캘리포니아 법률: 전기 자동차는 V2G 충전 기능을 갖춰야 합니다.

캘리포니아 법률: 전기 자동차는 V2G 충전 기능을 갖춰야 합니다.

이는 CCS1 표준 전기 자동차와 충전소에서 V2G 기능을 광범위하게 채택하는 것이 시장 필수가 되었음을 나타냅니다.

또한, 메릴랜드주는 5월에 주거 및 상업용 태양광 발전 도입을 촉진하기 위해 청정 에너지 패키지를 제정하여 2028년까지 전체 발전량의 14.5%를 태양광 발전으로 충당하라는 주 정부의 요구 사항을 충족하는 것을 목표로 했습니다.

메릴랜드의 패키지가 발표된 직후, 콜로라도 주 법률에 따라 주 최대의 공익사업 회사인 엑셀 에너지는 2월까지 성과 기반 보상 관세 VPP 프로그램을 구축하고, 전력망 상호 연결 프로세스를 간소화하고 배전망을 업그레이드하여 용량 제약을 완화하는 조치를 시행해야 했습니다.

엑셀과 페르마타 에너지는 콜로라도주 볼더에서 선구적인 양방향 전기차 충전 시범 프로그램을 추진하고 있습니다. 이 이니셔티브는 엑셀이 양방향 충전 자산의 규제적 영향과 복원력 이점에 대한 이해를 증진하는 데 도움이 될 것입니다.

V2G 기술이란 무엇일까요? V2G(Vehicle-to-Grid)는 전기차(EV)가 전력망과 양방향으로 에너지를 교환할 수 있도록 하는 혁신적인 기술입니다. 이 기술의 핵심은 전기차가 충전을 위해 전력망에서 전력을 공급받을 뿐만 아니라, 필요 시 저장된 에너지를 전력망으로 다시 공급할 수 있도록 하여 양방향 에너지 흐름을 용이하게 한다는 것입니다.

V2G 기술의 주요 장점

향상된 전력망 유연성: V2G 기술은 전기차 배터리를 전력망 버퍼로 활용하여 최대 수요 기간에 전력을 공급하여 부하 분산을 지원합니다. 이를 통해 전력망의 안정성과 신뢰성이 향상됩니다.

재생 에너지 통합 촉진: V2G는 잉여 풍력 및 태양 에너지를 저장할 수 있게 하여 재생 에너지원의 낭비를 줄이고 보다 폭넓은 채택과 통합을 지원합니다.

경제적 이점: 전기차 소유자는 전기를 전력망에 역판매하여 추가 수입을 얻을 수 있으며, 이를 통해 소유 비용을 절감할 수 있습니다. 동시에 전력망 운영자는 V2G 기술을 통해 운영 비용을 절감할 수 있습니다.

에너지 시장 참여: V2G를 통해 전기 자동차는 에너지 시장에 참여하여 에너지 거래를 통해 소유자에게 경제적 인센티브를 제공하고 전체 에너지 시스템의 효율성을 높일 수 있습니다.

해외에서의 V2G 기술 적용 세계 여러 국가와 지역에서 V2G(차량-전력망 간) 기술을 연구하고 구현하고 있습니다.

예를 들면 다음과 같습니다.

미국에서는 캘리포니아의 입법 체계를 넘어 버지니아와 같은 다른 주들이 전력망 안정성과 재생에너지 통합을 강화하기 위해 V2G 개발을 추진하고 있습니다. 닛산 리프와 포드 F-150 라이트닝을 포함한 차량은 이미 V2G를 지원하고 있으며, 테슬라는 2025년까지 모든 차량에 양방향 충전 기능을 탑재할 계획을 발표했습니다. 독일의 'Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL' 프로젝트는 양방향 전기차가 에너지 시스템과 어떻게 통합될 수 있는지 연구하여 전력망 안정성을 높이고 재생에너지 활용을 극대화하는 것을 목표로 합니다. 영국의 'Electric Nation Vehicle to Grid' 프로젝트는 V2G 충전이 전력망과 어떻게 상호 작용하고 서비스를 제공하는지 연구합니다. 네덜란드의 'PowerParking' 이니셔티브는 태양광 카포트를 활용하여 전기차를 충전하는 동시에 스마트 에너지 관리 분야에서 V2G 적용을 모색합니다. 호주의 'Realising Electric Vehicles-to-grid Services(REVS)' 프로젝트는 전기차가 V2G 기술을 통해 전력망에 주파수 제어 서비스를 제공하는 방법을 보여줍니다. 포르투갈의 '아조레스' 프로젝트는 아조레스에서 V2G 기술을 시험하여 야간 풍력 발전 잉여 전력을 전기차 배터리에 저장하는 데 성공했습니다. 스웨덴의 'V2X 스위스' 프로젝트는 차량 내 V2G 적용 사례와 V2G가 전력망에 유연성 서비스를 제공하는 방법을 모색했습니다. 덴마크 공과대학교와 닛산의 협력으로 진행된 파커 프로젝트는 전기차를 활용하여 주파수 조정 서비스를 제공함으로써 야간 주차 시간 동안 개인 전기차가 주파수 조정을 제공할 수 있는 상업적 잠재력을 보여주었습니다. 노르웨이 오슬로 공항에서는 V2G 충전소와 V2G 인증 차량(예: 닛산 리프)에 대한 시범 연구가 지속적으로 진행되고 있습니다. 이는 전기차 배터리의 유연성 잠재력을 평가하는 데 활용됩니다. 일본과 한국 또한 V2G 기술 개발을 추진하고 있습니다. 일본 한국전력(KEPCO)은 전기차가 최대 수요 시간대에 전력망에 전력을 공급할 수 있도록 하는 V2G 시스템을 개발했습니다. 한국전력(KEPCO)의 V2G 기술 연구는 전기차 배터리 저장 시스템을 통해 전력망 전력 공급을 최적화하는 것을 목표로 합니다. 현대모비스의 차량-전력망 통합 기술 및 서비스 시장 규모는 2026년까지 7억 달러(7,470억 원)에 이를 것으로 전망됩니다. 또한 현대모비스는 V2G 테스트 벤치를 통해 양방향 충전기에 대한 승인을 받은 국내 최초의 기업이 되었습니다.