SAE International nuntiat se promoturam esse normam technologiae onerationis NACS, inter quas sunt normae PKI onerationis et firmitatis infrastructurae.

SAE International nuntiat se promoturam esse normam technologiae onerationis NACS, inter quas sunt normae PKI onerationis et firmitatis infrastructurae.

Die XXVII Iunii, Societas Ingeniariorum Automotivorum (SAE) Internationalis nuntiavit se connectorem Normae Oneris Americae Septentrionalis (NACS) a Tesla elaboratum standardizaturum esse. Hoc efficiet ut quivis suppletor vel fabricator connectorem NACS pro vehiculis electricis (EVs) et stationibus oneris per Americam Septentrionalem uti, fabricare, vel disponere possit. SAE Internationalis (SAEI) est organizatio globalis dicata ad promovendam cognitionem mobilitatis et efficiendas solutiones mobilitatis tutas, mundas et accessibiles, necnon ad normas pro arte ingeniaria industriali statuendas. Societates quae usum connectoris NACS nuntiaverunt includunt Ford Motor Company, General Motors, et Rivian. Operatores retium oneris vehiculorum electricorum, ut EVgo, ChargePoint, Flo, et Blink Charging, necnon fabricatores oneris celeris ut ABB America Septentrionalis, Tritium, et Wallbox, auxilium suum pro CCS et technologia Teslae nuntiaverunt.

Ante hoc: technologia NACS Teslae ad implendum non est stricte loquendo norma. Tantummodo permittit numerum limitatum stationum implendi ut vehiculis electricis CCS instructis per adaptatores serviant, dum specificationes technicas fundamentales pro technologia implendi ad demptionem praebet. Attamen, quaevis societas quae vehicula sua electrica cum NACS Teslae compatibilia facere vult, permissionem Teslae requirit ut retia sua implendi accedat et programmata cum interfacie implendi et systemate solutionum proprietario suo integrantia evolvat. Quamquam Tesla aliquas easdem technologias communicationis secundum normas in CCS adhibitas utitur, technologia NACS societatis nondum systema implendi apertum pro industria implendi Americae Septentrionalis constituit. Similiter, technologia Teslae omnibus partibus in ea aedificare volentibus non est praesto – principium fundamentale quod a normis typice expectatur.

SAE International affirmat processum standardizationis NACS gradum proximum repraesentare in constituenda ratione consensu fundata ad NACS conservandum et eius facultatem verificandam ad normas perfunctionis et interoperabilitatis implendas. Officium Coniunctum Energiae et Transportationis Civitatum Foederatarum partes significantes egit in facilitanda societate SAE-Tesla et accelerandis consiliis ad standardizandum NACS—gradus crucialis ad constituendam retem nationalem interoperabilem onerationis omnibus rectoribus vehiculorum electricorum. Haec initiativa etiam favore Domus Albae fruitur. (Scheda Factorum Domus Albae, 27 Iunii: Administratio Biden-Harris Promovet Retem Nationalem Onerationis EV Commodam, Fidelem, Americano-Factam). Nova norma connectoris SAE NACS intra breve tempus elaborabitur, unam ex pluribus initiativis Americanis clavis ad infrastructuram onerationis vehiculorum electricorum Americae Septentrionalis roborandam repraesentans. Hoc includit Infrastructuram Clavis Publicae (PKI) SAE-ITC pro cybersecuritate in oneratione. Secundum varias analyses, Civitates Foederatae Americae inter 500 000 et 1.2 miliones portuum publicorum onerationis ante annum 2030 requirent, ut propositum administrationis Biden, quo vehicula electrica dimidium omnium venditionum novorum vehiculorum in patria ante finem decennii constituant, sustineatur. Secundum data ex Centro Datorum Combustibilium Alternativorum Ministerii Energiae Civitatum Foederatarum, natio nunc plus quam 100 000 portus onerationis tardae Gradus 2 et circiter 31 000 portus onerationis celeris DC habet. Rete onerationis celeris Teslae autem 17 000 punctis onerationis gloriatur – plus quam quinquies numerum a Centro Datorum Combustibilium Alternativorum Ministerii Energiae rettulisse. Tantum temporis quaestio est antequam technologia onerationis NACS norma pro America Septentrionali fiat.

Electify America, quae nondum se ad technologiam onerationis NACS Teslae sustinendam obligavit, etiam una ex praecipuis societatibus onerationis vehiculorum electricorum in America Septentrionali est. Rete eius plus quam 3500 stationum onerationis in Civitatibus Foederatis Americae, plerumque in CCS innixa, a pacto Dieselgate $2 miliardis inter societatem matrem, Volkswagen, et regimen Civitatum Foederatarum anno 2016 facto sustentatur. Volkswagen membrum principale consortii CharIN est. CCS de dominio in America Septentrionali per fere decennium contendit, etiam normam alternativam onerationis celeris, CHAdeMO, introducens, quae a quibusdam fabris autocinetorum Iaponicis, incluso Nissan, pionere vehiculorum electricorum, probatur. Nissan anno proximo nuntiavit nova sua vehicula electrica in America Septentrionali vendita ad CCS transitura esse. Nunc, multae stationes onerationis vehiculorum electricorum in America Septentrionali et Europa adhuc utramque technologiam offerunt.