ប្រទេសជប៉ុនគ្រោងនឹងកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មលឿន CHAdeMO

ប្រទេសជប៉ុនគ្រោងនឹងកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មលឿន CHAdeMO

ជប៉ុន​គ្រោង​នឹង​កែលម្អ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​សាក​ថ្ម​លឿន​របស់ខ្លួនការបង្កើនថាមពលទិន្នផលរបស់ឆ្នាំងសាកផ្លូវហាយវេដល់ជាង 90 គីឡូវ៉ាត់ ដែលលើសពីសមត្ថភាពរបស់វាទ្វេដង។ការកែលម្អនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីសាកថ្មបានលឿន បង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងភាពងាយស្រួល។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះមានគោលបំណងលើកកម្ពស់ការទទួលយកយ៉ាងទូលំទូលាយនៃយានជំនិះអគ្គិសនី កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើយានជំនិះឥន្ធនៈបែបប្រពៃណី និងសម្រេចបានការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងបរិស្ថានកាន់តែច្រើន។

យោងតាម ​​Nikkei គោលការណ៍ណែនាំក៏កំណត់ថាស្ថានីយ៍សាកត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងរៀងរាល់ 70 គីឡូម៉ែត្រតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ។ លើសពីនេះការចេញវិក្កយបត្រនឹងផ្លាស់ប្តូរពីតម្លៃផ្អែកលើពេលវេលាទៅតម្លៃផ្អែកលើគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ក្រសួងសេដ្ឋកិច្ច ពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មរបស់ប្រទេសជប៉ុន (METI) គ្រោងនឹងដាក់ចេញនូវតម្រូវការថ្មីសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មលឿន។ លើសពីនេះទៀត រដ្ឋាភិបាលជប៉ុនមានបំណងបន្ធូរបន្ថយបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនលើសពី 200 kW ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយលើការដំឡើង។

អត្ថបទចែងថានៅឆ្នាំ 2030 METI នឹងតម្រូវឱ្យទិន្នផលថាមពលបច្ចុប្បន្ននៃឆ្នាំងសាកតំបន់សេវាផ្លូវហាយវេកើនឡើងលើសពីពីរដង ដែលកើនឡើងពីមធ្យមបច្ចុប្បន្នប្រហែល 40 គីឡូវ៉ាត់ទៅ 90 គីឡូវ៉ាត់។វាត្រូវបានសន្មត់ថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មបច្ចុប្បន្នរបស់ប្រទេសជប៉ុនជាចម្បងមាន 40kW រួមជាមួយនឹងឆ្នាំងសាក CHAdeMO AC 20-30kW មួយចំនួន។ប្រហែលមួយទស្សវត្សរ៍មុន (ក្នុងកំឡុងយុគសម័យ Nissan Leaf ដើម) ប្រទេសជប៉ុនបានឃើញនូវដ្រាយអគ្គីសនីដ៏ធំមួយដែលឃើញចំណុចសាកថ្ម CHAdeMO រាប់ពាន់ត្រូវបានដំឡើងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ ឆ្នាំងសាក​ទិន្នផល​ទាប​ទាំងនេះ​ឥឡូវ​មិន​គ្រប់គ្រាន់​សម្រាប់​ជួរ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​បច្ចុប្បន្ន​ទេ ដោយសារ​រយៈពេល​សាក​យូរ​ពេក។

ស្តង់ដារថាមពលសាក 90kW ដែលត្រូវបានស្នើឡើងហាក់ដូចជាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគាំទ្រតម្រូវការសាករបស់រថយន្តអគ្គិសនីជំនាន់ក្រោយ។ អត្ថបទកត់សម្គាល់ថាចំណុចសាកថាមពលខ្ពស់ - 150kW - កំពុងត្រូវបានស្នើសុំសម្រាប់ទីតាំងដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទ្វីបអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន 250-350kW ត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ទីតាំងស្រដៀងគ្នា ជាពិសេសនៅលើផ្លូវហាយវេ នេះគឺខ្លីណាស់។

ផែនការ METI អំពាវនាវឱ្យដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មរៀងរាល់ 44 ម៉ាយ (70 គីឡូម៉ែត្រ) នៅលើផ្លូវហាយវេ។ ប្រតិបត្តិករក៏នឹងទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភផងដែរ។ លើសពីនេះ ការទូទាត់នឹងផ្លាស់ប្តូរពីការកំណត់តម្លៃផ្អែកលើពេលវេលាសាកថ្ម (ឈប់) ទៅជាការប្រើប្រាស់ថាមពលច្បាស់លាស់ (kWh) ជាមួយនឹងជម្រើសបង់ប្រាក់តាមដែលអ្នកទៅមានក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ (អាចត្រឹមឆ្នាំសារពើពន្ធ 2025)។