ಯುರೋಪಿನ ಬಸ್‌ಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತವಾಗುತ್ತಿವೆ.

ಯುರೋಪಿನ ಬಸ್‌ಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತವಾಗುತ್ತಿವೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಗಾತ್ರವು 2024 ರಲ್ಲಿ USD 1.76 ಶತಕೋಟಿ ಆಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು 2029 ರ ವೇಳೆಗೆ USD 3.48 ಶತಕೋಟಿ ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ (2024-2029) ಸಂಯುಕ್ತ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆ ದರವು 14.56% ರಷ್ಟಿದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳು ಯುರೋಪಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ನೀತಿ ನಿರೂಪಕರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತಿವೆ. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ (T&E) ದ ಹೊಸ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2024 ರ ವೇಳೆಗೆ, EU ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ನಗರ ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳತ್ತ ಒಲವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯ, ದಕ್ಷತೆಯ ಲಾಭಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ನಗರಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. ಈ ಡೇಟಾವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಯುರೋಪಿನ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.

I. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅನುಕೂಲಗಳು:

ನೀತಿ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ಡ್ಯುಯಲ್-ಡ್ರೈವ್

1. ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ದ್ವಿಗುಣ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ಬಸ್‌ಗಳ ಪಾಲು ಕೇವಲ 33% (EU ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ಇದ್ದರೂ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವು €0.15 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಬಸ್‌ಗಳು €0.95 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದತ್ತಾಂಶ: ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಮಾಂಟ್ಪೆಲಿಯರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ €0.15 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ನ ವೆಚ್ಚ €0.95 ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಬೊಕೊನಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಅಧ್ಯಯನವು ಇಟಲಿಯ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬಸ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ €1.986 ರ ಜೀವನಚಕ್ರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ - ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ €1.028 ಗಿಂತ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಇಟಲಿಯ ಬೊಲ್ಜಾನೊದಲ್ಲಿ, ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬಸ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ €1.27 ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ €0.55 ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಹಣಕಾಸಿನ ವಾಸ್ತವಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ನಿಂದ ತಡೆಯುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿರಂತರ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸಮರ್ಥನೀಯವಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, EU ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ CO₂ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವಲಯ ನೀತಿಗಳ ಮೂಲಕ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ. 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಗರ ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಚಾಲನೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳಬೇಕು, ಆ ವರ್ಷದ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಸ್ ಮಾರಾಟಗಳಲ್ಲಿ 75% ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್‌ಗಳ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಈ ಉಪಕ್ರಮವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಕಡ್ಡಾಯಗಳ ಒಮ್ಮುಖದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಯುರೋಪಿನ ನಗರ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿನ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಶ್ಚಲವಾಗಿರುವ ಬಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಪ್ರಜ್ಞೆಯುಳ್ಳ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ವಾಯು ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಒತ್ತುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪರಿಸರ ಅಪಾಯಗಳಿಂದ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಬದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿವೆ.

2. ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಯು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ, ದಿನವಿಡೀ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್‌ಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ BYD ಯ ಬಸ್‌ಗಳು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ್ದು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಪರಿಣಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಿದೆ.