Tesla NACS լիցքավորման արագ լիցքավորման ստանդարտ

Ի՞նչ է NACS լիցքավորումը
NACS-ը, որը վերջերս վերանվանվել է Tesla-ի միակցիչ և լիցքավորման միացք, նշանակում է Հյուսիսային Ամերիկայի լիցքավորման ստանդարտ (North American Charging Standard): NACS-ը նկարագրում է բոլոր Tesla մեքենաների, նպատակային լիցքավորիչների և հաստատուն հոսանքի արագ լիցքավորվող գերլիցքավորիչների համար նախատեսված լիցքավորման սարքավորումները: Միակցիչը միավորում է AC և հաստատուն հոսանքի լիցքավորման միակցիչները մեկ միավորի մեջ: Մինչև վերջերս NACS-ը կարող էր օգտագործվել միայն Tesla-ի արտադրանքի հետ: Սակայն անցյալ աշնանը ընկերությունը բացեց NACS էկոհամակարգը ԱՄՆ-ում ոչ Tesla էլեկտրական մեքենաների համար: Tesla-ն հայտարարում է, որ մինչև հաջորդ տարվա վերջը ոչ Tesla էլեկտրական մեքենաների համար կբացի 7500 նպատակային լիցքավորիչներ և բարձր արագության գերլիցքավորիչներ:

Արդյո՞ք NACS-ը իսկապես ստանդարտ է:
NACS-ը Tesla-ի միակ համակարգն է եղել այն ժամանակվանից, երբ ընկերությունը սկսեց մեծ քանակությամբ մեքենաներ արտադրել ավելի քան մեկ տասնամյակ առաջ։ Էլեկտրական մեքենաների շուկայում Tesla-ի անհամաչափ մեծ մասնաբաժնի պատճառով NACS-ը Հյուսիսային Ամերիկայում ամենատարածված միակցիչն է։ Հանրային լիցքավորման ժամանակի և հանրային ընկալման վերաբերյալ բազմաթիվ ուսումնասիրություններ ցույց են տվել, որ Tesla-ի համակարգն ավելի հուսալի, մատչելի և արդյունավետ է, քան ոչ Tesla հանրային լիցքավորիչների համաստեղությունը։ Այնուամենայնիվ, քանի որ շատերը NACS միակցիչը շփոթում են ամբողջ Tesla լիցքավորման համակարգի հետ, մնում է տեսնել, թե արդյոք Tesla միակցիչին անցնելը կմեղմի ոչ Tesla վարորդների բոլոր մտահոգությունները։

Արդյո՞ք երրորդ կողմերը կսկսեն արտադրել և վաճառել NACS լիցքավորիչներ և ադապտերներ։
Երրորդ կողմի NACS լիցքավորիչներն ու ադապտերները արդեն լայնորեն հասանելի են գնման համար, հատկապես այն բանից հետո, երբ Tesla-ն իր ինժեներական սպեցիֆիկացիաները դարձրեց բաց կոդով: SAE-ի կողմից միակցիչի ստանդարտացումը պետք է հեշտացնի այս գործընթացը և օգնի ապահովել երրորդ կողմի միակցիչների անվտանգությունն ու փոխգործունակությունը:

Արդյո՞ք NACS-ը կդառնա պաշտոնական ստանդարտ։
Հունիսին SAE International-ը՝ համաշխարհային ստանդարտացման մարմինը, հայտարարեց, որ ստանդարտացնելու է NACS միակցիչը՝ ապահովելով, որ մատակարարներն ու արտադրողները «կարողանան օգտագործել, արտադրել կամ տեղակայել NACS միակցիչը էլեկտրական մեքենաների և Հյուսիսային Ամերիկայի լիցքավորման կայանների վրա»։ Մինչ օրս NACS-ին անցումը ամբողջ արդյունաբերության մեջ ԱՄՆ-Կանադա-Մեքսիկա երևույթ է։

Ինչո՞ւ է NACS-ը «ավելի լավ»։
NACS միակցիչն ու վարդակը ավելի փոքր և թեթև են, քան համապատասխան CCS սարքավորումները: Մասնավորապես, NACS բռնակն ավելի բարակ է և հեշտ է կառավարել: Սա կարող է մեծ տարբերություն ստեղծել այն վարորդների համար, ովքեր հասանելիության խնդիրներ ունեն: NACS-ի վրա հիմնված Tesla լիցքավորման ցանցը, որը հայտնի է իր հուսալիությամբ և հարմարավետությամբ, ունի ամենաշատ լիցքավորման միակցիչները (CCS-ն ունի ավելի շատ լիցքավորման կայաններ) Հյուսիսային Ամերիկայում:

Այնուամենայնիվ, կարևոր է նշել, որ NACS միակցիչը և Tesla Supercharger-ը լիովին փոխարինելի չեն. ոչ Tesla օպերատորները կարող են առաջարկել NACS միակցիչներ, որոնք կարող են ունենալ տարբեր աշխատանքային ժամանակի կամ հուսալիության չափանիշներ։

Ինչո՞ւ է NACS-ը «ավելի վատ»։
NACS-ի դեմ փաստարկներն այն են, որ այն մեկ ընկերության կողմից նախագծված ցանց է՝ սեփական օգտագործման համար: Հետևաբար, ներկայիս լիցքավորման կայանների միացուցիչները կարճ են և կախված են մեքենայի հետևի ձախ կողմում գտնվող լիցքավորման միակցիչից, որը հետ է մղվում այդ տեղ: Սա նշանակում է, որ լիցքավորիչները կարող են դժվար լինել օգտագործել շատ ոչ Tesla մեքենաների համար: Վարորդը պետք է նաև կարգավորի և վճարի Tesla հավելվածի միջոցով: Վարկային քարտով կամ միանվագ վճարումները դեռևս հասանելի չեն:

Նոր Ford-ները, GM-ները և այլն դեռ կկարողանա՞ն օգտագործել CCS համակարգը։
Մինչև 2025 թվականին նոր ապրանքանիշերի մեջ NACS սարքավորումները ներդրվեն, բոլոր ոչ Tesla էլեկտրական մեքենաները կարող են շարունակել լիցքավորվել CCS-ում՝ առանց ադապտերի։ Երբ NACS սարքավորումները դառնան ստանդարտ, GM-ի, Polestar-ի և Volvo-ի նման ավտոարտադրողները հայտարարում են, որ կառաջարկեն ադապտերներ, որոնք թույլ կտան NACS-ով հագեցած մեքենաներին միանալ CCS լիցքավորիչներին։ Այլ արտադրողներ, հավանաբար, կխթանեն նմանատիպ կարգավորումները։

Ինչպե՞ս կվճարեն ոչ Tesla մեքենաները Tesla-ի գերլիցքավորիչներով։
Tesla-ի սեփականատերեր չհանդիսացողները կարող են ներբեռնել Tesla հավելվածը, ստեղծել օգտատիրոջ էջ և նշանակել վճարման եղանակ։ Վճարումը կատարվում է ավտոմատ կերպով, երբ լիցքավորման սեանսն ավարտվում է։ Առայժմ հավելվածը կարող է CCS-ով հագեցած մեքենաների սեփականատերերին ուղղորդել Magic Dock ադապտերն առաջարկող լիցքավորման կետեր։

Արդյո՞ք Ford-ը և այլ ընկերություններ վճարում են Tesla-ին իրենց գերլիցքավորիչների օգտագործման և սպասարկման համար:
Ըստ հաղորդագրությունների, GM-ը և Ford-ը հայտարարում են, որ Tesla-ի լիցքավորիչների կամ NACS սարքավորումների հասանելիության համար որևէ գումար չի փոխվում։ Այնուամենայնիվ, կան ենթադրություններ, որ Tesla-ն կվճարվի՝ օգտատերերի տվյալներով՝ բոլոր նոր լիցքավորման սեանսներից, որոնք տեղի կունենան։ Այս տվյալները կարող են օգնել Tesla-ին հետադարձ կերպով մշակել մրցակիցների տեխնոլոգիաների և վարորդների լիցքավորման սովորությունների վերաբերյալ սեփական տեղեկատվությունը։

Արդյո՞ք Tesla-ի հետ չհամարվող ընկերությունները կսկսե՞ն տեղադրել իրենց սեփական NACS լիցքավորիչները։
Tesla-ի հետ չկապված խոշոր լիցքավորման ցանցերն արդեն իսկ հրապարակային են հայտարարում՝ իրենց կայաններին NACS ավելացնելու ծրագրերով: Դրանց թվում են ABB Group-ը, Blink Charging-ը, Electrify America-ն, ChargePoint-ը, EVgo-ն, FLO-ն և Tritium-ը: (Revel-ը, որը գործում է բացառապես Նյու Յորքում, միշտ ներառել է NACS-ը իր լիցքավորման կենտրոններում):

Վերջերս Ford-ը և GM-ը հայտարարեցին ապագա մեքենաներում Tesla NACS միացքը տեղադրելու ծրագրերի մասին, և միասին սա կարող է նշանավորել ԱՄՆ-ում էլեկտրական մեքենաների ավելի արդյունավետ լիցքավորման ենթակառուցվածքի սկիզբը։ Սակայն իրավիճակը կարող է ավելի անորոշ թվալ, նախքան այն կբարելավվի։

Հեգնական է, որ NACS-ին անցումը նշանակում է, որ GM-ը և Ford-ը հրաժարվում են ստանդարտից։
Այնուամենայնիվ, 2023 թվականին ԱՄՆ-ում էլեկտրական մեքենաների համար կմնան երեք արագ լիցքավորման ստանդարտներ՝ CHAdeMO, CCS և Tesla (նաև կոչվում է NACS կամ Հյուսիսամերիկյան լիցքավորման համակարգ): Եվ քանի որ NACS-ը անցնում է V4-ի, այն շուտով կարող է լիցքավորել այն 800 Վ լարման մեքենաները, որոնք սկզբնապես նախատեսված էին CCS-ի համար՝ իրենց գագաթնակետային արագությամբ:

Վաճառվում է ընդամենը երկու նոր մեքենա՝ CHAdeMO արագ լիցքավորման միացքով՝ Nissan Leaf-ը և Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid-ը։

Էլեկտրական մեքենաների շարքում քիչ հավանական է, որ տասնամյակի կեսերից հետո, երբ ներկայիս Leaf-ը, ինչպես սպասվում է, կդադարի արտադրությունից, լինի որևէ նոր էլեկտրական մեքենա՝ CHAdeMO ներկառուցված համակարգով։ Հաջորդը, հավանաբար, կարտադրվի 2026 թվականից սկսած։

Սակայն CCS-ի և NACS-ի միջև մնում են երկու մրցակցող էլեկտրական մեքենաների արագ լիցքավորման ստանդարտներ՝ տեսանելի ապագայում։ Ահա, թե ինչպես են դրանք համեմատվում ԱՄՆ-ում միացքների քանակով։