Európa buszai gyorsan teljesen elektromosak lesznek

Európa buszai gyorsan teljesen elektromosak lesznek

Az európai elektromos buszpiac mérete várhatóan 1,76 milliárd USD lesz 2024-ben, és várhatóan eléri a 3,48 milliárd USD-t 2029-re, az előrejelzési időszakban (2024-2029) 14,56%-os összetett éves növekedési ütemmel.

Az elektromos buszok gyorsabban alakítják át Európa tömegközlekedési rendszereit, mint azt sok politikai döntéshozó várta. A Transport & Environment (T&E) új jelentése szerint 2024-re az EU-ban eladott új városi buszok közel fele teljesen elektromos lesz. Ez a váltás döntő pillanatot jelent az európai tömegközlekedés dekarbonizációjában. Az elektromos buszok felé való elmozdulás egyértelművé vált. Európa-szerte a városok gyorsan átállnak a dízel- és hibrid modellekről az elektromos buszokra a költségmegtakarítás, a hatékonyságnövelés és a környezeti előnyök elérése érdekében. Ezek az adatok Európa elkötelezettségét mutatják a tömegközlekedés villamosítása iránt.

I. Az elektromos buszok piaci előnyei:

Kettős hajtás a politika és a technológia részéről

1. A költségek és a környezetvédelem kettős előnyei

Az elektromos buszok üzemeltetési költségei jelentősen alacsonyabbak, mint a hagyományos dízelüzemű járműveké. Franciaországot tekintve, bár az új energiabuszok részesedése mindössze 33% (jóval az uniós átlag alatt), az elektromos buszok kilométerenkénti üzemeltetési költsége akár 0,15 euró is lehet, míg a hidrogén üzemanyagcellás buszok költsége akár 0,95 euró is lehet. Nemzetközi adatok: A franciaországi Montpellier kezdetben azt tervezte, hogy hidrogénbuszokat integrál flottájába, de felhagyott a programmal, amikor felfedezte, hogy a hidrogén kilométerenkénti költsége 0,95 euró, szemben az elektromos buszok mindössze 0,15 eurójával. A Bocconi Egyetem tanulmánya szerint az olaszországi hidrogénbuszok életciklus-költsége kilométerenként 1,986 euró volt – ez majdnem kétszerese az akkumulátoros elektromos modellek kilométerenkénti 1,028 eurójának. Az olaszországi Bolzanóban a buszüzemeltetők a hidrogénbuszok üzemeltetési költségeit kilométerenként 1,27 eurónak, míg az elektromos buszok 0,55 eurójának jegyezték fel. Ezek a pénzügyi realitások eltántorítják a közlekedési hatóságokat a hidrogéntől, mivel az állandó költségek még támogatásokkal sem fenntarthatók a teljes buszflotta számára. Továbbá az EU szigorú CO₂-kibocsátási szabályozások és alacsony kibocsátású övezetekre vonatkozó politikák révén felgyorsítja a dízelüzemű buszok fokozatos kivonását a városi közlekedésből. 2030-ra az európai városi buszflottáknak nagyrészt elektromos meghajtásra kell átállniuk, azzal a céllal, hogy az összes új európai buszeladás 75%-a elektromos busz legyen. Ez a kezdeményezés elnyerte a tömegközlekedési szolgáltatók és az önkormányzatok támogatását. Ezenkívül az elektromos buszok iránti növekvő ügyféligény nagyrészt a szabályozási és környezetvédelmi követelmények konvergenciájából fakad, ami jelentősen ösztönzi az európai városi elektromos buszpiac bővülését. Európa nagyrészt stagnáló buszpiacán belül a nagyobb városok és a környezettudatos nemzetek elektromos buszokat vezetnek be, hogy kezeljék a levegő- és zajszennyezés sürgető problémáit, ezáltal teljesítve a polgárok környezeti veszélyektől való védelmére vonatkozó kötelezettségvállalásaikat.

2. A technológiai fejlődés felgyorsítja a piaci elterjedést.

Az akkumulátortechnológia és a nagyméretű gyártás fejlődése jelentősen csökkentette a költségeket, növelve az elektromos buszok hatótávolságát, így azok megfelelnek az egész napos üzemeltetési követelményeknek. Például a Londonban telepített BYD buszai felülmúlták a várakozásokat, teljesen eloszlatva az üzemeltetők aggodalmait a töltés működésre gyakorolt ​​​​hatásával kapcsolatban.