Калифорния мыйзамдары: Электр унаалары V2G кубаттоо жөндөмүнө ээ болушу керек

Калифорния мыйзамдары: Электр унаалары V2G кубаттоо жөндөмүнө ээ болушу керек

Бул CCS1 стандартындагы электр унааларында жана заряддоо пункттарында V2G функциясын кеңири колдонуу рыноктун зарылчылыгы болуп калганын көрсөтүп турат.

Кошумчалай кетсек, май айында Мэриленд штаты 2028-жылга карата күн энергиясынын 14,5% түзүшү үчүн штаттын күн энергиясына болгон талабын канааттандыруу максатында турак жай жана коммерциялык күндү кабыл алууну стимулдаштыруу үчүн таза энергия пакетин кабыл алган.

Мэриленд пакетинен көп өтпөй, Колорадо мыйзамы штаттын эң ири коммуналдык ишканасына Xcel Energy компаниясына февраль айына чейин өндүрүмдүүлүккө негизделген компенсация тарифинин VPP программасын түзүүнү милдеттендирди, мында электр тармактарын бириктирүү процесстерин тартипке келтирүү жана кубаттуулуктун чектөөлөрүн жеңилдетүү үчүн бөлүштүрүү тармактарын жаңыртуу боюнча чараларды ишке ашыруу.

Xcel жана Fermata Energy ошондой эле Колорадо штатындагы Боулдер шаарында эки багыттуу EV кубаттоо пилоттук программасын ишке ашырууда. Бул демилге Xcelдин жөнгө салуучу кесепеттерин жана эки багыттуу заряддоо активдеринин туруктуулук артыкчылыктарын түшүнүүсүн өркүндөтөт.

V2G технологиясы деген эмне? V2G, же Vehicle-to-Grid - бул электрдик унааларга (EV) тармак менен эки багыттуу энергия алмашууга мүмкүнчүлүк берген инновациялык технология. Негизинен, бул технология EV унааларына кубаттоо үчүн тармактан кубат алууга гана эмес, ошондой эле керек болгон учурда сакталган энергияны кайра тармакка берүүгө мүмкүндүк берет, ошону менен эки тараптуу энергия агымын жеңилдетет.

V2G технологиясынын негизги артыкчылыктары

Өркүндөтүлгөн тармак ийкемдүүлүгү: V2G технологиясы электр унаасынын батарейкаларын тармак буферлери катары колдонуп, жүктү тең салмактоого жардам берүү үчүн эң жогорку суроо-талап мезгилинде электр энергиясын берет. Бул тармактын туруктуулугун жана ишенимдүүлүгүн жакшыртат.

Кайра жаралуучу энергиянын интеграциясын илгерилетүү: V2G ашыкча шамал жана күн энергиясын сактоого, кайра жаралуучу булактардан калдыктарды азайтууга жана аларды кеңири жайылтууга жана интеграциялоого жардам берет.

Экономикалык пайдалар: EV ээлери электр энергиясын кайра тармакка сатуу менен кошумча киреше ала алышат, ошону менен менчикке болгон чыгымдарды азайтат. Ошол эле учурда тармак операторлору V2G технологиясы аркылуу операциялык чыгымдарды азайта алышат.

Энергетика рынокторуна катышуу: V2G электр энергиясы рыногунда иштөөгө мүмкүндүк берет, энергия соодасы аркылуу ээлери үчүн экономикалык стимулдарды жаратат жана бүт энергетика тутумунун натыйжалуулугун жогорулатат.

V2G технологиясынын чет өлкөлөрдөгү колдонмолору дүйнө жүзү боюнча бир нече өлкөлөр жана аймактар ​​V2G (Vehicle-to-Grid) технологиясын изилдеп, ишке ашырууда.

Мисалдар төмөнкүлөрдү камтыйт:

Америка Кошмо Штаттарында, Калифорниянын мыйзамдык базасынан тышкары, Вирджиния сыяктуу башка штаттар тармактын туруктуулугун жана энергиянын кайра жаралуучу булактарын интеграциялоону бекемдөө үчүн V2G өнүгүүсүн алдыга жылдырууда. Nissan Leaf жана Ford F-150 Lightning сыяктуу унаалар V2Gти колдошот, ал эми Тесла 2025-жылга чейин бардык унааларын эки багыттуу кубаттоо жөндөмү менен жабдууну пландап жатканын жарыялады. Германиянын "Bdirektionales Lademanagement - BDL" долбоору эки багыттуу электрдик унаалардын туруктуулугун жогорулатууга жана максималдуу түрдө электр энергиясы менен иштөө тутумун кантип жогорулатууга болорун изилдейт. кайра жаралуучу энергияны пайдалануу. Улуу Британиянын «Электрдик улуттун унаасы торго» долбоору V2G кубаттоо түйүн менен кантип өз ара аракеттенип, ага кызмат көрсөтөрүн изилдейт. Голландиялык "PowerParking" демилгеси электрдик унааларды кубаттоо үчүн күн батареяларын колдонот, ал эми акылдуу энергияны башкарууда V2G тиркемелерин изилдейт. Австралиянын "Электрдик унааларды электр тармактарына тейлөө кызматтарын ишке ашыруу (REVS)" V2G технологиясы аркылуу электр тармактарына жыштыктарды башкаруу кызматтарын кантип көрсөтө аларын көрсөтөт. Португалиянын "Азор аралдары" долбоору Азор аралдарында V2G технологиясын сынап, электр унаасынын аккумуляторлорун түнкү шамал энергиясы ашыкча энергияны сактоо үчүн колдонгон. Швециянын "V2X Suisse" долбоору унаа парктарындагы V2G тиркемелерин жана V2G тармакка ийкемдүүлүк кызматтарын кантип жеткире аларын изилдеген. Пакер долбоору, Даниянын Техникалык Университети менен Ниссандын кызматташтыгы, жыштыктарды жөнгө салуу кызматтарын көрсөтүү үчүн электр унааларын колдонгон, бул жеке EV унааларынын коммерциялык потенциалын көрсөтүп, түнкү унаа токтотуучу жайларда жыштыктарды жөнгө салган. Норвегиянын Осло аэропортунда V2G заряддоо пункттары жана V2G сертификаты бар унаалар (мисалы, Nissan Leaf) тынымсыз пилоттук изилдөөлөр менен алек. Бул EV батареяларынын ийкемдүүлүк потенциалын баалоо үчүн колдонулат. Япония менен Түштүк Корея дагы V2G технологиясын өнүктүрүүнү алдыга жылдырууда: Япониянын KEPCO компаниясы электрдик унааларга суроо-талаптын күчөгөн мезгилинде электр тармагын электр энергиясы менен камсыздоого мүмкүндүк берген V2G системасын иштеп чыкты. Korea Electric Power Corporation (KEPCO) тарабынан V2G технологиясын изилдөө электр унаасынын аккумуляторун сактоо тутумдары аркылуу электр тармагын оптималдаштырууга багытталган. 2026-жылга чейин анын унаа менен тармакка интеграцияланган технологиялары жана кызматтары үчүн рыноктун көлөмү 700 миллион АКШ долларына (₩747 миллиард) жетет деп болжолдонууда. Hyundai Mobis ошондой эле V2G сыноо стенди аркылуу эки багыттуу кубаттагычка уруксат алган Түштүк Кореядагы биринчи компания болуп калды.