Undang-undang California: Kendaraan listrik harus memiliki kemampuan pengisian daya V2G

Undang-undang California: Kendaraan listrik harus memiliki kemampuan pengisian daya V2G

Hal ini menunjukkan bahwa adopsi luas fungsionalitas V2G pada kendaraan listrik dan titik pengisian daya berstandar CCS1 telah menjadi kebutuhan pasar.

Selain itu, pada bulan Mei, Maryland memberlakukan paket energi bersih untuk merangsang adopsi tenaga surya perumahan dan komersial, yang bertujuan untuk memenuhi persyaratan negara bagian untuk tenaga surya sebesar 14,5% dari total pembangkitan pada tahun 2028.

Tak lama setelah paket Maryland, undang-undang Colorado mengamanatkan utilitas terbesar di negara bagian itu, Xcel Energy, untuk menetapkan program tarif kompensasi berbasis kinerja (VPP) pada bulan Februari, sembari menerapkan langkah-langkah untuk menyederhanakan proses interkoneksi jaringan dan meningkatkan jaringan distribusi guna mengurangi kendala kapasitas.

Xcel dan Fermata Energy juga sedang menjalankan program percontohan pengisian daya kendaraan listrik dua arah yang berpotensi menjadi pionir di Boulder, Colorado. Inisiatif ini akan meningkatkan pemahaman Xcel tentang implikasi regulasi dan manfaat ketahanan aset pengisian daya dua arah.

Apa itu teknologi V2G? V2G, atau Vehicle-to-Grid, adalah teknologi inovatif yang memungkinkan kendaraan listrik (EV) untuk terlibat dalam pertukaran energi dua arah dengan jaringan listrik. Pada intinya, teknologi ini memungkinkan EV tidak hanya mengambil daya dari jaringan listrik untuk pengisian daya, tetapi juga menyalurkan kembali energi yang tersimpan ke jaringan listrik saat dibutuhkan, sehingga memfasilitasi aliran energi dua arah.

Keunggulan Utama Teknologi V2G

Fleksibilitas Jaringan yang Ditingkatkan: Teknologi V2G memanfaatkan baterai kendaraan listrik sebagai penyangga jaringan, memasok daya selama periode permintaan puncak untuk membantu menyeimbangkan beban. Hal ini meningkatkan stabilitas dan keandalan jaringan.

Mempromosikan Integrasi Energi Terbarukan: V2G memungkinkan penyimpanan kelebihan energi angin dan matahari, mengurangi limbah dari sumber terbarukan dan mendukung adopsi dan integrasi yang lebih luas.

Manfaat ekonomi: Pemilik kendaraan listrik dapat memperoleh pendapatan tambahan dengan menjual listrik kembali ke jaringan listrik, sehingga mengurangi biaya kepemilikan. Di saat yang sama, operator jaringan listrik dapat menurunkan biaya operasional melalui teknologi V2G.

Partisipasi dalam pasar energi: V2G memungkinkan EV untuk terlibat dalam pasar energi, menghasilkan insentif ekonomi bagi pemilik melalui perdagangan energi dan meningkatkan efisiensi seluruh sistem energi.

Aplikasi teknologi V2G di luar negeri Banyak negara dan kawasan di seluruh dunia sedang meneliti dan menerapkan teknologi V2G (Vehicle-to-Grid).

Contohnya meliputi:

Di Amerika Serikat, di luar kerangka legislatif California, negara bagian lain seperti Virginia sedang memajukan pengembangan V2G untuk memperkuat stabilitas jaringan dan integrasi energi terbarukan. Kendaraan termasuk Nissan Leaf dan Ford F-150 Lightning sudah mendukung V2G, sementara Tesla telah mengumumkan rencana untuk melengkapi semua kendaraannya dengan kemampuan pengisian daya dua arah pada tahun 2025. Proyek 'Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL' di Jerman menyelidiki bagaimana kendaraan listrik dua arah dapat terintegrasi dengan sistem energi, yang bertujuan untuk meningkatkan stabilitas jaringan dan memaksimalkan pemanfaatan energi terbarukan. Proyek 'Electric Nation Vehicle to Grid' di Inggris menyelidiki bagaimana pengisian daya V2G berinteraksi dengan jaringan dan memberikan layanan kepadanya. Inisiatif "PowerParking" di Belanda memanfaatkan carport surya untuk mengisi daya kendaraan listrik sambil mengeksplorasi aplikasi V2G dalam manajemen energi cerdas. 'Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)' di Australia mendemonstrasikan bagaimana EV dapat menyediakan layanan kontrol frekuensi ke jaringan melalui teknologi V2G. Proyek 'Azores' di Portugal menguji teknologi V2G di Azores, memanfaatkan baterai kendaraan listrik untuk menyimpan energi selama surplus energi angin di malam hari. Proyek 'V2X Suisse' di Swedia mengeksplorasi aplikasi V2G dalam armada kendaraan dan bagaimana V2G dapat memberikan layanan fleksibilitas ke jaringan listrik. Proyek Paker, sebuah kolaborasi antara Universitas Teknik Denmark dan Nissan, memanfaatkan kendaraan listrik untuk menyediakan layanan pengaturan frekuensi, menunjukkan potensi komersial kendaraan listrik swasta yang menyediakan pengaturan frekuensi selama periode parkir malam. Di Bandara Oslo di Norwegia, titik pengisian daya V2G dan kendaraan bersertifikasi V2G (seperti Nissan Leaf) terus dilibatkan dalam studi percontohan. Hal ini digunakan untuk memperkirakan potensi fleksibilitas baterai kendaraan listrik. Jepang dan Korea Selatan juga sedang memajukan pengembangan teknologi V2G: KEPCO Jepang telah mengembangkan sistem V2G yang memungkinkan kendaraan listrik untuk memasok daya ke jaringan listrik selama periode permintaan puncak. Penelitian teknologi V2G oleh Korea Electric Power Corporation (KEPCO) bertujuan untuk mengoptimalkan pasokan daya jaringan melalui sistem penyimpanan baterai kendaraan listrik. Ukuran pasar untuk teknologi dan layanan integrasi kendaraan-jaringannya diproyeksikan mencapai US$700 juta (₩747 miliar) pada tahun 2026. Hyundai Mobis juga menjadi perusahaan pertama di Korea Selatan yang memperoleh persetujuan untuk pengisi daya dua arah melalui bangku uji V2G.