Komite Kebijakan Kendaraan Listrik Nasional Thailand bakal nyetel kabijakan subsidi kendaraan listrik ing Juli 2025 - Rincian

Tanggal 30 Juli, Komite Kebijakan Kendaraan Listrik Nasional (NEV) Thailand nyetujoni revisi menyang sistem Departemen GST kanggo nyebarake subsidi miturut program insentif promosi kendaraan listrik "EV3.0" lan "EV3.5". Owah-owahan utama kalebu ngidini kendaraan listrik sing diproduksi sacara lokal kanggo diekspor kanggo ngitung kuota produksi domestik pabrikan (saben kendaraan listrik baterei sing diekspor bakal diitung menyang kuota produksi lokal pabrikan kanthi 1,5 unit), nyengkuyung produsen mobil kanggo netepake Thailand minangka basis ekspor regional. Salajengipun, Dewan Investasi Thailand nyatakake yen syarat-syarat sing diowahi bakal luwih gampang perusahaan kanggo ngrampungake komitmen produksi, nggambarake manawa ekspor kendaraan listrik bakal mundhak dadi udakara 12,500 unit ing 2025 lan udakara 52,000 unit ing 2026.

Peraturan sing ketat:Perusahaan sing durung nampa ekstensi kudu ngirim rencana produksi saben wulan; subsidi mung bakal disbursed sawise kompensasi kumulatif tekan 50% saka total janji. Perusahaan sing nglamar ekstensi kudu ngirim rencana ganti rugi lan jaminan bank (40 yuta baht kanggo modal kadhaptar <5 milyar baht; 20 yuta baht kanggo modal kadhaptar ≥ 5 milyar baht).

2. Dampak saka owah-owahan kabijakan kendaraan listrik Thailand marang pabrikan kendaraan listrik China: Dampak spesifik ing dimensi positif:

Tekanan kepatuhan gampang banget: Kendaraan ekspor saiki bisa ngitung kuota produksi lokal kanggo pisanan (1 kendaraan sing diekspor = 1,5 kendaraan sing diproduksi sacara lokal), langsung nyuda tekanan "kesenjangan ganti rugi" sing diadhepi BYD, Tembok Besar, SAIC, lan liya-liyane amarga dodolan Thailand sing alon. Peningkatan Arus Kas: Persyaratan kanggo "ndhaptar sacara lokal sadurunge nampa subsidi" ora wajib maneh. Ekspor saiki bisa ngimbangi kewajiban iki, nyegah ketegangan aliran awis sing disebabake pendanaan awal kanggo konstruksi pabrik. Pemanfaatan Kapasitas Ditingkatake: Pabrik-pabrik ing Thailand duwe kapasitas produksi taunan ngluwihi 380.000 kendaraan, nanging registrasi lokal ing separo pisanan 2025 mudhun ing ngisor 60.000 unit. Kanthi saluran ekspor saiki mbukak, prioritas bisa diwenehake kanggo ngekspor maneh menyang Vietnam, Filipina, utawa malah Uni Eropa, nyuda kapasitas nganggur. Status Hub Ekspor sing Dikuatake: Panguwasa proyek ekspor EV 12,500 unit ing 2025 lan 52,000 unit ing 2026, kanthi resmi netepake Thailand minangka "basis ekspor drive tangan tengen" kanggo produsen mobil China sing target ASEAN lan EU.

Dimensi Resiko Diwujudake: Escalating Price Wars Backfire: Global Electric Vehicle Outlook 2025 Badan Energi Internasional nuduhake manawa produk China saiki ndominasi 75% pasar EV Thailand. Model sing diprodhuksi sacara lokal kanthi pangsa pasar dhuwur nggawe inventaris sing berlebihan kanthi ngilangi masalah pangiriman, sing bakal nyebabake nyuda rega sing terus-terusan. Pemotongan rega sing kerep ora marem para pamilik Thailand sing wis ana, dene model sing ora dilokalisasi ngadhepi telat pangiriman. Kombinasi iki ngrusak kapercayan konsumen ing merek Tionghoa, nyebabake sawetara pangguna pindhah menyang hibrida Jepang utawa nganggo pendekatan ngenteni lan ndeleng. Ing wektu sing padha, bank-bank ngencengi silihan mobil luwih nyuda dodolan.