Girêdana NACS ya Tesla ji bo Stasyona Şarjêrê Otomobîla Elektrîkê

Navrûya şarjkirina otomobîla EV ya bi pêveka NACS a Tesla ji bo pêşbazên cîhanî yên heyî di vî warî de pir girîng e. Ev navrû pêvajoya şarjkirina wesayîtên elektrîkê hêsan dike û standarda yekgirtî ya cîhanî ya pêşerojê dike mijara sereke.
Hilberînerên otomobîlan ên Amerîkî Ford û General Motors dê girêdana şarjê ya Standarda Şarjê ya Amerîkaya Bakur (NACS) ya Tesla wekî navrûya şarjê ji bo modelên wesayîtên xwe yên elektrîkê yên pêşerojê bi kar bînin. Di rojên piştî daxuyaniya GM ya Hezîrana 2023-an de, gelek pargîdaniyên stasyonên şarjê yên di nav de Tritium û hilberînerên din ên otomobîlan ên di nav de Volvo, Rivian, û Mercedes-Benz bi lez ragihandin ku ew ê vê yekê bişopînin. Hyundai jî li îhtîmala guhertinan digere. Ev guhertin dê Tesla Connector bike standarda şarjê ya EV ya de facto li Amerîkaya Bakur û deverên din. Niha, gelek pargîdaniyên girêdanê cûrbecûr navrûyan pêşkêş dikin da ku hewcedariyên hilberînerên otomobîlên cûda û bazarên herêmî bicîh bînin.

Michael Heinemann, CEOyê Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH, got: "Em ji dînamîkên nîqaşên NACSê yên di çend rojên borî de pir matmayî man. Wekî pêşeng di teknolojiya barkirina bilez de, bê guman em ê biryarên xerîdarên xwe yên cîhanî bişopînin. Em ê çareseriyên performansa bilind di wesayît û binesaziyê de pêşkêşî NACS bikin. Em ê di demek nêzîk de demek diyarkirî û nimûneyan peyda bikin."

Çareseriya şarjêra EV ya CHARX ji Phoenix Contact

Her ku wesayîtên elektrîkî bêtir têne pejirandin, faktorek tevlihev nebûna girêdanek şarjê ya yekgirtî ye. Çawa ku pejirandina girêdanên USB-ya Type-C şarjkirina hilberên jîr hêsan dike, navgînek gerdûnî ji bo şarjkirina otomobîlan dê şarjkirina bênavber a otomobîlan gengaz bike. Niha, xwediyên EV-yan divê li stasyonên şarjê yên taybetî şarj bikin an jî adaptoran bikar bînin da ku li stasyonên nelihevhatî şarj bikin. Di pêşerojê de, bi karanîna standarda Tesla NACS, ajokarên hemî wesayîtên elektrîkî dê bikaribin li her stasyonê li ser rêyê bêyî karanîna adaptorek şarj bikin. EV-yên kevintir û celebên din ên portên şarjê dê bikaribin bi karanîna adaptora Magic Dock a Tesla ve girêdayî bibin. Lêbelê, NACS li Ewropayê nayê bikar anîn. Heinemann got: "Ne Tesla, binesaziya şarjê ya li Ewropayê standarda CCS T2 bikar tîne. Stasyonên şarjê yên Tesla dikarin bi CCS T2 (standarda Çînî) an girêdana Tesla ya Ewropî jî şarj bikin."

Senaryoya barkirinê ya niha

Girêdanên şarjkirina EV-yên ku niha têne bikar anîn li gorî herêm û hilberînerê otomobîlan diguherin. Otomobîlên ku ji bo şarjkirina AC-ê hatine sêwirandin, pêvekên Tîpa 1 û Tîpa 2 bikar tînin. Tîpa 1 SAE J1772 (pêveka J) vedihewîne. Leza şarjkirina wê heta 7.4 kW ye. Tîpa 2 standarda Mennekes an IEC 62196 ji bo wesayîtên Ewropî û Asyayî (piştî 2018-an hatine çêkirin) vedihewîne û li Amerîkaya Bakur wekî SAE J3068 tê zanîn. Ew pêvekek sê-qonaxî ye û dikare heta 43 kW şarj bike.

Avantajên Tesla NACS

Di Mijdara 2022an de, Tesla belgeyên sêwiran û taybetmendiyên NACSê pêşkêşî hilberînerên din ên otomobîlan kir, û got ku pêveka NACSê ya Teslayê li Amerîkaya Bakur ya herî pêbawer e, şarjkirina AC û heta 1MW DC peyda dike. Parçeyên wê yên tevgerbar tune ne, nîvê mezinahiya wê piçûktir e, û du caran ji girêdana standard a Çînî bihêztir e. NACS sêwirana pênc-pin bikar tîne. Du pinên sereke yên heman ji bo şarjkirina AC û şarjkirina bilez a DC têne bikar anîn. Sê pinên din fonksiyoneliyek dişibihe sê pinên ku di girêdana SAE J1772 de têne dîtin peyda dikin. Hin bikarhêner dibînin ku sêwirana NACSê hêsantir tê bikar anîn.

Nêzîkbûna stasyonên şarjkirinê ji bikarhêneran re avantajeke sereke ye. Tora Supercharger a Teslayê mezintirîn û herî pêşketî ya cîhanê ye ku tora şarjkirina wesayîtên elektrîkê ye, ku zêdetirî 45,000 stasyonên şarjkirinê dikarin di 15 hûrdeman de şarj bikin û menzîla wan 322 mîl e. Vekirina vê torê ji bo wesayîtên din şarjkirina wesayîtên elektrîkê nêzîktir malê dike û li ser rêyên dirêjtir hêsantir dike.

Heinemann got: "Mobîlîteya elektrîkê dê berdewam bike ku pêş bikeve û di hemî sektorên otomobîlan de cih bigire. Bi taybetî di sektora wesayîtên bikêrhatî, pîşesaziya çandiniyê û makîneyên înşaetê yên giran de, hêza şarjkirinê ya pêwîst dê ji ya îro pir zêdetir be. Ev ê hewce bike ku standardên şarjkirinê yên zêde, wekî MCS (Sîstema Şarjkirina Megawatt), werin danîn, ku dê van hewcedariyên nû li ber çavan bigire."

Toyota dê ji sala 2025an pê ve portên NACS di wesayîtên Toyota û Lexus ên bi tevahî elektrîkî de bicîh bike, di nav de SUV-yeke Toyota ya sê rêzî ya bi bataryayê ku dê li Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) were komkirin. Wekî din, ji sala 2025an pê ve, xerîdarên ku wesayîteke Toyota û Lexus a mafdar a bi Sîstema Şarjkirina Hevgirtî (CCS) ve hatî sazkirin xwediyê an kirê dikin, dê bikaribin bi karanîna adaptorek NACS şarj bikin.

Toyota got ku ew pabend e ku ezmûnek barkirinê ya bênavber peyda bike, çi li malê be çi li cihên giştî be. Bi rêya sepanên Toyota û Lexus, xerîdar gihîştina toreke barkirinê ya berfireh hene, ku zêdetirî 84,000 portên barkirinê li Amerîkaya Bakur di nav de ne, û NACS bijarteyên bêtir dide bikarhêneran.

Li gorî nûçeyên di 18ê Cotmehê de, Koma BMW vê dawiyê ragihand ku ew ê di sala 2025an de li Dewletên Yekbûyî û Kanadayê dest bi pejirandina Standarda Şarjkirina Amerîkaya Bakur (NACS) bike. Peyman dê modelên elektrîkê yên BMW, MINI û Rolls-Royce bigire nav xwe. Bi awayekî cuda, BMW û General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz û Stellantis planên xwe yên avakirina hevpar ji bo avakirina toreke şarjkirina bilez a DC ya berfireh li Dewletên Yekbûyî û Kanadayê ragihandin, ku tê payîn ku li deverên metropolîtan û rêyên sereke were bicîh kirin. Bi kêmî ve 30,000 îstasyonên şarjkirina nû li ser rêyên sereke ava bikin. Ev gav dibe ku hewldanek be ji bo misogerkirina ku xwediyên otomobîlan gihîştina hêsan a karûbarên şarjkirina bilez û pêbawer hebe, lê di heman demê de dibe ku hewldanek be ji bo ku bi hilberînerên din ên otomobîlan re pêşbaz bimînin ku tevlêbûna xwe di standarda şarjkirina NACS ya Tesla de ragihandine.

Niha, taybetmendiyên şarjkirina wesayîtên (safî) elektrîkî li çaraliyê cîhanê ne wek hev in. Ew dikarin bi giranî li gorî taybetmendiyên Amerîkî (SAE J1772), taybetmendiyên Ewropî (IEC 62196), taybetmendiyên Çînî (CB/T), taybetmendiyên Japonî (CHAdeMO) û taybetmendiyên taybet ên Tesla (NACS) werin dabeş kirin. /TPC).

NACS (Standarda Şarjkirina Amerîkaya Bakur) Standarda şarjkirina Amerîkaya Bakur taybetmendiya şarjkirina resen a taybetî ya wesayîtên elektrîkê yên Tesla ye, ku berê wekî TPC dihat nasîn. Ji bo ku piştgiriyên hikûmeta Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê werbigire, Tesla ragihand ku ew ê ji Adara 2022-an pê ve stasyonên şarjkirina Amerîkaya Bakur ji bo hemî xwediyên otomobîlan veke, û navê taybetmendiya şarjkirina TPC guherand Standarda Şarjkirina Amerîkaya Bakur NACS (Standarda Şarjkirina Amerîkaya Bakur), hêdî hêdî hilberînerên otomobîlên din jî kişand ku tevlî NACS bibin. Kampa Hevpeymaniya Şarjkirinê.

Heta niha, Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia û şîrketên din ên otomobîlan beşdarbûna xwe di standarda barkirinê ya Tesla NACS de ragihandine.