Az SAE International bejelentette, hogy támogatni fogja az NACS töltési technológia szabványosítását, beleértve a töltési PKI-t és az infrastruktúra megbízhatósági szabványait.

Az SAE International bejelentette, hogy támogatni fogja az NACS töltési technológia szabványosítását, beleértve a töltési PKI-t és az infrastruktúra megbízhatósági szabványait.

Június 27-én a Society of Automotive Engineers (SAE) International bejelentette, hogy szabványosítja a Tesla által kifejlesztett észak-amerikai töltési szabvány (NACS) csatlakozót. Ez biztosítja, hogy bármely beszállító vagy gyártó használhassa, gyárthassa vagy telepíthesse a NACS csatlakozót elektromos járművekhez (EV) és töltőállomásokhoz Észak-Amerikában. A SAE International (SAEI) egy globális szervezet, amely elkötelezett a mobilitási ismeretek fejlesztése, a biztonságos, tiszta és hozzáférhető mobilitási megoldások lehetővé tétele, valamint az ipari mérnöki szabványok meghatározása iránt. Azok a vállalatok, amelyek bejelentették a NACS csatlakozó használatát, többek között a Ford Motor Company, a General Motors és a Rivian. Az elektromos járművek töltőhálózat-üzemeltetői, mint például az EVgo, a ChargePoint, a Flo és a Blink Charging, valamint a gyorstöltő-gyártók, mint például az ABB North America, a Tritium és a Wallbox, bejelentették, hogy támogatják a CCS-t és a Tesla technológiáját.

Ezt megelőzően: a Tesla NACS töltési technológiája szigorúan véve nem szabvány. Csupán korlátozott számú töltőállomás számára engedélyezi a CCS-sel felszerelt elektromos járművek adaptereken keresztüli kiszolgálását, miközben alapvető műszaki specifikációkat biztosít a töltési technológiához, amelyek letölthetők. Azonban minden olyan vállalatnak, amely elektromos járműveit kompatibilissé kívánja tenni a Tesla NACS rendszerével, a Tesla engedélyére van szüksége a töltőhálózatához való hozzáféréshez, valamint a saját fejlesztésű töltési interfészével és számlázási rendszerével integrálódó szoftverek fejlesztéséhez. Bár a Tesla a CCS-ben alkalmazott szabványokon alapuló kommunikációs technológiák egy részét használja, a vállalat NACS technológiája még nem hozott létre nyílt töltési ökoszisztémát az észak-amerikai töltési iparág számára. Hasonlóképpen, a Tesla technológiája továbbra sem érhető el minden olyan fél számára, amely építeni kíván rá – ez egy alapelv, amelyet jellemzően elvárnak a szabványoktól.

Az SAE International kijelenti, hogy az NACS szabványosítási folyamata a következő lépést jelenti a NACS fenntartását célzó konszenzuson alapuló megközelítés kialakításában, valamint a teljesítmény- és interoperabilitási szabványoknak való megfelelésének ellenőrzésében. Az Egyesült Államok Energiaügyi és Közlekedési Közös Hivatala jelentős szerepet játszott az SAE-Tesla partnerség elősegítésében és az NACS szabványosítására vonatkozó tervek felgyorsításában – ez kulcsfontosságú lépés egy interoperábilis nemzeti töltőhálózat létrehozása felé minden elektromos járművezető számára. Ez a kezdeményezés a Fehér Ház támogatását is élvezi. (Fehér Ház Tények, június 27.: A Biden-Harris-kormányzat egy kényelmes, megbízható, amerikai gyártmányú nemzeti elektromos járműtöltő hálózatot fejleszt). Az új SAE NACS csatlakozószabványt rövid időn belül kidolgozzák, amely az észak-amerikai elektromos járművek töltési infrastruktúrájának megerősítését célzó számos kulcsfontosságú amerikai kezdeményezés egyikét képviseli. Ez magában foglalja a SAE-ITC nyilvános kulcsú infrastruktúrát (PKI) a töltés kiberbiztonsága érdekében. Különböző elemzések szerint az Egyesült Államokban 2030-ra 500 000 és 1,2 millió közötti nyilvános töltőállomásra lesz szükség ahhoz, hogy támogassa a Biden-kormányzat azon célkitűzését, hogy az évtized végére az új járművek eladásának felét az elektromos járművek tegyék ki. Az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériumának Alternatív Üzemanyagok Adatközpontjának adatai szerint az országban jelenleg több mint 100 000 2. szintű lassú töltőállomás és körülbelül 31 000 egyenáramú gyors töltőállomás található. A Tesla gyorstöltő hálózata azonban 17 000 töltőponttal büszkélkedhet – ez több mint ötszöröse az Energiaügyi Minisztérium Alternatív Üzemanyagok Adatközpontja által jelentett számnak. Csak idő kérdése, hogy a NACS töltési technológia Észak-Amerika szabvánnyá váljon.

Az Electify America, amely még nem kötelezte el magát a Tesla NACS töltési technológiájának támogatása mellett, Észak-Amerika egyik legnagyobb elektromos jármű töltő cége. Az Egyesült Államokban több mint 3500 töltőállomásból álló hálózatát, amely elsősorban CCS-alapú, az anyavállalata, a Volkswagen és az Egyesült Államok kormánya között 2016-ban létrejött 2 milliárd dolláros dízelbotrány-egyezmény finanszírozza. A Volkswagen a CharIN konzorcium központi tagja. A CCS közel egy évtizede küzd az észak-amerikai dominanciáért, sőt, bevezette egy alternatív gyorstöltési szabványt, a CHAdeMO-t, amelyet néhány japán autógyártó, köztük az elektromos járművek úttörője, a Nissan is előnyben részesít. A Nissan tavaly bejelentette, hogy az Észak-Amerikában értékesített új elektromos járművei CCS-re fognak állni. Jelenleg számos elektromos jármű töltőállomás Észak-Amerikában és Európában továbbra is mindkét technológiát kínálja.