Ճապոնիան պլանավորում է բարելավել CHAdeMO արագ լիցքավորման ենթակառուցվածքը

Ճապոնիան պլանավորում է բարելավել CHAdeMO արագ լիցքավորման ենթակառուցվածքը

Ճապոնիան ծրագրում է բարելավել իր արագ լիցքավորման ենթակառուցվածքը,մայրուղային լիցքավորիչների ելքային հզորությունը մեծացնելով մինչև 90 կիլովատտից ավելի, ավելի քան կրկնապատկելով դրանց հզորությունը։Այս բարելավումը թույլ կտա էլեկտրական մեքենաներին ավելի արագ լիցքավորվել՝ բարելավելով արդյունավետությունը և հարմարավետությունը: Այս քայլը նպատակ ունի խթանել էլեկտրական մեքենաների լայն տարածումը, նվազեցնել ավանդական վառելիքով աշխատող տրանսպորտային միջոցներից կախվածությունը և ապահովել ավելի էկոլոգիապես մաքուր և կայուն տրանսպորտ:

Nikkei-ի տվյալներով՝ ուղեցույցները նաև սահմանում են, որ լիցքավորման կայանները պետք է տեղադրվեն մայրուղիների երկայնքով յուրաքանչյուր 70 կիլոմետրը մեկ։ Ավելին,Հաշվառումը ժամանակի վրա հիմնված գնագոյացումից կանցնի կիլովատ-ժամային գնագոյացման։Ճապոնիայի էկոնոմիկայի, առևտրի և արդյունաբերության նախարարությունը (METI) նախատեսում է նոր պահանջներ մտցնել արագ լիցքավորման ենթակառուցվածքների համար: Բացի այդ, Ճապոնիայի կառավարությունը մտադիր է մեղմացնել 200 կՎտ-ից ավելի հզորությամբ արագ լիցքավորման կայանների անվտանգության կանոնակարգերը՝ տեղադրման ծախսերը կրճատելու համար:

Հոդվածում նշվում է, որ մինչև 2030 թվականը METI-ի համար անհրաժեշտ կլինի ավելի քան կրկնապատկել մայրուղային սպասարկման տարածքի լիցքավորիչների ներկայիս հզորությունը՝ ներկայիս միջին մոտ 40 կիլովատտից հասնելով 90 կիլովատի։Ենթադրվում է, որ Ճապոնիայի ներկայիս լիցքավորման ենթակառուցվածքը հիմնականում բաղկացած է 40 կՎտ հզորությամբ միավորներից և որոշ 20-30 կՎտ հզորությամբ CHAdeMO փոփոխական հոսանքի լիցքավորիչներից։Մոտավորապես մեկ տասնամյակ առաջ (Nissan Leaf-ի վաղ դարաշրջանում) Ճապոնիայում տեղի ունեցավ լայնածավալ էլեկտրաֆիկացման արշավ, որի արդյունքում համեմատաբար կարճ ժամանակահատվածում տեղադրվեցին հազարավոր CHAdeMO լիցքավորման կետեր: Այս ցածր հզորությամբ լիցքավորիչներն այժմ անբավարար են էլեկտրական մեքենաների ներկայիս լիցքավորման համար՝ չափազանց երկար լիցքավորման ժամանակի պատճառով:

Առաջարկվող 90 կՎտ լիցքավորման հզորության ստանդարտը, կարծես, անբավարար է հաջորդ սերնդի էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման պահանջները բավարարելու համար: Հոդվածում նշվում է, որ բարձր երթևեկության վայրերի համար պահանջվում են ավելի բարձր հզորության՝ 150 կՎտ հզորությամբ լիցքավորման կետեր: Այնուամենայնիվ, համեմատած Եվրոպայի և Միացյալ Նահանգների հետ, որտեղ նմանատիպ վայրերում, մասնավորապես՝ մայրուղիների վրա, նախատեսվում է տեղադրել 250-350 կՎտ հզորությամբ արագ լիցքավորման կայաններ, սա բավարար չէ:

METI ծրագիրը նախատեսում է լիցքավորման կայանների տեղադրում մայրուղիների վրա յուրաքանչյուր 44 մղոնը (70 կիլոմետրը): Օպերատորները նույնպես կստանան սուբսիդիաներ: Ավելին, վճարումը կանցնի լիցքավորման ժամանակի (կանգառների) վրա հիմնված գնագոյացումից դեպի ճշգրիտ էներգիայի սպառում (կՎտժ), իսկ առաջիկա տարիներին (հնարավոր է՝ մինչև 2025 թվականի ֆինանսական տարին) հասանելի կլինի «վճարիր ըստ օգտագործման» տարբերակը: