კალიფორნიის კანონმდებლობა: ელექტრომობილებს უნდა ჰქონდეთ V2G დამუხტვის შესაძლებლობა

კალიფორნიის კანონმდებლობა: ელექტრომობილებს უნდა ჰქონდეთ V2G დამუხტვის შესაძლებლობა

ეს მიუთითებს, რომ CCS1 სტანდარტის ელექტრომობილებსა და დამტენ წერტილებში V2G ფუნქციონალის ფართოდ დანერგვა ბაზრის აუცილებლობად იქცა.

გარდა ამისა, მაისში მერილენდმა მიიღო სუფთა ენერგიის პაკეტი საცხოვრებელი და კომერციული ტერიტორიების მზის ენერგიის დანერგვის სტიმულირებისთვის, რომლის მიზანია დააკმაყოფილოს შტატის მოთხოვნა, რომ 2028 წლისთვის მზის ენერგიამ მთლიანი გენერაციის 14.5% შეადგინოს.

მერილენდის პაკეტიდან მალევე, კოლორადოს კანონმა შტატის უმსხვილეს კომუნალურ კომპანიას, Xcel Energy-ს, დაავალდებულა თებერვლისთვის შეექმნა შესრულებაზე დაფუძნებული კომპენსაციის ტარიფი VPP პროგრამა, ამავდროულად, განეხორციელებინა ზომები ქსელის ურთიერთდაკავშირების პროცესების გამარტივებისა და განაწილების ქსელების განახლებისთვის, რათა შემსუბუქებულიყო სიმძლავრის შეზღუდვები.

Xcel-ი და Fermata Energy-ი ასევე ახორციელებენ პოტენციურად ინოვაციურ ორმხრივი ელექტრომობილების დამუხტვის საპილოტე პროგრამას ბოულდერში, კოლორადო. ეს ინიციატივა ხელს შეუწყობს Xcel-ის მიერ ორმხრივი დამუხტვის აქტივების მარეგულირებელი შედეგებისა და მდგრადობის სარგებლის გააზრებას.

რა არის V2G ტექნოლოგია? V2G, ანუ „მანქანიდან ქსელამდე“ (V2G), არის ინოვაციური ტექნოლოგია, რომელიც ელექტრომობილებს (EV) საშუალებას აძლევს, ქსელთან ორმხრივი ენერგიის გაცვლა განახორციელონ. არსებითად, ეს ტექნოლოგია ელექტრომობილებს საშუალებას აძლევს არა მხოლოდ ქსელიდან მიიღონ ენერგია დატენვისთვის, არამედ საჭიროების შემთხვევაში, შენახული ენერგია ქსელში დააბრუნონ, რითაც ხელს უწყობენ ორმხრივ ენერგიის ნაკადს.

V2G ტექნოლოგიის ძირითადი უპირატესობები

გაუმჯობესებული ქსელის მოქნილობა: V2G ტექნოლოგია იყენებს ელექტრომობილების აკუმულატორებს ქსელის ბუფერებად, რომლებიც პიკური მოთხოვნის პერიოდებში ენერგიას აწვდიან დატვირთვის დაბალანსების მიზნით. ეს აუმჯობესებს ქსელის სტაბილურობას და საიმედოობას.

განახლებადი ენერგიის ინტეგრაციის ხელშეწყობა: V2G საშუალებას იძლევა დაგროვდეს ჭარბი ქარის და მზის ენერგია, შემცირდეს განახლებადი წყაროებიდან მიღებული ნარჩენები და ხელი შეეწყოს მათ უფრო ფართოდ გამოყენებასა და ინტეგრაციას.

ეკონომიკური სარგებელი: ელექტრომობილების მფლობელებს შეუძლიათ დამატებითი შემოსავლის მიღება ელექტროენერგიის ქსელში უკან გაყიდვით, რითაც ამცირებენ საკუთრების ხარჯებს. ამავდროულად, ქსელის ოპერატორებს შეუძლიათ შეამცირონ ოპერაციული ხარჯები V2G ტექნოლოგიის საშუალებით.

ენერგეტიკულ ბაზრებში მონაწილეობა: V2G საშუალებას აძლევს ელექტრომობილებს, ჩაერთონ ენერგეტიკულ ბაზრებში, ენერგომომარაგებით ვაჭრობის გზით მფლობელებისთვის ეკონომიკური სტიმულის გენერირებით და მთელი ენერგეტიკული სისტემის ეფექტურობის გაზრდით.

V2G ტექნოლოგიის გამოყენება საზღვარგარეთ. მსოფლიოს მრავალი ქვეყანა და რეგიონი იკვლევს და ნერგავს V2G (მანქანიდან ქსელამდე) ტექნოლოგიას.

მაგალითები მოიცავს:

ამერიკის შეერთებულ შტატებში, კალიფორნიის საკანონმდებლო ჩარჩოს მიღმა, სხვა შტატები, როგორიცაა ვირჯინია, ხელს უწყობენ V2G-ის განვითარებას ქსელის სტაბილურობისა და განახლებადი ენერგიის ინტეგრაციის გასაძლიერებლად. ისეთი ავტომობილები, როგორიცაა Nissan Leaf და Ford F-150 Lightning, უკვე მხარს უჭერენ V2G-ს, ხოლო Tesla-მ გამოაცხადა გეგმები, რომ 2025 წლისთვის ყველა თავისი ავტომობილი ორმხრივი დამუხტვის შესაძლებლობით აღიჭურვოს. გერმანიის პროექტი „Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL“ იკვლევს, თუ როგორ შეუძლიათ ორმხრივი ელექტრომობილების ინტეგრირება ენერგეტიკულ სისტემებთან, ქსელის სტაბილურობის გაუმჯობესებისა და განახლებადი ენერგიის გამოყენების მაქსიმიზაციის მიზნით. დიდი ბრიტანეთის პროექტი „Electric Nation Vehicle to Grid“ იკვლევს, თუ როგორ ურთიერთქმედებს V2G დამუხტვა ქსელთან და როგორ აწვდის მას მომსახურებას. ნიდერლანდების „PowerParking“ ინიციატივა იყენებს მზის ენერგიის ავტოფარეხებს ელექტრომობილების დასატენად, ამავდროულად იკვლევს V2G აპლიკაციებს ჭკვიან ენერგიის მართვაში. ავსტრალიის „Electric Vehicles-to-Grid Services (REVS)-ის რეალიზაცია“ აჩვენებს, თუ როგორ შეუძლიათ ელექტრომობილებს ქსელისთვის სიხშირის კონტროლის სერვისების მიწოდება V2G ტექნოლოგიის საშუალებით. პორტუგალიის „აზორის“ პროექტმა აზორის კუნძულებზე V2G ტექნოლოგია გამოსცადა, რომელიც ელექტრომობილების ბატარეებს იყენებდა ღამის ქარის ენერგიის ჭარბი მოხმარების დროს ენერგიის შესანახად. შვედეთის „V2X Suisse“ პროექტმა შეისწავლა V2G-ის გამოყენება ავტოპარკებში და ის, თუ როგორ შეუძლია V2G-ს ქსელისთვის მოქნილი სერვისების მიწოდება. დანიის ტექნიკურ უნივერსიტეტსა და Nissan-ს შორის თანამშრომლობით დაწყებულმა Paker-ის პროექტმა ელექტრომობილები გამოიყენა სიხშირის რეგულირების სერვისების უზრუნველსაყოფად, რაც აჩვენებს კერძო ელექტრომობილების კომერციულ პოტენციალს, რომლებიც ღამის პარკირების პერიოდებში სიხშირის რეგულირებას უზრუნველყოფენ. ნორვეგიაში, ოსლოს აეროპორტში, V2G დამტენი წერტილები და V2G-სერტიფიცირებული ავტომობილები (მაგალითად, Nissan Leaf) მუდმივად მონაწილეობენ საპილოტე კვლევებში. ეს გამოიყენება ელექტრომობილების ბატარეების მოქნილობის პოტენციალის შესაფასებლად. იაპონია და სამხრეთ კორეა ასევე წინ მიიწევენ V2G ტექნოლოგიების განვითარებაზე: იაპონიის KEPCO-მ შეიმუშავა V2G სისტემა, რომელიც ელექტრომობილებს საშუალებას აძლევს, ქსელს ელექტროენერგია მიაწოდონ პიკური მოთხოვნის პერიოდებში. კორეის ელექტროენერგიის კორპორაციის (KEPCO) მიერ V2G ტექნოლოგიის კვლევის მიზანია ქსელის ენერგომომარაგების ოპტიმიზაცია ელექტრომობილების ბატარეების შენახვის სისტემების მეშვეობით. მისი სატრანსპორტო საშუალებებისა და ქსელების ინტეგრაციის ტექნოლოგიისა და მომსახურების ბაზრის მოცულობა, სავარაუდოდ, 2026 წლისთვის 700 მილიონ აშშ დოლარს (747 მილიარდი რუპია) მიაღწევს. Hyundai Mobis ასევე გახდა პირველი კომპანია სამხრეთ კორეაში, რომელმაც V2G ტესტირების სტენდის მეშვეობით ორმხრივი დამტენის დანერგვის ნებართვა მიიღო.