NACS Tesla լիցքավորման ստանդարտ CCS կոալիցիա

CCS էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ստանդարտի մշակող ասոցիացիան արձագանք է հրապարակել Tesla-ի և Ford-ի NACS լիցքավորման ստանդարտի վերաբերյալ գործընկերությանը։

Նրանք դժգոհ են դրանից, բայց ահա թե ինչում են նրանք սխալվում։

Անցյալ ամիս Ford-ը հայտարարեց, որ իր ապագա էլեկտրական մեքենաներում կինտեգրի NACS-ը՝ Tesla-ի լիցքավորման միակցիչը, որը անցյալ տարի բաց կոդով էր դարձել՝ փորձելով այն դարձնել Հյուսիսային Ամերիկայի լիցքավորման ստանդարտ։

Սա NACS-ի համար մեծ հաղթանակ էր։

Tesla-ի միակցիչը լայնորեն ճանաչված է CCS-ից ավելի լավ դիզայն ունենալու համար։

NACS-ն արդեն ավելի մեծ ժողովրդականություն էր վայելում, քան CCS-ը՝ շուկայում ավտոարտադրողի կողմից մատակարարված էլեկտրական մեքենաների մեծ ծավալի շնորհիվ, բայց իր ավելի արդյունավետ դիզայնից բացի, դա միակ բանն էր, որը բավարարում էր միակցիչը։

Բոլոր մյուս ավտոարտադրողները ներդրել էին CCS-ը։

Ford-ի միանալը մեծ հաղթանակ էր, և դա կարող է դոմինոյի էֆեկտ ստեղծել, քանի որ ավելի շատ ավտոարտադրողներ կընդունեն ստանդարտը՝ միակցիչների ավելի լավ դիզայնի և Tesla-ի Supercharger ցանցին ավելի հեշտ մուտք գործելու համար։

Թվում է, թե CharIn-ը փորձում է համոզել իր անդամներին չմիանալ NACS-ին, քանի որ այն արձագանք է հրապարակել Ford-ի և Tesla-ի գործընկերությանը՝ փորձելով բոլորին հիշեցնել, որ դա միակ «գլոբալ ստանդարտն» է.

Ի պատասխան Ford Motor Company-ի մայիսի 25-ի հայտարարության՝ 2025 թվականի Ford EV մոդելներում Հյուսիսամերիկյան լիցքավորման ստանդարտի (NACS) սեփական ցանցն օգտագործելու մասին, Charging Interface Initiative (CharIN)-ը և դրա անդամները շարունակում են հանձնառու լինել EV վարորդներին ապահովել անխափան և փոխգործակցելի լիցքավորման փորձով՝ օգտագործելով համակցված լիցքավորման համակարգը (CCS):

Կազմակերպությունը պնդում էր, որ մրցակցող ստանդարտը անորոշություն է ստեղծում.

Համաշխարհային էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերությունը չի կարող ծաղկել մի քանի մրցակցող լիցքավորման համակարգերի պայմաններում: CharIN-ը աջակցում է համաշխարհային ստանդարտներին և սահմանում է պահանջները՝ հիմնվելով իր միջազգային անդամների ներդրման վրա: CCS-ը համաշխարհային ստանդարտ է, ուստի կենտրոնանում է միջազգային փոխգործունակության վրա և, ի տարբերություն NACS-ի, ապագայի համար պատրաստ է՝ հանրային DC արագ լիցքավորումից բացի, աջակցելու բազմաթիվ այլ օգտագործման դեպքերի: Փոփոխությունների մասին վաղ, չհամախմբված հայտարարությունները անորոշություն են ստեղծում ոլորտում և հանգեցնում են ներդրումային խոչընդոտների:

CharIN-ը պնդում է, որ NACS-ը իրական ստանդարտ չէ։

Բավականին հեգնական մեկնաբանությամբ կազմակերպությունը արտահայտում է իր դժգոհությունը լիցքավորման ադապտերի նկատմամբ, քանի որ դրանք դժվար է «կառավարել».

Ավելին, CharIN-ը նաև չի աջակցում ադապտերների մշակմանը և որակավորմանը բազմաթիվ պատճառներով, այդ թվում՝ լիցքավորման սարքավորումների կառավարման և, հետևաբար, օգտագործողի փորձի վրա բացասական ազդեցության, խափանումների հավանականության աճի և ֆունկցիոնալ անվտանգության վրա ազդեցության պատճառով։

Այն փաստը, որ CCS լիցքավորման միակցիչը այդքան մեծ է և դժվար կառավարելի, NACS-ը կիրառելու հիմնական պատճառներից մեկն է։

CharIn-ը նաև չի թաքցնում այն ​​փաստը, որ կարծում է, որ լիցքավորման կայանների պետական ​​ֆինանսավորումը պետք է տրամադրվի միայն CCS միակցիչներ ունեցողներին։

Պետական ​​ֆինանսավորումը պետք է շարունակի ուղղվել բաց ստանդարտներին, ինչը միշտ ավելի լավ է սպառողի համար: Հանրային էլեկտրական մեքենաների ենթակառուցվածքների ֆինանսավորումը, ինչպիսին է Ազգային էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ենթակառուցվածքի (NEVI) ծրագիրը, պետք է շարունակի հաստատվել միայն CCS ստանդարտով հագեցած լիցքավորիչների համար՝ համաձայն դաշնային նվազագույն ստանդարտների ուղեցույցի:

Ես նաև վիրավորվում եմ, որ պնդում եմ, որ «գլոբալ ստանդարտ» եմ։ Նախ, ի՞նչ կասեք Չինաստանի մասին։ Բացի այդ, արդյո՞ք այն իսկապես գլոբալ է, եթե CCS միակցիչները նույնը չեն Եվրոպայում և Հյուսիսային Ամերիկայում։

Արձանագրությունը նույնն է, բայց իմ հասկացողությամբ NACS արձանագրությունը նույնպես համատեղելի է CCS-ի հետ։

Իրականում CCS-ը հնարավորություն ուներ դառնալու ստանդարտ Հյուսիսային Ամերիկայում, սակայն տարածաշրջանի լիցքավորման ցանցի օպերատորները մինչ օրս չեն կարողացել համընթաց քայլել Tesla-ի Supercharger ցանցի հետ՝ մասշտաբի, օգտագործման հեշտության և հուսալիության առումով։

Սա Tesla-ին որոշակի լծակ է տալիս NACS-ը ստանդարտ դարձնելու փորձերի համար, և դա լավ պատճառներով է, քանի որ այն ավելի լավ դիզայն ունի։ CCS-ը և NACS-ը պարզապես պետք է միավորվեն Հյուսիսային Ամերիկայում, և CCS-ը կարող է ընդունել Tesla-ի ձևաչափը։