מהו תקן הטעינה של צפון אמריקה (Tesla NACS)?

תקן הטעינה הצפון אמריקאי (NACS) הוא שם המחבר ושקע הטעינה הקנייניים שלה לטסלה, כאשר בנובמבר 2022 היא פתחה את העיצוב והמפרטים הרשומים כפטנט לשימוש על ידי יצרני רכבים חשמליים אחרים ומפעילי רשתות טעינה לרכבים חשמליים ברחבי העולם. NACS מציעה טעינה AC ו-DC בתקע קומפקטי אחד, תוך שימוש באותם פינים עבור שניהם, ותומכת בעד 1 מגה-וואט של הספק על DC.

טסלה משתמשת במחבר זה בכל כלי הרכב בשוק הצפון אמריקאי מאז 2012, כמו גם במגדשי-על המופעלים בזרם ישר שלה ובמחברי קיר טסלה ברמה 2 שלה לטעינה ביתית וביעד. הדומיננטיות של טסלה בשוק הרכבים החשמליים בצפון אמריקה ובניית רשת הטעינה החשמלית DC הנרחבת ביותר שלה בארה"ב הופכות את NACS לתקן הנפוץ ביותר.

האם NACS הוא תקן אמיתי?

כאשר NACS נקרא ונפתח לציבור, הוא לא עבר קידוד על ידי ארגון תקנים קיים כמו SAE International (SAE), לשעבר אגודת מהנדסי הרכב. ביולי 2023, SAE הודיעה על תוכניות "לזרז" את התקינה של מצמד הרכב החשמלי של NACS כ-SAE J3400 על ידי פרסום התקן מוקדם מהמתוכנן, לפני 2024. התקנים יתייחסו לאופן שבו תקעים מתחברים לתחנות טעינה, למהירויות טעינה, אמינות ואבטחת סייבר.

אילו סטנדרטים נוספים של טעינה לרכבי רכב חשמליים משמשים כיום?

J1772 הוא תקן התקע לטעינת רכבים חשמליים המופעלים באמצעות AC ברמה 1 או 2. תקן הטעינה המשולב (CCS) משלב מחבר J1772 עם מחבר בעל שני פינים לטעינה מהירה בזרם ישר (DC). ה-CCS Combo 1 (CCS1) משתמש בתקן התקע האמריקאי לחיבור AC שלו, ו-CCS Combo 2 (CCS2) משתמש בתקע AC בסגנון האיחוד האירופי. מחברי CCS1 ו-CCS2 גדולים ומגושמים יותר ממחבר NACS. CHAdeMO היה תקן הטעינה המהירה המקורי בזרם ישר ועדיין נמצא בשימוש על ידי ניסאן ליף וקומץ דגמים אחרים, אך הוא נמצא ברובו בשימוש בהדרגה על ידי יצרנים ומפעילי רשתות טעינת רכבים חשמליים. לקריאה נוספת, עיינו בפוסט בבלוג שלנו על פרוטוקולים ותקנים בתעשיית טעינת הרכבים החשמליים.

אילו יצרני רכבים חשמליים מאמצים NACS?

המהלך של טסלה לפתוח את NACS לשימוש חברות אחרות נתן ליצרניות רכבים חשמליים את האפשרות לעבור לפלטפורמת טעינה ורשת לרכבים חשמליים הידועות באמינות ובקלות השימוש שלהן. פורד הייתה יצרנית הרכבים החשמליים הראשונה שהודיעה כי, בהסכם עם טסלה, תאמץ את תקן NACS עבור רכבים חשמליים בצפון אמריקה, מה שיאפשר לנהגיה להשתמש ברשת Supercharger.

לאחר ההכרזה הגיעו ג'נרל מוטורס, ריביאן, וולוו, פולסטאר ומרצדס-בנץ. ההכרזות של יצרניות הרכב כוללות ציוד כלי רכב חשמליים בשקע טעינה NACS החל משנת 2025 ואספקת מתאמים בשנת 2024 שיאפשרו לבעלי רכבים חשמליים קיימים להשתמש ברשת Supercharger. יצרנים ומותגים שעדיין בוחנים את אימוץ NACS נכון למועד הפרסום כוללים את קבוצת פולקסווגן וקבוצת BMW, בעוד שאלו שנקטו עמדה של "אין תגובה" כללו את ניסאן, הונדה/אקורה, אסטון מרטין וטויוטה/לקסוס.

מה המשמעות של אימוץ NACS עבור רשתות טעינה ציבוריות לרכבים חשמליים?

מחוץ לרשת טסלה סופרצ'רגר, רשתות הטעינה הציבוריות הקיימות לרכבים חשמליים, כמו גם אלו הנמצאות בפיתוח, תומכות בעיקר ב-CCS. למעשה, רשתות טעינה לרכבים חשמליים בארה"ב חייבות לתמוך ב-CCS כדי שבעליהן יהיה זכאי למימון תשתיות פדרלי, כולל רשתות טסלה. גם אם רוב הרכבים החשמליים החדשים שיהיו על הכבישים בארה"ב בשנת 2025 יהיו מצוידים בשקעי טעינה של NACS, מיליוני רכבים חשמליים המצוידים ב-CCS יהיו בשימוש בעשור הקרוב בערך ויידרשו גישה לטעינה ציבורית לרכבים חשמליים.

משמעות הדבר היא שבמשך שנים רבות תקני NACS ו-CCS יתקיימו במקביל בשוק טעינת הרכבים החשמליים בארה"ב. חלק ממפעילי רשתות טעינת הרכבים החשמליים, כולל EVgo, כבר משלבים תמיכה מובנית במחברי NACS. רכבי טסלה חשמליים (ורכבים עתידיים שאינם מצוידים ב-NACS של טסלה) כבר יכולים להשתמש במתאמי NACS-to-CCS1 של טסלה או במתאמי NACS-to-CHAdeMO של טסלה כדי לטעון כמעט בכל רשת טעינה ציבורית לרכבים חשמליים ברחבי ארה"ב. החיסרון הוא שנהגים צריכים להשתמש באפליקציה של ספק הטעינה או בכרטיס אשראי כדי לשלם עבור הטעינה, גם אם הספק מציע חוויית טעינה אוטומטית.

הסכמי אימוץ NACS של יצרני רכבים חשמליים עם טסלה כוללים מתן גישה לרשת Supercharger עבור לקוחותיהם החשמליים, המתאפשרת על ידי תמיכה ברשת בתוך הרכב. כלי רכב חדשים שיימכרו בשנת 2024 על ידי יצרנים שאימצו NACS יכללו מתאם CCS-ל-NACS המסופק על ידי היצרן לגישה לרשת Supercharger.

מה המשמעות של אימוץ NACS עבור אימוץ רכבים חשמליים?
היעדר תשתית טעינה לרכבים חשמליים היווה זה מכבר מכשול לאימוץ רכבים חשמליים. השילוב של אימוץ NACS על ידי יותר יצרני רכבים חשמליים ושילוב תמיכת CCS על ידי טסלה ברשת Supercharger, יותר מ-17,000 מטענים מהירים לרכבים חשמליים הממוקמים אסטרטגית יהיו זמינים כדי להתמודד עם חרדת טווח ולפתוח את הדרך לקבלת רכבים חשמליים על ידי הצרכנים.

טסלה מג'יק דוק
בצפון אמריקה טסלה משתמשת בתקע הטעינה הקנייני האלגנטי והקל לשימוש שלה, המכונה תקן הטעינה הצפון אמריקאי (NACS). לרוע המזל, נראה ששאר תעשיית הרכב מעדיפה ללכת נגד חוויית המשתמש הידידותית ולהיצמד לתקע מערכת הטעינה המשולבת (CCS1) המגושם.

כדי לאפשר לטעינת כלי רכב קיימים של טסלה עם יציאות CCS, טסלה פיתחה מארז עגינה חדש לשקע טעינה עם מתאם NACS-CCS1 קטן מובנה ונעיל את עצמו. עבור נהגי טסלה, חוויית הטעינה נותרת ללא שינוי.

איך לטעון
ראשית, "יש אפליקציה להכל", אז אין זה מפתיע שצריך להוריד את אפליקציית טסלה למכשיר ה-iOS או האנדרואיד שלכם ולהגדיר חשבון. (בעלי טסלה יכולים להשתמש בחשבון הקיים שלהם כדי לטעון כלי רכב שאינם טסלה.) לאחר שתסיים, הכרטיסייה "טעין את כלי הרכב שאינם טסלה" באפליקציה תציג מפה של אתרי Supercharger זמינים המצוידים ב-Magic Docks. בחר אתר כדי לצפות במידע על דוכנים פתוחים, כתובת האתר, שירותים בקרבת מקום ודמי טעינה.

כשתגיעו לאתר ה-Supercharger, חנו בהתאם למיקום הכבל והתחילו את הטעינה דרך האפליקציה. לחצו על "Charge Here" באפליקציה, בחרו את מספר העמוד שנמצא בתחתית דוכן ה-Supercharger, דחפו קלות למעלה ומשכו את התקע עם המתאם המצורף. ה-V3 Supercharger של טסלה יכול לספק קצב טעינה של עד 250 קילוואט לרכבי טסלה, אך קצב הטעינה שתקבלו תלוי ביכולת הטעינה של הרכב החשמלי שלכם.