מכסים של האיחוד האירופי על כלי רכב חשמליים סיניים יאיצו את סגירת המפעלים באירופה

על פי איגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA): ב-4 באוקטובר, מדינות החברות באיחוד האירופי הצביעו על קידום הצעה להטלת מכסי פיצול מפורשים על יבוא כלי רכב חשמליים מתוצרת סין. תקנות המיישמות את צעדי הפיצול הללו צפויות להתפרסם עד סוף אוקטובר. ACEA טוענת כיסחר חופשי והוגןחיוני להקמת מגזר רכב אירופאי תחרותי ברמה עולמית, עם תחרות בריאה המניעה חדשנות ובחירת צרכנים. עם זאת, הדגישו גם כי אסטרטגיה תעשייתית מקיפה חיונית לתעשיית הרכב האירופית כדי להישאר תחרותית במרוץ העולמי לרכבים חשמליים. זה כולל הבטחת גישה לחומרים קריטיים ואנרגיה במחיר סביר, קביעת מסגרת רגולטורית עקבית, הרחבת תשתית טעינה ותדלוק מימן, מתן תמריצים בשוק וטיפול בגורמים מרכזיים שונים אחרים.

בעבר, ארצות הברית וקנדה התמודדו עם שטף כלי הרכב החשמליים הסיניים באמצעות "יישום פרוטקציוניזם של מכסים".

חדשות Gaishi Auto, 14 באוקטובר: מנכ"ל Stellantis, קרלוס טווארס, הצהיר כי מכסי האיחוד האירופי על כלי רכב חשמליים מתוצרת סין יאיצו את סגירת מפעלים של יצרנים אירופיים. הסיבה לכך היא שמכסי האיחוד האירופי יתמרץ יצרניות רכב סיניות לבנות מפעלים באירופה, ובכך יחמירו את בעיית...עודף כושר ייצור במפעלים באירופהבעוד יצרניות רכב סיניות מחזקות את נוכחותן המסחרית באירופה, ממשלות ברחבי היבשת - כולל איטליה - מחזרות אחר יצרנים סינים כדי שיקימו מתקני ייצור מקומיים. ייצור מקומי באירופה עשוי לעקוף חלקית את המכסים הצפויים של האיחוד האירופי על רכבים חשמליים סיניים.

בנאום בתערוכת הרכב של פריז 2024, תיאר טווארס את המכסים כ"כלי תקשורת שימושי" אך הזהיר מפני השלכות לא מכוונות. הוא הוסיף: "מכסי האיחוד האירופי מחריפים את עודף כושר הייצור במערכת האקולוגית הייצורית של אירופה. יצרניות רכב סיניות עוקפות מכסים על ידי הקמת מפעלים באירופה, צעד שעשוי להאיץ סגירת מפעלים ברחבי היבשת."

במהלך ראיון לתקשורת האיטלקית, ציטט טאנג את הדוגמה של ענקית הרכבים החשמליים הסינית BYD, שבונה את מפעל הרכב האירופי הראשון שלה בהונגריה. טאנג ציין עוד כי יצרנים סינים לא יקימו מפעלים בגרמניה, צרפת או איטליה עקב חסרונות עלויות בכלכלות עתירות אנרגיה אלו. טאנג הדגיש עוד...עלויות האנרגיה המוגזמות של איטליה, אשר ציין כי הן כפולות מאלה של מתקני הייצור הספרדיים של סטלנטיס. "זה מהווה חיסרון משמעותי עבור מגזר הרכב האיטלקי."

מובן כי BYD מתכננת להקים מפעלים נוספים במדינות כמו הונגריה (מתוכנן לשנת 2025) וטורקיה (2026), דבר שיסייע בהקלת נטל המכסים על היבוא הן עבור יצרנים והן עבור צרכנים. כמו כן, היא מתכוונת להתחרות ישירות במותגים גרמניים ואירופאיים על ידי השקת דגמים במחירים שבין 27,000 ל-33,000 דולר (25,000 עד 30,000 אירו).