Tesla-ն հայտարարել է Հյուսիսային Ամերիկայի լիցքավորման ստանդարտի (NACS) մասին

Tesla-ն որոշել է համարձակ քայլ կատարել, որը կարող է զգալիորեն ազդել Հյուսիսային Ամերիկայի էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման շուկայի վրա։ Ընկերությունը հայտարարել է, որ իր սեփական մշակած լիցքավորման միակցիչը հասանելի կլինի ոլորտի համար որպես հանրային ստանդարտ։

Ընկերությունը բացատրում է. «Հետապնդելով աշխարհի կայուն էներգիայի անցումը արագացնելու մեր առաքելությունը՝ այսօր մենք աշխարհին ենք ներկայացնում մեր էլեկտրական մեքենաների միակցիչի դիզայնը»։

Վերջին 10+ տարիների ընթացքում Tesla-ի սեփական լիցքավորման համակարգը բացառապես օգտագործվել է Tesla մեքենաներում (Model S, Model X, Model 3 և վերջապես Model Y)՝ թե՛ AC (միաֆազ), թե՛ DC լիցքավորման համար (մինչև 250 կՎտ՝ V3 Supercharger-ների դեպքում):

Tesla-ն նշել է, որ 2012 թվականից ի վեր իր լիցքավորման միակցիչները հաջողությամբ լիցքավորել են Tesla մեքենաները մոտ 20 միլիարդ մղոն՝ դառնալով Հյուսիսային Ամերիկայում «ամենաապացուցված» համակարգը: Ավելին, ընկերությունը նշում է, որ սա Հյուսիսային Ամերիկայում ամենատարածված լիցքավորման լուծումն է, որտեղ Tesla մեքենաները երկու անգամ գերազանցում են CCS-ին, իսկ Tesla Supercharging ցանցը «ունի 60%-ով ավելի NACS կայաններ, քան CCS-ով հագեցած բոլոր ցանցերը միասին վերցրած»:

Ստանդարտի բացման հետ մեկտեղ, Tesla-ն հայտարարեց նաև իր անվանման՝ Հյուսիսամերիկյան լիցքավորման ստանդարտ (NACS), ընդգծելով ընկերության ձգտումը՝ NACS-ը դարձնել Հյուսիսային Ամերիկայում լավագույն լիցքավորման միակցիչը։

Tesla-ն հրավիրում է բոլոր լիցքավորման ցանցի օպերատորներին և տրանսպորտային միջոցների արտադրողներին իրենց սարքավորումների և տրանսպորտային միջոցների վրա տեղադրել Tesla-ի լիցքավորման միակցիչը և լիցքավորման միացքը։

Մամուլի հաղորդագրության համաձայն՝ որոշ ցանցային օպերատորներ արդեն իսկ ունեն «իրենց լիցքավորիչներում NACS ինտեգրելու ծրագրեր», սակայն դրանց մասին դեռևս չի խոսվել։ Էլեկտրական մեքենաների արտադրողների դեպքում որևէ տեղեկություն չկա, չնայած Aptera-ն գրել է. «Այսօր հիանալի օր է էլեկտրական մեքենաների համընդհանուր ներդրման համար։ Մենք անհամբեր սպասում ենք Tesla-ի գերազանց միակցիչի ներդրմանը մեր արևային էլեկտրական մեքենաներում»։

Դե, Tesla-ի քայլը կարող է գլխիվայր շուռ տալ էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ամբողջ շուկան, քանի որ NACS-ը նախատեսված է որպես Հյուսիսային Ամերիկայում AC և DC լիցքավորման միակ, վերջնական լուծում, ինչը կնշանակի մնացած բոլոր ստանդարտների՝ SAE J1772 (AC) և դրա ընդլայնված տարբերակի՝ DC լիցքավորման համար՝ SAE J1772 Combo / այսինքն՝ Combined Charging System (CCS1) դադարեցում: CHAdeMO (DC) ստանդարտն արդեն մարում է, քանի որ այս լուծմամբ նոր էլեկտրական մեքենաներ չկան:

Դեռ վաղ է ասել, թե արդյոք այլ արտադրողներ կանցնեն CCS1-ից NACS-ի, բայց նույնիսկ եթե դա անեն, կրկնակի գլխիկով լիցքավորիչների (CCS1 և NACS) դեպքում կլինի երկար անցումային շրջան (ամենայն հավանականությամբ՝ 10+ տարի), քանի որ գոյություն ունեցող էլեկտրական մեքենաների պարկը պետք է դեռևս աջակցվի։

Tesla-ն պնդում է, որ Հյուսիսամերիկյան լիցքավորման ստանդարտը կարող է լիցքավորել մինչև 1 ՄՎտ (1000 կՎտ) հաստատուն հոսանքով (մոտ երկու անգամ ավելի, քան CCS1-ը), ինչպես նաև լիցքավորել փոփոխական հոսանքով՝ մեկ բարակ փաթեթով (CCS1-ի չափի կեսը), առանց միակցիչի կողմում շարժվող մասերի։

Tesla-ն նաև ապահովում է, որ NACS-ը ապագային պատրաստ լինի երկու կոնֆիգուրացիաներով՝ 500 Վ-ի համար նախատեսված բազային տարբերակը և 1000 Վ տարբերակը, որը մեխանիկորեն հետադարձ համատեղելի է. «(այսինքն՝ 500 Վ մուտքերը կարող են միացվել 1000 Վ միակցիչների հետ, իսկ 500 Վ միակցիչները՝ 1000 Վ մուտքերի հետ)»:

Հզորության առումով Tesla-ն արդեն իսկ հասել է 900 Ա-ից ավելի հոսանքի (անընդհատ), ինչը կհաստատեր 1 ՄՎտ հզորության մակարդակը (ենթադրելով 1000 Վ). «Tesla-ն հաջողությամբ գործարկել է Հյուսիսային Ամերիկայի լիցքավորման ստանդարտը 900 Ա-ից բարձր անընդհատ՝ ոչ հեղուկով սառեցվող մեքենայի մուտքով»։

NACS-ի տեխնիկական մանրամասներով հետաքրքրված բոլոր անձինք կարող են գտնել ստանդարտի մանրամասները ներբեռնման համար։

Կարևոր հարց է այն, թե ինչն է մղում Tesla-ին բացել ստանդարտը հենց հիմա՝ դրա ներդրումից 10 տարի անց։ Արդյո՞ք դա միայն նրա առաքելությունն է «արագացնել աշխարհի անցումը կայուն էներգիային»։ Հյուսիսային Ամերիկայից դուրս (որոշ բացառություններով) ընկերությունն արդեն օգտագործում է այլ լիցքավորման ստանդարտ (CCS2 կամ նաև չինական Մեծ Բրիտանիան)։ Հյուսիսային Ամերիկայում էլեկտրական մեքենաների մյուս բոլոր արտադրողները ընդունել են CCS1-ը, ինչը ստանդարտը կթողնի բացառապես Tesla-ի համար։ Հնարավոր է՝ պարզապես ժամանակն է քայլ կատարել էլեկտրական մեքենաների լիցքավորումը ստանդարտացնելու ուղղությամբ, հատկապես այն պատճառով, որ Tesla-ն ցանկանում է բացել իր Supercharging ցանցը ոչ Tesla էլեկտրական մեքենաների համար։