SAE International radigihîne ku ew ê standardîzasyona teknolojiya barkirinê ya NACS, tevî standardên PKI yên barkirinê û pêbaweriya binesaziyê, pêş bixe.

SAE International radigihîne ku ew ê standardîzasyona teknolojiya barkirinê ya NACS, tevî standardên PKI yên barkirinê û pêbaweriya binesaziyê, pêş bixe.

Di 27ê Hezîranê de, Komeleya Endezyarên Otomobîlan (SAE) ya Navneteweyî ragihand ku ew ê girêdana Standarda Şarjkirina Amerîkaya Bakur (NACS) ya ku ji hêla Tesla ve hatî pêşve xistin standard bike. Ev ê piştrast bike ku her dabînker an hilberîner dikare girêdana NACS ji bo wesayîtên elektrîkê (EV) û stasyonên şarjkirinê li seranserê Amerîkaya Bakur bikar bîne, çêbike, an jî bicîh bike. SAE Navneteweyî (SAEI) rêxistinek gerdûnî ye ku ji bo pêşxistina zanîna tevgerînê û çalakkirina çareseriyên tevgerînê yên ewle, paqij û gihîştî, û danîna standardan ji bo endezyariya pîşesaziyê veqetandî ye. Şîrketên ku karanîna girêdana NACS ragihandine Ford Motor Company, General Motors, û Rivian in. Operatorên tora şarjkirina wesayîtên elektrîkê yên wekî EVgo, ChargePoint, Flo, û Blink Charging, û her weha hilberînerên şarjkerên bilez ên wekî ABB North America, Tritium, û Wallbox, piştgiriya xwe ji bo CCS û teknolojiya Tesla ragihandine.

Berî vê: Teknolojiya barkirinê ya NACS ya Tesla bi rastî ne standardek e. Ew tenê destûrê dide hejmareke sînorkirî ya stasyonên barkirinê ku bi rêya adapteran xizmetê bidin wesayîtên elektrîkê yên bi CCS-ê ve girêdayî, di heman demê de taybetmendiyên teknîkî yên bingehîn ji bo teknolojiya barkirinê ya ku ji bo dakêşanê heye peyda dike. Lêbelê, her pargîdaniyek ku dixwaze wesayîtên xwe yên elektrîkê bi NACS-a Tesla-yê re hevaheng bike, hewceyê destûra Tesla ye da ku bigihîje tora barkirinê ya wê û nermalava ku bi navbeynkariya barkirinê û pergala fatûreyê ya xwerû re entegre dike pêşve bibe. Her çend Tesla hin ji heman teknolojiyên ragihandinê yên li ser bingeha standardan ên ku di CCS-ê de têne bikar anîn bikar tîne jî, teknolojiya NACS ya pargîdaniyê hîn jî ekosîstemek barkirinê ya vekirî ji bo pîşesaziya barkirinê ya Amerîkaya Bakur ava nekiriye. Bi heman rengî, teknolojiya Tesla ji bo hemî aliyên ku dixwazin li ser wê ava bikin ne berdest e - prensîbek bingehîn ku bi gelemperî ji standardan tê hêvî kirin.

SAE International dibêje ku pêvajoya standardîzekirina NACS gava din temsîl dike di damezrandina nêzîkatiyek li ser bingeha lihevkirinê de ji bo parastina NACS û verastkirina şiyana wê ya ji bo bicîhanîna standardên performans û hevahengiyê. Ofîsa Hevbeş a Enerjî û Veguhestinê ya Dewletên Yekbûyî roleke girîng di hêsankirina hevkariya SAE-Tesla û lezandina planên standardîzekirina NACS de lîstiye - gaveke girîng ber bi damezrandina toreke barkirinê ya neteweyî ya hevaheng ji bo hemî ajokarên wesayîtên elektrîkê. Ev înîsiyatîf di heman demê de piştgiriya Qesra Spî jî distîne. (Pelê Rastiyên Qesra Spî, 27 Hezîran: Rêveberiya Biden-Harris Toreke Şarjkerê EV ya Neteweyî ya Rehet, Pêbawer û Li Amerîkayê Çêkirî Pêş dixe). Standarda nû ya girêdana SAE NACS dê di demek kurt de were pêşve xistin, ku yek ji çend înîsiyatîfên sereke yên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê temsîl dike da ku binesaziya barkirina wesayîtên elektrîkê ya Amerîkaya Bakur xurt bike. Ev jî Binesaziya Mifteya Giştî ya SAE-ITC (PKI) ji bo ewlehiya sîber di barkirinê de vedihewîne. Li gorî analîzên cûrbecûr, Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê dê heta sala 2030an hewceyî 500,000 û 1.2 milyon portên şarjkirina giştî bike da ku piştgirîya armanca rêveberiya Biden bike ku wesayîtên elektrîkê nîvê firotina hemî wesayîtên nû li welêt heta dawiya dehsalê pêk bînin. Li gorî daneyên Navenda Daneyên Sotemeniyên Alternatîf a Wezareta Enerjiyê ya Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, welat niha zêdetirî 100,000 portên şarjkirina hêdî yên Asta 2 û bi qasî 31,000 portên şarjkirina bilez a DC mazûvaniyê dike. Lêbelê, tora şarjkirina bilez a Teslayê xwedî 17,000 xalên şarjkirinê ye - ji pênc caran zêdetir ji hejmara ku ji hêla Navenda Daneyên Sotemeniyên Alternatîf a Wezareta Enerjiyê ve hatî ragihandin. Tenê meseleyek demê ye berî ku teknolojiya şarjkirina NACS bibe standard ji bo Amerîkaya Bakur.

Electify America, ku hîn soz nedaye ku piştgiriya teknolojiya şarjkirina NACS ya Tesla bike, di heman demê de yek ji mezintirîn şîrketên şarjkirina EV li Amerîkaya Bakur e. Tora wê ya zêdetirî 3,500 stasyonên şarjkirinê li Dewletên Yekbûyî, ku bi giranî li ser bingeha CCS-ê ne, ji hêla peymana Dieselgate ya 2 mîlyar dolarî ve tê fînanse kirin ku di navbera şîrketa dayika wê, Volkswagen, û hikûmeta Dewletên Yekbûyî de di sala 2016-an de hatî çêkirin. Volkswagen endamek bingehîn a konsorsiyûma CharIN e. CCS nêzîkî deh salan e ku li Amerîkaya Bakur ji bo serdestiyê şer dike, tewra standardek alternatîf a şarjkirina bilez, CHAdeMO, destnîşan kir, ku ji hêla hin hilberînerên otomobîlan ên Japonî ve, di nav de pêşengê EV Nissan, tê tercîh kirin. Nissan par ragihand ku EV-yên wê yên nû yên ku li Amerîkaya Bakur têne firotin dê biguhezin CCS. Niha, gelek stasyonên şarjkirina EV li Amerîkaya Bakur û Ewropayê hîn jî her du teknolojiyan pêşkêş dikin.