्रिड के साथ कैसे इंटरैक्ट करती है और उसे सेवाएँ कैसे प्रदान करती है। डच "पावरपार्किंग" पहल स्मार्ट ऊर्जा प्रबंधन में V2G अनुप्रयोगों की खोज करते हुए इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के लिए सौर कारपोर्ट का उपयोग करती है। ऑस्ट्रेलिया की 'रियलाइज़िंग इलेक्ट्रिक व्हीकल्स-टू-ग्रिड सर्विसेज़ (REVS)' दर्शाती है कि कैसे EV, V2G तकनीक के माध्यम से ग्रिड को आवृत्ति नियंत्रण सेवाएँ प्रदान कर सकते हैं। पुर्तगाल की 'अज़ोरेस' परियोजना ने अज़ोरेस में V2G तकनीक का परीक्षण किया, जिसमें रात के समय पवन ऊर्जा अधिशेष के दौरान ऊर्जा भंडारण के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरियों का उपयोग किया गया। स्वीडन की 'V2X सुइस' परियोजना ने वाहन बेड़े में V2G अनुप्रयोगों और ग्रिड को लचीली सेवाएँ प्रदान करने के लिए V2G के उपयोग की खोज की। डेनमार्क के तकनीकी विश्वविद्यालय और निसान के बीच सहयोग से बनी पैकर परियोजना ने आवृत्ति विनियमन सेवाएँ प्रदान करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग किया, जिससे रात भर पार्किंग के दौरान आवृत्ति विनियमन प्रदान करने वाले निजी इलेक्ट्रिक वाहनों की व्यावसायिक क्षमता का प्रदर्शन हुआ। नॉर्वे के ओस्लो हवाई अड्डे पर, V2G चार्जिंग पॉइंट और V2G-प्रमाणित वाहन (जैसे निसान लीफ) लगातार पायलट अध्ययनों में लगे हुए हैं। इसका उपयोग इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरियों की लचीली क्षमता का अनुमान लगाने के लिए किया जाता है। जापान और दक्षिण कोरिया भी V2G तकनीक के विकास को आगे बढ़ा रहे हैं: जापान की KEPCO ने एक V2G प्रणाली विकसित की है जो इलेक्ट्रिक वाहनों को अधिकतम माँग अवधि के दौरान ग्रिड को बिजली की आपूर्ति करने में सक्षम बनाती है। कोरिया इलेक्ट्रिक पावर कॉर्पोरेशन (KEPCO) द्वारा V2G तकनीक पर किए गए शोध का उद्देश्य इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी भंडारण प्रणालियों के माध्यम से ग्रिड बिजली आपूर्ति को अनुकूलित करना है। अनुमान है कि 2026 तक इसकी वाहन-ग्रिड एकीकरण प्रौद्योगिकी और सेवाओं का बाजार आकार 700 मिलियन अमेरिकी डॉलर (747 बिलियन यूरो) तक पहुंच जाएगा। हुंडई मोबिस दक्षिण कोरिया की पहली कंपनी बन गई है, जिसने V2G परीक्षण बेंच के माध्यम से द्विदिश चार्जर के लिए अनुमोदन प्राप्त किया है।