테슬라 일일 충전에 대한 10가지 질문

배터리에 가장 도움이 되는 일일 충전 속도는 얼마인가요?

어떤 사람은 자신의 테슬라를 손주에게 물려주고 싶어서 테슬라 배터리 전문가에게 이메일을 보냈습니다. 배터리 수명을 극대화하려면 어떻게 충전해야 할까요?

전문가들은 이렇게 말합니다: 매일 70%까지 충전하고, 사용하면서 충전하고, 가능하면 플러그를 꽂아 두세요.

가보로 쓸 생각이 없는 분들은 매일 80~90%로 맞춰 두면 됩니다. 물론, 집에 충전기가 있다면 집에 도착하면 연결해 두세요.

가끔 장거리 주행을 할 때는 "예정 출발"을 100%로 설정하고, 배터리를 100% 포화 상태로 최대한 짧은 시간 동안 유지해 보세요. 삼원계 리튬 배터리에서 가장 우려되는 것은 과충전과 과방전, 즉 100%와 0%의 두 가지 극단입니다.

리튬-철 배터리는 다릅니다. SoC 보정을 위해 최소 일주일에 한 번 완전히 충전하는 것이 좋습니다.

과충전/DC 충전은 배터리를 더 손상시키나요?

이론적으로는 확실합니다. 하지만 정도를 따지지 않고 피해 정도를 논하는 것은 과학적이지 않습니다. 제가 연락해 본 외국 차주와 국내 차주들의 상황에 따르면, 15만 킬로미터를 기준으로 국내 충전과 과충전의 차이는 약 5% 정도입니다.

사실, 다른 관점에서 보면, 가속 페달을 떼고 운동 에너지 회수를 사용할 때마다 과충전처럼 고출력 충전과 같은 효과가 발생합니다. 그러니 너무 걱정할 필요는 없습니다.

가정용 충전의 경우 충전 전류를 줄일 필요가 없습니다. 운동 에너지 회수 전류는 100A~200A이며, 가정용 충전기의 3상 전류는 수십 A에 불과합니다.

한 번 충전할 때마다 얼마나 남았나요? 그리고 충전하는 게 가장 좋은가요?

가능하면 충전하면서 사용하세요. 그렇지 않을 경우 배터리 잔량이 10% 이하로 떨어지지 않도록 주의하세요. 리튬 배터리는 "배터리 메모리 효과"가 없으므로 방전 후 재충전할 필요가 없습니다. 오히려 배터리 잔량이 낮으면 리튬 배터리에 해로울 수 있습니다.

게다가 주행 시에는 운동에너지를 회수하여 번갈아가며 방전/충전을 반복합니다.

오랫동안 차를 사용하지 않을 경우 충전소에 계속 꽂아두어도 됩니까?

네, 공식적으로 권장하는 작업입니다. 이 경우 충전 제한을 70%로 설정하고, 충전 스테이션을 전원에 연결한 상태에서 센트리 모드를 켜 두세요.

충전 포트가 없는 경우, 센트리(Sentry) 전원을 끄고 앱을 최대한 적게 열어 차량을 깨워 대기 시간을 늘리는 것이 좋습니다. 일반적인 상황에서는 위 작업을 수행하면 1~2개월 동안 배터리를 완전히 방전하는 데 문제가 없습니다.

대형 배터리에 전력이 있는 한, 테슬라의 소형 배터리에도 전력이 있을 것입니다.

타사 충전소가 자동차에 해를 끼칠까요?

테슬라는 국가 표준 충전 규격을 준수하여 설계 및 제조되었습니다. 공인된 타사 충전 케이블을 사용해도 차량에 전혀 문제가 없습니다. 타사 충전 케이블은 DC와 AC로 구분되며, 테슬라에 해당하는 충전 케이블은 슈퍼 차징과 홈 차징입니다.

먼저 통신, 즉 완속 충전에 대해 이야기해 보겠습니다. 이 제품의 표준 명칭은 "충전 커넥터"이므로 차량에 전원을 공급할 뿐입니다. 프로토콜 제어 기능이 있는 플러그라고 이해하시면 됩니다. 차량 충전 과정에는 전혀 관여하지 않으므로 차량에 손상을 줄 가능성이 없습니다. 이러한 이유로 Xiaote 차량용 충전기는 가정용 충전기의 대안으로 사용할 수 있으므로 안심하고 사용하실 수 있습니다.

DC에 대해 이야기해 보겠습니다. 몇 가지 함정이 있을 겁니다. 특히 이전 유럽 표준 차량의 경우, 24V 보조 전원 공급 장치가 있는 버스 충전소에 닿으면 컨버터가 바로 꺼집니다.

이 문제는 영국 자동차에서 최적화되었으며, 영국 자동차에서는 충전 포트 소손 현상이 거의 발생하지 않습니다.

하지만 배터리 보호 오류가 발생하여 충전이 되지 않을 수 있습니다. 이 경우, 먼저 400번을 눌러 충전 보호 기능을 원격으로 재설정해 보세요.

마지막으로, 타사 충전 파일 사용 시 함정이 있을 수 있습니다. 바로 총을 뽑을 수 없다는 것입니다. 이 문제는 트렁크 내부의 기계식 당김 탭을 통해 해제할 수 있습니다. 간혹 충전이 비정상적일 경우, 이 당김 링을 사용하여 기계적으로 재설정해 볼 수도 있습니다.

충전 시 케이스에서 큰 "쾅" 소리가 납니다. 정상인가요?

정상입니다. 충전 중뿐만 아니라, 차량이 절전 모드에서 깨어나거나 업데이트 및 업그레이드를 진행할 때도 이런 현상이 나타날 수 있습니다. 솔레노이드 밸브가 원인이라고 합니다. 또한, 충전 중 차량 전면의 팬이 매우 시끄럽게 작동하는 것은 정상입니다.

제 차의 충전량이 제가 차를 인수했을 때보다 몇 킬로미터 정도 줄어든 것 같습니다. 마모 때문일까요?

네, 배터리는 확실히 소모됩니다. 하지만 배터리 손실은 선형적이지 않습니다. 0km에서 2만km까지는 5% 손실이 발생할 수 있지만, 2만km에서 4만km까지는 1% 손실만 발생할 수 있습니다.

대부분의 차량 소유자에게 배터리 고장이나 외부 손상으로 인한 교체는 단순 손실로 인한 교체보다 훨씬 흔합니다. 다시 말해, 원하는 대로 사용하다가 8년 이내에 배터리 수명이 30% 감소하면 테슬라로 교환받을 수 있다는 의미입니다.

노트북 배터리를 사용하여 만든 원래 로드스터는 8년 동안 배터리 수명을 30% 줄이는 데 실패했기 때문에 새 배터리에 많은 돈을 썼습니다.

충전 한도를 드래그하여 표시되는 숫자는 실제로 정확하지 않으며, 2%의 백분율 오차가 있습니다.

예를 들어, 현재 배터리 잔량이 5%이고 주행 거리가 25km라면, 100%로 계산하면 500km가 됩니다. 하지만 지금 1km를 잃었다면, 1%가 더 손실되어 4%, 즉 24km가 손실됩니다. 다시 100%로 계산하면 600km가 됩니다.

하지만 배터리 잔량이 높을수록 이 값은 더욱 정확해집니다. 예를 들어, 사진에서 배터리가 완전히 충전되면 주행 거리는 485km에 도달합니다.

계기판에 "마지막 충전 이후" 사용된 전기량이 왜 그렇게 적게 표시되나요?

바퀴가 움직이지 않을 때는 전력 소비량이 계산되지 않기 때문입니다. 이 값이 배터리 팩 용량과 일치하는지 확인하려면 배터리를 완전히 충전한 후 단숨에 차량으로 달려가야 합니다. (모델 3의 긴 배터리 수명은 약 75kWh에 달합니다.)

왜 내 에너지 소비량이 이렇게 높은가요?

단거리 에너지 소비량은 큰 의미가 없습니다. 차량이 막 시동을 걸었을 때, 차량 내부 설정 온도에 도달하기 위해 이 부분이 더 많은 전력을 소모합니다. 이러한 전력 소모량이 주행 거리로 직접 분산되면 에너지 소비량이 더 높아집니다.

테슬라의 에너지 소비는 거리에 따라 절감됩니다. 1km를 주행하는 데 얼마나 많은 전기가 소모되는지에 따라 달라집니다. 에어컨이 크고 느리게 작동하면 겨울철 교통 체증처럼 에너지 소비가 매우 커집니다.

배터리 수명이 0이 된 후에도 계속 달릴 수 있나요?

가능하지만 배터리가 손상될 수 있으므로 권장하지 않습니다. 영하에서 배터리 수명은 약 10~20km입니다. 꼭 필요한 경우가 아니면 영하로 주행하지 마세요.

동결 후에는 소형 배터리의 전력이 부족해져 차량 문이 열리지 않고 충전 포트 덮개도 열리지 않아 구조가 더욱 어려워집니다. 다음 충전 장소에 ​​도착하기 어려울 것으로 예상되는 경우, 가능한 한 빨리 구조 요청을 하거나 차량을 이용하여 먼저 충전하십시오. 눕게 될 장소까지 운전하지 마십시오.