Bacên YE yên li ser wesayîtên elektrîkê yên Çînî dê girtina kargehên li Ewropayê bileztir bikin.

Li gorî Komeleya Hilberînerên Otomobîlan a Ewropî (ACEA): Di 4ê Cotmehê de, welatên endam ên YEyê deng dan pêşniyarek ji bo ferzkirina bacên beramber ên eşkere li ser îtxalata wesayîtên elektrîkê yên li Çînê hatine çêkirin. Tê payîn ku rêziknameyên ku van tedbîrên beramber bicîh tînin heta dawiya Cotmehê werin weşandin. ACEA îdia dike kubazirganiya azad û dadperwerji bo avakirina sektora otomobîlan a Ewropî ya reqabetkar a cîhanî pir girîng e, ku pêşbaziya saxlem nûjeniyê û hilbijartina xerîdaran dimeşîne. Lêbelê, wê her wiha tekez kir ku stratejiyek pîşesaziyê ya berfireh ji bo pîşesaziya otomobîlan a Ewropayê girîng e ku di pêşbirka wesayîtên elektrîkê yên cîhanî de reqabetkar bimîne. Ev yek ewlehiya gihîştina materyalên krîtîk û enerjiya erzan, avakirina çarçoveyek rêziknameyî ya domdar, berfirehkirina binesaziya şarjkirin û dagirtina hîdrojenê, peyda kirina teşwîqên bazarê, û çareserkirina gelek faktorên din ên sereke vedihewîne.

Berê, Dewletên Yekbûyî û Kanadayê bi 'bicîhanîna parastina tarîfeyê' pêşî li hatina wesayîtên elektrîkê yên Çînî girtin.

Nûçeyên Otomobîlan ên Gaishi, 14ê Cotmehê: CEOyê Stellantis, Carlos Tavares, diyar kir ku bacên YEyê yên li ser wesayîtên elektrîkê yên li Çînê hatine çêkirin dê girtina kargehên hilberînerên Ewropî bileztir bike. Ev ji ber ku bacên YEyê dê hilberînerên otomobîlan ên Çînî teşwîq bike ku li Ewropayê kargehan ava bikin, bi vî awayî pirsgirêkakapasîteya zêde li kargehên EwropîHer ku hilberînerên otomobîlan ên Çînî hebûna xwe ya bazirganî li Ewropayê xurt dikin, hikûmetên li seranserê parzemînê - di nav de Îtalya jî - ji bo avakirina tesîsên hilberîna herêmî, hewl didin ku hilberînerên Çînî teşwîq bikin. Hilberîna navxweyî li Ewropayê dikare bi qismî bacên gumrikê yên YE yên li ser wesayîtên elektrîkê yên Çînî paşguh bike.

Tavares di Pêşangeha Motorê ya Parîsê ya 2024an de axivî û bacên gumrikê wekî 'amûrek ragihandinê ya kêrhatî' bi nav kir, lê li dijî encamên nexwestî hişyarî da. Wî zêde kir: "Bacên YE kapasîteya zêde di ekosîstema hilberînê ya Ewropayê de zêde dikin. Hilberînerên otomobîlan ên Çînî bi avakirina kargehan li Ewropayê, bacên gumrikê paşguh dikin, ev gavek e ku dibe ku girtina kargehan li seranserê parzemînê bileztir bike."

Di hevpeyvînekê de ligel medyaya Îtalî, Tang mînaka şîrketa mezin a elektrîkê ya Çînî BYD da, ku yekem kargeha xwe ya montajkirina wesayîtên Ewropî li Macaristanê ava dike. Tang her wiha destnîşan kir ku hilberînerên Çînî ji ber dezavantajên lêçûnê li van aboriyên ku enerjî-zêde dixwazin, dê kargehan li Almanya, Fransa, an Îtalyayê ava nekin. Tang her wiha bal kişand ser...Xercên zêde yên enerjiyê yên Îtalyayê, ku wî destnîşan kir ku du qat ji tesîsên hilberînê yên Stellantis ên li Spanyayê zêdetir in. 'Ev ji bo sektora otomobîlan a Îtalyayê dezavantajek girîng temsîl dike.'

Tê fêmkirin ku BYD plan dike ku li welatên wekî Macaristanê (ku ji bo sala 2025an hatiye plankirin) û Tirkiyeyê (2026) kargehên din ava bike, ku ev yek dê bibe alîkar ku barên tarîfeyên hawirdekirinê ji bo hem hilberîner û hem jî xerîdaran sivik bike. Her wiha ew dixwaze bi destpêkirina modelên bi bihayên di navbera 27,000 û 33,000 dolarên Amerîkî (25,000 heta 30,000 euro) de rasterast bi marqeyên Alman û Ewropî re pêşbaziyê bike.