Sepuluh Pertanyaan tentang Pengisian Daya Tesla Harian

Berapa tingkat pengisian daya harian yang paling bermanfaat bagi baterai?

Seseorang pernah ingin mewariskan Tesla miliknya kepada cucu-cucunya, jadi ia mengirim email untuk bertanya kepada para ahli baterai Tesla: Bagaimana cara mengisi dayanya agar baterainya dapat bertahan lebih lama?

Para ahli mengatakan: Isi daya hingga 70% setiap hari, isi daya saat Anda menggunakannya, dan colokkan jika memungkinkan.

Bagi kita yang tidak berniat menggunakannya sebagai warisan keluarga, kita bisa mengaturnya ke 80-90% setiap hari. Tentu saja, jika Anda punya pengisi daya rumah, colokkan saja saat Anda tiba di rumah.

Untuk jarak jauh sesekali, Anda dapat mengatur "keberangkatan terjadwal" ke 100%, dan usahakan agar baterai tetap dalam saturasi 100% sesingkat mungkin. Hal yang paling dikhawatirkan dari baterai litium terner adalah pengisian daya berlebih dan pengosongan daya berlebih, yaitu dua kondisi ekstrem, 100% dan 0%.

Baterai lithium-iron berbeda. Disarankan untuk mengisi daya penuh setidaknya seminggu sekali untuk mengkalibrasi SoC.

Apakah pengisian daya berlebih/pengisian daya DC akan semakin merusak baterai?

Secara teori, itu sudah pasti. Tapi tidak ilmiah untuk membicarakan kerusakan tanpa mengetahui tingkat kerusakannya. Berdasarkan situasi pemilik mobil asing dan mobil domestik yang saya hubungi: berdasarkan 150.000 kilometer, perbedaan antara pengisian daya di rumah dan pengisian daya berlebih adalah sekitar 5%.

Faktanya, dari perspektif lain, setiap kali Anda melepaskan akselerator dan menggunakan pemulihan energi kinetik, hal itu setara dengan pengisian daya tinggi seperti pengisian daya berlebih. Jadi, tidak perlu terlalu khawatir.

Untuk pengisian daya di rumah, tidak perlu mengurangi arus pengisian daya. Arus pemulihan energi kinetik adalah 100A-200A, dan tiga fase pengisi daya rumah hanya berjumlah puluhan A.

Berapa daya yang tersisa setiap kali dan apakah sebaiknya diisi ulang?

Jika memungkinkan, isi daya sambil berjalan; jika tidak, usahakan agar daya baterai tidak turun di bawah 10%. Baterai litium tidak memiliki "efek memori baterai" dan tidak perlu dikosongkan dan diisi ulang. Sebaliknya, baterai yang lemah justru berbahaya bagi baterai litium.

Terlebih lagi, saat melaju, karena pemulihan energi kinetik, ia juga terus mengeluarkan/mengisi daya secara bergantian.

Jika saya tidak menggunakan mobil dalam waktu lama, dapatkah saya tetap mencolokkannya ke stasiun pengisian daya?

Ya, ini juga merupakan operasi resmi yang direkomendasikan. Saat ini, Anda dapat mengatur batas pengisian daya hingga 70%, menjaga stasiun pengisian daya tetap terhubung, dan mengaktifkan mode penjaga.

Jika tidak ada tumpukan pengisi daya, disarankan untuk mematikan Sentry dan sesedikit mungkin membuka aplikasi untuk membangunkan kendaraan guna memperpanjang waktu siaga kendaraan. Dalam kondisi normal, mengosongkan baterai sepenuhnya selama 1-2 bulan dengan operasi di atas tidak akan menjadi masalah.

Selama baterai besar memiliki daya, baterai kecil Tesla juga akan memiliki daya.

Apakah tumpukan pengisian daya pihak ketiga akan membahayakan mobil?

Tesla juga dirancang dan diproduksi sesuai dengan spesifikasi pengisian daya standar nasional. Penggunaan tiang pengisi daya pihak ketiga yang berkualifikasi pasti tidak akan membahayakan mobil. Tiang pengisi daya pihak ketiga juga dibagi menjadi DC dan AC, dan yang sesuai dengan Tesla adalah pengisian daya super dan pengisian daya di rumah.

Mari kita bahas komunikasi terlebih dahulu, yaitu, tumpukan pengisi daya untuk pengisian daya lambat. Karena nama standarnya adalah "konektor pengisian daya", benda ini hanya menyalurkan daya ke mobil. Anda dapat memahaminya sebagai colokan dengan kontrol protokol. Colokan ini sama sekali tidak terlibat dalam proses pengisian daya mobil, sehingga tidak ada kemungkinan merusak mobil. Inilah mengapa pengisi daya mobil Xiaote dapat digunakan sebagai alternatif pengisi daya rumah, sehingga Anda dapat menggunakannya dengan percaya diri.

Mari kita bahas DC, ada beberapa kekurangannya. Khususnya untuk mobil standar Eropa sebelumnya, konverter akan langsung macet ketika bertemu dengan tumpukan pengisian daya bus dengan catu daya tambahan 24V.

Masalah ini telah dioptimalkan pada mobil GB, dan mobil GB jarang mengalami masalah kehabisan port pengisian daya.

Namun, Anda mungkin mengalami kesalahan perlindungan baterai dan gagal mengisi daya. Saat ini, Anda dapat mencoba 400 terlebih dahulu untuk mengatur ulang perlindungan pengisian daya dari jarak jauh.

Terakhir, mungkin ada jebakan dengan tumpukan pengisi daya pihak ketiga: ketidakmampuan untuk menarik pistol. Ini dapat dilepaskan melalui tab tarik mekanis di dalam laras. Terkadang, jika pengisian daya tidak normal, Anda juga dapat mencoba menggunakan cincin tarik ini untuk mengatur ulang secara mekanis.

Saat mengisi daya, Anda akan mendengar suara "bang" yang keras dari sasis. Apakah ini normal?

Normal. Tidak hanya saat pengisian daya, terkadang mobil juga akan berperilaku seperti ini saat bangun dari mode tidur atau saat diperbarui dan ditingkatkan. Konon, hal ini disebabkan oleh katup solenoid. Selain itu, kipas di bagian depan mobil yang bekerja sangat keras saat pengisian daya juga normal.

Daya mobil saya sepertinya berkurang beberapa kilometer dibandingkan saat saya mengambilnya. Apakah ini karena keausan?

Ya, baterai pasti aus. Namun, kehilangan dayanya tidak linear. Dari 0 hingga 20.000 kilometer, mungkin ada kehilangan daya sebesar 5%, tetapi dari 20.000 hingga 40.000 kilometer, mungkin hanya ada kehilangan daya sebesar 1%.

Bagi sebagian besar pemilik mobil, penggantian baterai akibat kegagalan atau kerusakan eksternal jauh lebih umum daripada penggantian karena kehilangan total. Dengan kata lain: Gunakan sesuka Anda, dan jika masa pakai baterai berkurang 30% dalam 8 tahun, Anda dapat menukarnya dengan Tesla.

Roadster asli saya, yang dibuat menggunakan baterai laptop, gagal mencapai diskon 30% pada masa pakai baterai dalam 8 tahun, jadi saya menghabiskan banyak uang untuk membeli baterai baru.

Angka yang Anda lihat dengan menyeret batas pengisian daya sebenarnya tidak akurat, dengan persentase kesalahan sebesar 2%.

Misalnya, jika baterai Anda saat ini 5% dan jarak tempuh 25 km, jika dihitung 100%, hasilnya akan menjadi 500 kilometer. Namun, jika sekarang berkurang 1 km, Anda akan kehilangan 1% lagi, yaitu 4%, 24 km. Jika dihitung kembali ke 100%, hasilnya akan menjadi 600 kilometer…

Namun, semakin tinggi level baterai Anda, semakin akurat nilai ini. Misalnya, pada gambar, saat baterai terisi penuh, baterai mencapai 485 km.

Mengapa jumlah listrik yang digunakan "sejak terakhir diisi" yang ditampilkan pada panel instrumen sangat sedikit?

Karena saat roda tidak bergerak, konsumsi daya tidak akan dihitung. Jika Anda ingin melihat nilai ini sama dengan kapasitas baterai Anda, cara terbaik adalah dengan mengisi daya baterai hingga penuh lalu langsung menuju mobil untuk memastikannya akurat. (Daya tahan baterai Model 3 yang panjang dapat mencapai sekitar 75 kWh)

Mengapa konsumsi energi saya begitu tinggi?

Konsumsi energi jarak pendek tidak terlalu signifikan. Saat mobil baru dinyalakan, untuk mencapai suhu yang telah ditentukan, bagian mobil ini akan mengonsumsi lebih banyak daya. Jika daya tersebut langsung didistribusikan ke jarak tempuh, konsumsi energinya akan lebih tinggi.

Karena konsumsi energi Tesla berkurang berdasarkan jarak: berapa banyak listrik yang digunakan untuk berlari sejauh 1 km. Jika AC berukuran besar dan beroperasi lambat, konsumsi energi akan menjadi sangat besar, misalnya saat terjadi kemacetan lalu lintas di musim dingin.

Setelah masa pakai baterai mencapai 0, apakah saya masih dapat menggunakannya?

Hal ini dimungkinkan, tetapi tidak disarankan karena dapat merusak baterai. Daya tahan baterai di bawah nol adalah sekitar 10-20 kilometer. Jangan gunakan di bawah nol kecuali benar-benar diperlukan.

Karena setelah membeku, baterai kecil akan kekurangan daya, menyebabkan pintu mobil tidak dapat dibuka dan penutup port pengisian daya tidak dapat dibuka, sehingga menyulitkan penyelamatan. Jika Anda tidak berharap dapat mencapai lokasi pengisian daya berikutnya, segera hubungi tim penyelamat atau gunakan mobil untuk mengisi daya terlebih dahulu. Jangan berkendara ke tempat Anda akan berbaring.