SAE International tilkynnir að það muni efla stöðlun á hleðslutækni NACS, þar á meðal PKI hleðslu og áreiðanleikastaðla innviða.

SAE International tilkynnir að það muni efla stöðlun á hleðslutækni NACS, þar á meðal PKI hleðslu og áreiðanleikastaðla innviða.

Þann 27. júní tilkynnti Félag bílaverkfræðinga (SAE) International að það muni staðla tengið fyrir North American Charging Standard (NACS) sem Tesla þróaði. Þetta mun tryggja að allir birgjar eða framleiðendur geti notað, framleitt eða dreift NACS tenginu fyrir rafknúin ökutæki og hleðslustöðvar um alla Norður-Ameríku. SAE International (SAEI) eru alþjóðleg samtök sem helga sig því að efla þekkingu á samgöngum og gera kleift að nota öruggar, hreinar og aðgengilegar lausnir í samgöngum, og setja staðla fyrir verkfræði í iðnaðinum. Fyrirtæki sem hafa tilkynnt notkun sína á NACS tenginu eru meðal annars Ford Motor Company, General Motors og Rivian. Rekstraraðilar hleðslukerfa fyrir rafknúin ökutæki eins og EVgo, ChargePoint, Flo og Blink Charging, sem og framleiðendur hraðhleðslutækja eins og ABB North America, Tritium og Wallbox, hafa tilkynnt stuðning sinn við CCS og tækni Tesla.

Áður en þetta gerist: NACS hleðslutækni Tesla er strangt til tekið ekki staðall. Hún leyfir einungis takmörkuðum fjölda hleðslustöðva að þjóna rafknúnum ökutækjum sem eru búin CCS í gegnum millistykki, en veitir jafnframt grunn tæknilegar upplýsingar um hleðslutæknina sem hægt er að hlaða niður. Hins vegar þarf hvert það fyrirtæki sem vill gera rafknúin ökutæki sín samhæf NACS Tesla leyfi Tesla til að fá aðgang að hleðsluneti sínu og þróa hugbúnað sem samþættist við einkaleyfisbundið hleðsluviðmót og reikningskerfi þess. Þó að Tesla noti sumar af sömu staðlaða samskiptatækni sem notuð er í CCS, hefur NACS tækni fyrirtækisins enn ekki komið á fót opnu hleðsluvistkerfi fyrir hleðsluiðnaðinn í Norður-Ameríku. Á sama hátt er tækni Tesla enn óaðgengileg öllum aðilum sem vilja byggja á henni - grundvallarregla sem venjulega er búist við af stöðlum.

SAE International segir að staðlaferlið fyrir NACS sé næsta skref í að koma á fót samstöðubundinni nálgun til að viðhalda NACS og staðfesta getu þess til að uppfylla staðla um afköst og samvirkni. Sameiginlega orku- og samgönguskrifstofa Bandaríkjanna hefur gegnt mikilvægu hlutverki í að auðvelda samstarf SAE og Tesla og flýta fyrir áætlunum um að staðla NACS - mikilvægt skref í átt að því að koma á fót samvirku landsbundnu hleðsluneti fyrir alla ökumenn rafbíla. Þetta frumkvæði nýtur einnig stuðnings Hvíta hússins. (Upplýsingablað Hvíta hússins, 27. júní: Stjórn Biden-Harris færir þægilegt, áreiðanlegt, bandarískt framleitt landsbundið hleðslunet fyrir rafbíla). Nýi SAE NACS tengistaðallinn verður þróaður innan skamms tíma, sem er eitt af mörgum lykilverkefnum Bandaríkjanna til að styrkja hleðsluinnviði rafbíla í Norður-Ameríku. Þetta felur í sér SAE-ITC opinbera lykilinnviði (PKI) fyrir netöryggi í hleðslu. Samkvæmt ýmsum greiningum munu Bandaríkin þurfa á milli 500.000 og 1,2 milljónir opinberra hleðslustöðva fyrir árið 2030 til að styðja við markmið Biden-stjórnarinnar um að rafbílar standi undir helmingi allra nýrra ökutækjasölu í landinu fyrir lok áratugarins. Samkvæmt gögnum frá gagnamiðstöð bandaríska orkumálaráðuneytisins um valkosti við eldsneyti eru nú yfir 100.000 hæghleðslustöðvar af 2. stigi og um það bil 31.000 hraðhleðslustöðvar fyrir jafnstraum. Hraðhleðslunet Tesla státar hins vegar af 17.000 hleðslustöðvum – meira en fimm sinnum meiri en talan sem gagnamiðstöð orkumálaráðuneytisins um valkosti við eldsneyti greindi frá. Það er aðeins tímaspursmál hvenær NACS hleðslutækni verður staðallinn í Norður-Ameríku.

Electify America, sem hefur ekki enn skuldbundið sig til að styðja NACS hleðslutækni Tesla, er einnig eitt af stærstu hleðslufyrirtækjunum fyrir rafbíla í Norður-Ameríku. Net fyrirtækisins, sem samanstendur af yfir 3.500 hleðslustöðvum í Bandaríkjunum, aðallega byggðum á CCS, er fjármagnað með 2 milljarða dollara Dieselgate-samkomulagi sem móðurfyrirtæki þess, Volkswagen, og bandarískra stjórnvalda náði árið 2016. Volkswagen er kjarnameðlimur í CharIN-samstarfinu. CCS hefur verið að berjast um yfirráð í Norður-Ameríku í næstum áratug og hefur jafnvel kynnt til sögunnar annan hraðhleðslustaðal, CHAdeMO, sem sumir japanskir ​​bílaframleiðendur, þar á meðal frumkvöðullinn í rafbílum, Nissan, hafa kosið. Nissan tilkynnti í fyrra að nýir rafbílar þess sem seldir eru í Norður-Ameríku myndu skipta yfir í CCS. Eins og er bjóða margar hleðslustöðvar fyrir rafbíla í Norður-Ameríku og Evrópu enn upp á báðar tæknirnar.