ប្រទេសថៃបានអនុម័តផែនការលើកទឹកចិត្ត EV 3.5 សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីរហូតដល់ឆ្នាំ 2024

ប្រទេសថៃបានអនុម័តផែនការលើកទឹកចិត្ត EV 3.5 សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីរហូតដល់ឆ្នាំ 2024

នៅឆ្នាំ 2021 ប្រទេសថៃបានបង្ហាញគំរូសេដ្ឋកិច្ច Bio-Circular Green (BCG) របស់ខ្លួន ដែលរួមមានផែនការសកម្មភាពយុទ្ធសាស្រ្ត ដើម្បីសម្រេចបាននូវអនាគតប្រកបដោយនិរន្តរភាពជាងមុន ស្របតាមកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងកាត់បន្ថយការប្រែប្រួលអាកាសធាតុពិភពលោក។ កាលពីថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងជារដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ សត្យា សត្យា បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំសម្ពោធគណៈកម្មាធិការគោលនយោបាយយានយន្តអគ្គិសនីជាតិ (EV Board)។ កិច្ចប្រជុំបានពិភាក្សា និងអនុម័តវិធានការលម្អិតសម្រាប់កម្មវិធីអនុម័តរថយន្តអគ្គិសនីថ្មី ដែលមានឈ្មោះថា "EV 3.5" ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2024។ ផែនការនេះមានគោលបំណងសម្រេចបានចំណែកទីផ្សារ 50% ​​សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសថៃនៅឆ្នាំ 2025។ តាមរយៈការជំរុញការអនុម័តយានយន្តអគ្គិសនី រដ្ឋាភិបាលថៃសង្ឃឹមថានឹងកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ការពឹងផ្អែកលើប្រេង និងកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន។

យោងតាមលោក Nalai អគ្គលេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការជំរុញការវិនិយោគ និងជាសមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការគោលនយោបាយយានយន្តអគ្គិសនី ក្នុងនាមជាប្រធានគណៈកម្មាធិការគោលនយោបាយយានយន្តអគ្គិសនី លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី Seta ផ្តល់អាទិភាពជំរុញតួនាទីរបស់ប្រទេសថៃជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងតំបន់។ ស្របតាមគោលដៅគោលនយោបាយ '30@30' របស់រដ្ឋាភិបាលនៅឆ្នាំ 2030 យានជំនិះគ្មានការបំភាយឧស្ម័នត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 30% នៃផលិតកម្មរថយន្តក្នុងស្រុកសរុប ដែលស្មើនឹងទិន្នផលប្រចាំឆ្នាំនៃរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 725,000 គ្រឿង និងម៉ូតូអគ្គិសនីចំនួន 675,000 គ្រឿង។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះ គណៈកម្មាធិការគោលនយោបាយយានយន្តអគ្គិសនីជាតិបានអនុម័តដំណាក់កាលទីពីរនៃការលើកទឹកចិត្តយានយន្តអគ្គិសនី EV3.5 ដែលមានរយៈពេល 4 ឆ្នាំ (2024-2027) ដើម្បីជំរុញការបន្តនៃវិស័យនេះ។ ការ​វិនិយោគ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​លើក​ទឹក​ចិត្ត​លើ​រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ ការ​រើស​អេត​ចាយ និង​ម៉ូតូ​អគ្គិសនី។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ (ខែមករា ដល់ខែកញ្ញា) ប្រទេសថៃបានចុះបញ្ជីរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីចំនួន 50,340 គ្រឿង ដែលជាការកើនឡើង 7.6 ដងធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ចាប់តាំងពីរដ្ឋាភិបាលបានចាប់ផ្តើមជំរុញការវិនិយោគនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងឆ្នាំ 2017 ការវិនិយោគសរុបក្នុងវិស័យនេះបានកើនឡើងដល់ 61.425 ពាន់លានបាត ដែលភាគច្រើនផ្តើមចេញពីគម្រោងដែលពាក់ព័ន្ធនឹងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ ម៉ូតូអគ្គិសនីសុទ្ធ ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់សំខាន់ៗ និងការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម។

ព័ត៌មានលម្អិតជាក់លាក់ក្រោមវិធានការ EV3.5 មានដូចខាងក្រោម៖

1. រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃក្រោម 2 លានបាត ដែលមានសមត្ថភាពថ្មលើសពី 50 kWh នឹងទទួលបានការឧបត្ថម្ភធនចាប់ពី 50,000 ទៅ 100,000 បាតក្នុងមួយឡាន។ អ្នកដែលមានសមត្ថភាពថ្មក្រោម 50 kWh នឹងទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភពី 20,000 ទៅ 50,000 បាតក្នុងមួយឡាន។

2. រថយន្តភីកអាប់អគ្គិសនីដែលមានតម្លៃមិនលើសពី 2 លានបាតដែលមានសមត្ថភាពថ្មលើសពី 50 kWh នឹងទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភពី 50,000 ទៅ 100,000 បាតក្នុងមួយឡាន។

3. ម៉ូតូអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃមិនលើសពី 150,000 បាតដែលមានសមត្ថភាពថ្មលើសពី 3 kWh នឹងទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភពី 5,000 ទៅ 10,000 បាតក្នុងមួយឡាន។ ភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធនឹងរួមគ្នាដោយចេតនាដើម្បីកំណត់ស្តង់ដារឧបត្ថម្ភធនសមរម្យសម្រាប់ការដាក់ជូនគណៈរដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីពិចារណាបន្ថែម។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2025 ពន្ធនាំចូលលើរថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតឡើងទាំងស្រុង (CBU) ដែលមានតម្លៃក្រោម 2 លានបាត នឹងត្រូវកាត់បន្ថយមកត្រឹមមិនលើសពី 40% ។ ពន្ធ​លើ​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​លើ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដែល​មាន​តម្លៃ​ក្រោម ៧ លាន​បាត​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចុះ​ពី ៨% ទៅ ២%។ នៅឆ្នាំ 2026 អនុបាតផលិតកម្មក្នុងស្រុកសម្រាប់រថយន្តគឺ 1: 2 ដែលមានន័យថារថយន្តនាំចូលមួយសម្រាប់រថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុកទាំងពីរ។ សមាមាត្រនេះនឹងកើនឡើងដល់ 1:3 នៅឆ្នាំ 2027។ ស្របពេលជាមួយគ្នានេះ វាត្រូវបានចែងថា អាគុយសម្រាប់រថយន្តដែលនាំចូល និងផលិតក្នុងស្រុកត្រូវតែគោរពតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្មរបស់ប្រទេសថៃ (TIS) និងឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យដែលធ្វើឡើងដោយមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ និងសាកល្បងយានយន្ត និងសំបកកង់ (ATTRIC)។