CCS1 - Tesla NACS töltőcsatlakozó átmenet

CCS1 - Tesla NACS töltőcsatlakozó átmenet

Több észak-amerikai elektromos járműgyártó, töltőhálózat és töltőberendezés-beszállító jelenleg a Tesla észak-amerikai töltési szabvány (NACS) töltőcsatlakozójának használatát értékeli.

A NACS-t a Tesla fejlesztette ki házon belül, és saját fejlesztésű töltési megoldásként használta mind AC, mind DC töltéshez. 2022. november 11-én a Tesla bejelentette a szabvány és a NACS név megnyitását, azzal a tervvel, hogy ez a töltőcsatlakozó kontinensszerte elterjedt töltési szabvánnyá válik.

Abban az időben az egész elektromosjármű-ipar (a Teslán kívül) az SAE J1772 (1-es típusú) töltőcsatlakozót használta váltakozó áramú töltéshez, és annak egyenárammal meghosszabbított változatát – a Combined Charging System (CCS1) töltőcsatlakozót – egyenáramú töltéshez. A CHAdeMO, amelyet kezdetben néhány gyártó használt egyenáramú töltéshez, egy kimenő megoldás.

2023 májusában felgyorsultak a dolgok, amikor a Ford bejelentette a CCS1-ről az NACS-re való átállást, 2025-től a következő generációs modellekkel kezdve. Ez a lépés bosszantotta a CCS-ért felelős Charging Interface Initiative (CharIN) szövetséget. Két héten belül, 2023 júniusában a General Motors is bejelentett egy hasonló lépést, amelyet Észak-Amerikában a CCS1 halálos ítéletének tekintettek.

2023 közepétől Észak-Amerika két legnagyobb járműgyártója (a General Motors és a Ford), valamint a legnagyobb teljesen elektromos autógyártó (a Tesla, amely több mint 60 százalékos részesedéssel rendelkezik az akkumulátoros elektromos járművek szegmensében) elkötelezett a NACS mellett. Ez a lépés lavinát indított el, mivel egyre több elektromos járműgyártó vállalat csatlakozik a NACS koalícióhoz. Miközben azon tűnődtünk, hogy ki lehet a következő, a CharIN bejelentette, hogy támogatja a NACS szabványosítási folyamatát (több mint 51 vállalat iratkozott fel az első 10 napban).

Legutóbb a Rivian, a Volvo Cars, a Polestar, a Mercedes-Benz, a Nissan, a Fisker, a Honda és a Jaguar jelentette be az NACS-re való átállást, amely 2025-től kezdődik. A Hyundai, a Kia és a Genesis bejelentette, hogy az átállás 2024 negyedik negyedévében kezdődik. A legutóbbi vállalatok, amelyek megerősítették az átállást, a BMW Group, a Toyota, a Subaru és a Lucid.

Az SAE International 2023. június 27-én bejelentette, hogy szabványosítani fogja a Tesla által fejlesztett észak-amerikai töltési szabvány (NACS) töltőcsatlakozót – SAE NACS.

A lehetséges végső forgatókönyv a J1772 és CCS1 szabványok NACS-szel való felváltása lehet, bár lesz egy átmeneti időszak, amikor az összes típust használni fogják az infrastruktúra oldalán. Jelenleg az amerikai töltőhálózatoknak CCS1 csatlakozókat kell tartalmazniuk ahhoz, hogy jogosultak legyenek állami támogatásokra – ez vonatkozik a Tesla Supercharging hálózatára is.

2023. július 26-án hét akkumulátoros elektromos jármű gyártó – a BMW Group, a General Motors, a Honda, a Hyundai, a Kia, a Mercedes-Benz és a Stellantis – bejelentette, hogy Észak-Amerikában egy új gyorstöltő hálózatot hoznak létre (egy új közös vállalkozás keretében, egyelőre név nélkül), amely legalább 30 000 egyedi töltőt fog üzemeltetni. A hálózat kompatibilis lesz mind a CCS1, mind a NACS töltőcsatlakozókkal, és várhatóan magasabb szintű felhasználói élményt nyújt majd. Az első állomások 2024 nyarán indulnak el az Egyesült Államokban.

A töltőberendezés-beszállítók is felkészülnek a CCS1-ről az NACS-re való átállásra NACS-kompatibilis alkatrészek fejlesztésével. A Huber+Suhner bejelentette, hogy Radox HPC NACS megoldását 2024-ben mutatják be, míg a csatlakozó prototípusai az első negyedévben lesznek elérhetők terepi tesztelésre és validálásra. A ChargePoint egy eltérő csatlakozódizájnt is bemutatott.